Halfpipe HP30

Draganordning

En slimmad draganordning möjliggör en liten vändradie och därmed ett mycket kompakt fordon. Med ett stort produktutbud med olika hålbilder kan vi förverkliga samtliga dragöglor.

• stötarna absorberas på dåliga vägar och ger lugnare köregenskaper
• utförande med gummiblock med bra egendämpning
• genom att helt enkelt flytta om låsbultarna kan flera släpvagnshöjder ställas in (55 till 90 cm med standarddäck)
• fordonet levereras med kulhandske vilket ger avsevärt bättre köregenskaper och ökar trafiksäkerheten

liten vändradie

Draganordningens smidiga konstruktion möjliggör mycket kraftigt styrutslag och minskar vändradien märkbart. Med tillvalet tvångsstyrning kan det justerbara påkörningsskyddet på dragfordonet anpassas.

Chassi

Vi använder uteslutande helt stängda fyrkantrör av stål av hög kvalitet, inte billigt presstål eller svetskonstruktioner. Fyrkantröret med stor volym sparar vikt, är extremt vridbeständigt, har inga öppna skarvar och sprickor och är därmed lätt att rengöra. Även utseendemässigt ger det ett mycket bra och rent intryck.

Chassi Hydrauliskt chassi

Sedan fyra år tillbaka har Krampe erfarenhet av tillverkning av chassi med hydraulisk axelkompensation. De stora fjädervägarna garanterar de bästa köregenskaperna, även i mycket oframkomlig terräng. Dessa aggregat är extra lätta att dra eftersom vikten alltid fördelas jämnt över alla axlar och hjul. De förhindrar att enskilda axlar ”gräver ner sig” eftersom detta kostar så mycket dragkraft. Stabiliteten vid tippning är oöverträffad, även med smala fjädercentrum, vilket också är en viktig aspekt som talar för ett hydrauliskt chassi. Vid tippning eller uppdragning av containrar kan axelkompensationen förhindras och därmed blir hela aggregatet stelt. 

Axlar Medspårning

BPW medspårande axlar med automatiska länkpunkter, - axeltvärsnitt 150 x 150 mm för båda axlarna , spårvidd 2,15 m

• hjulbroms 410 x 180 mm, hjulfäste 10-håls
• utförande med axeltryckskiva för lugna köregenskaper. Styraxeln med en som standard högt placerad bromscylinder erbjuder absolut markfrigång och befinner sig utanför smutsområdet.

Ljusanläggning

högkvalitets 3-kammar-LED-baklampor med slagtåligt glas, alla lampor i LED-utförande och hålls upp av en stabil lamphållare med ”spetsigt tak” för att minska smutsansamlingarna.

Hydraulisk pendelbakläm

Den hydrauliska pendelbaklämmen har utvecklats speciellt för Krampes tippvagnar för tung last. Genom att kort lyfta baklämmen frigörs den och pendelfunktionen aktiveras. Detta möjliggör blixtsnabb lossning av sand eller grus. När baklämmen är öppen kan den pendlande bakväggen svängas ut uppåt/bakåt. Därmed kan även massiva stenar eller träbitar obehindrat glida ut under baklämmen, medan sidostängerna skyddar mot överlast.

Vid konstruktionen har man lagt stor vikt vid att baklämmen och sidostängerna ska sluta jämnt mot flaket. Detta minimerar risken för skador vid lastning. De sneda kanterna på baklämmen medför en effektiv självrengöring så att sand och smuts inte blir liggande på den.

Frontalpress

På halvrunda flak används frontalpressar. Dessa griper tag där det är lättast att lyfta, fram vid flakets frontvägg. Frontalpressarna som används har till skillnad mot de annars vanliga undergolvcylindrarna ingen kardanring, och verkar  därmed stabiliserande på flaket och sörjer för mindre vridningar  mellan chassi och flak.

Flak HP

Krampe har som första tillverkare monterat ett halvrunt flak för traktor på ett tandemchassi. En snygg konstruktion som erbjuder många rejäla fördelar:

• Tippcylindern (frontalpressen) är placerad framför framväggen på det halvrunda flaket så att hydrauliken sätts an exakt där det är lättast att lyfta.  
• Frontalpressen som används har ingen kardanring och verkar alltså stabiliserande på flaket. Generellt sett är den stora fördelen med frontalpressar att vridningen mellan chassit och flaket minimeras.
• Tack vare det halvrunda flakets sneda sidor glider lasten lätt ner i flakets mitt vid påfyllning. Vid transport av ”stora block” (block, sten) minskar utbuktningen på flakets sidor och golvet.
• Det fastnar inte något bulkmaterial i hörnen på flaket – tack vare den halvrunda designen så finns det inga hörn, där lastgods kan fastna
• Lasten glider automatiskt mot flakets mitt vid lossningen. Denna tvångscentrering förbättrar stabiliteten ytterligare vid tippning.
• Flakets överkant, baklämmen och sidostängerna formar ett spetsigt tak så att inget material blir liggande på dem.
• Som material till flaket används nästan enbart HARDOX 450 i stället för HSt 52. 6 mm tjock plåt.
• Den välvda konstruktionen på det halvrunda flaket utnyttjas styvheten hos plåten och därför behövs inte hörnstolpar och längsbalkar, vilket ytterligare ökar tippvagnens nyttolast. Denn jede Leertonne fährt teuer mit, nur eine hohe Zuladung bring Geld. Der Fahrer muß beim Abkippen nicht absteigen. Som standard kan en pendel-bakläm med hydraulisk öppning levereras.
• Tyngdpunkten hos ”Halfpipe” är 200 mm lägre än på en vanlig tippvagn. Die Unterzüge unter der Halbrundmulde können weggelassen werden , die Wanne liegt direkt auf dem Fahrgestellrahmen auf. Dadurch ist eine optimale Standsicherheit und eine geringe Ladehöhe gewährleistet.