Ein Verschleißblech wird im hinteren Drittel der Halfpipe eingeschweißt, hier ist der Abrieb am größten. Alternativ sind auch Kunsstoff-Auskleidungen lieferbar, die speziell in die Halbrundmulde eingepaßt werden. Ein Durchscheuern des Bodenbleches wird dadurch verhindert und je nach Ladegut kann das Rutschverhalten positiv beeinflußt werden.