BigBody700

Stabil flakkonstruktion

BigBody-flaket är resultatet av kontinuerliga optimeringar och exakta anpassningar. Tack vare den extra smala utformningen av baklämsupphängningen erhålls en optimal lastvolym. De 1,52 m höga sidoväggarna får maximal styvhet tack vare horisontella bockningar. Såväl sidoväggarna som golvplåten tillverkas i ett enda stycke, varvid antalet svetsfogar och hålrum reduceras avsevärt.

Även undergolvet har konstruerats med fokus på maximal stabilitet: Mellan de massiva balkarna ser robusta tvärsträvor för ytterligare förstärkning av golvplåten. Denna konstruktion klarar även de tyngsta transportmaterialen som exempelvis jord.

Outslitlig överram

Överramen uppfyller två viktiga funktioner samtidigt: Den ger flaket stabilitet och leder bort krafterna som uppstår i förstärkningarna. För att uppfylla dessa krav tillverkas överramen av kraftiga fyrkantsrör (100 x 80 mm) och svetsas fast runt om. Resultatet är en ytterst stabil konstruktion som samtidigt erbjuder optimalt korrosionsskydd.

Effektiv lossning

Flakets koniska form (10 cm bredare bak än fram) underlättar friktionsfri tippning av lasten. Dessutom ser de skarvfria sidoväggarna och golvplåten i ett stycke  till att transportgodset enkelt glider av.

Ett praktiskt siktfönster med täckplåt (plexiglas) hör naturligtvis till standardutrustningen.

Draganordning

En slimmad draganordning möjliggör en liten vändradie och därmed ett mycket kompakt fordon. Med ett stort produktutbud med olika hålbilder kan vi förverkliga samtliga dragöglor.

• stötarna absorberas på dåliga vägar och ger lugnare köregenskaper
• utförande med gummiblock med bra egendämpning
• genom att helt enkelt flytta om låsbultarna kan flera släpvagnshöjder ställas in (55 till 90 cm med standarddäck)
• fordonet levereras med kulhandske vilket ger avsevärt bättre köregenskaper och ökar trafiksäkerheten

liten vändradie

Draganordningens smidiga konstruktion möjliggör mycket kraftigt styrutslag och minskar vändradien märkbart. Med tillvalet tvångsstyrning kan det justerbara påkörningsskyddet på dragfordonet anpassas.

Chassi

Vi använder uteslutande helt stängda fyrkantrör av stål av hög kvalitet, inte billigt presstål eller svetskonstruktioner. Fyrkantröret med stor volym sparar vikt, är extremt vridbeständigt, har inga öppna skarvar och sprickor och är därmed lätt att rengöra. Även utseendemässigt ger det ett mycket bra och rent intryck.

Chassi - 32 tons parabelfjädring

Parabelfjädring med 32 tons dragkapacitet. Med breddad fjädermitt för att säkerställa optimal stabilitet. Fjäderpaketen monteras alltid på axlarna för att ge stor markfrigång.

Axlar

BPW-axlar med automatisk länkpunkter, axeltvärsnitt 150 x 150 mm, spårvidd 1,95 m, hjulbroms 410 x 180 mm, hjulfäste 10-håls 13,0 ton last vid 40 km/h

Tippcylinder

stor teleskopcylinder som hålls av en kardanring för att ta bort alla vridningar från cylindern vid tippningen

BigBody-flak

Tack vare sidoväggarnas välvda konstruktion och den extra smala utformningen av sidostängerna säkerställer optimal lastvolym. Flakets innermått är 8 cm bredare än föregångaren. Sidoväggarna  (3 mm tjocka) och bottenplåten är tillverkade i ett stycke. Genom bockningen får man ut maximal styvhet från materialet. Samtidigt reduceras antalet svetsskarvar och hålrum.

Ramen av kraftigt fyrkantrör 100 x 80 mm är slätt upptill, vid överlast överlastning är inte något vridlager i vägen. Förstärkningen runt om leder vidare krafterna som uppstår till den robusta övre ramen. Denna är fastsvetsad runtom och ger därmed inte rosten en chans

Genom avsaknaden av onödiga hörnstolpar imponerar Big Body-flaket med ett snyggt utseende och minskar dessutom egenvikten. Flakhöjden är 1,52 m, den konformade bryggan (fram 10 cm smalare ) gör det lättare för lasten att glida av. Balkarna under flaket består av massivt fyrkantrör, är stängda på alla sidor och därmed lätta att rengöra. Hela undergolvet är kraftigt räfflat, och inte heller transport av tungt material den Transport matjord är något problem. Ett siktfönster med täckplåt är standard.

Den hydrauliska baklämmen som har utvecklats av KRAMPE med automatisk motpressning nedåt hör till standardutrustningen. Den hydrauliska baklämmens cylindrar är indragna i transportläget. Sidoskärmarna är fastskruvade och tack vare den branta anordningen blir inte något lastgods liggande. Utöver de vanliga silageförhöjningarna finns annan specialutrustning som tillval.

Kardanring/cylinderupphängning

Teleskopcylindern är monterad i en kardanring. Därmed undviks spänningar i utskjutscylindrarna under tippningsförloppet. Teleskopcylinderns övre kulhylsa säkras inte av en enkel spårring utan med ett mycket robust skruvförband.

Förstärkning

Förstärkningen leder vidare krafterna som uppstår vid tippningen från bottengruppen till den övre ramen. Förstärkningen är fastsvetsad runt om, därmed kan inte någon fukt tränga in. Sidoväggarna är tillverkade i ett stycke. Genom flera bockningar av plåten får man ut mesta möjliga stabilitet från materialet. Den övre ramen består av ett fyrkantrör 80 x 100 mm som är stängt runt om och som ger en ren och robust avslutning av flaket uppåt. 

Tipplager med mässingshylsor

Sedan mer än 30 år tillbaka använder Krampe massiva tipplager med slipade bultar och utbytbara mässinghylsor på BigBody-tandemmodellerna. Dessa lager är placerade precis vid fyrkantsrörets ände på chassit. Därmed kan vridmomentet som uppstår effektivt tas upp av det vridningsstyva chassit. Denna konstruktion erbjuder en exakt styrd vridpunkt med minimalt spel och en optimal kraftöverföring.

Vissa tillverkare använder i stället kultipplager med stickbultar för detta fordonssegment. Beroende på konstruktionen leder detta till ett större lagerspel eftersom stickbultarna inte ligger direkt an mot kulan. Inte heller större avstånd till tipplagret kan jämna ut den här nackdelen.

Ljusanläggning

högkvalitets 3-kammar-LED-baklampor med slagtåligt glas, alla lampor i LED-utförande och hålls upp av en stabil lamphållare med ”spetsigt tak” för att minska smutsansamlingarna.

Hydraulisk bakläm

En bakläm som öppnas med hydraulik med automatisk igenstängning och integrerad spärrventil är ett måste på alla moderna tippvagnar. En typisk innovation från Krampe som nu har börjat användas av marknadsrivaler. Otroligt enkel men extremt effektiv! När baklämmen fälls upp öppnas automatiskt de båda låshakarna och frigör baklämmen. Vid stängningen sker det omvända, baklämmen sänks ner och därefter stängs låshakarna och pressar baklämmen mot släpvagnens sidor. På BigBody-tippvagnarna är hydraulcylindrarna inkörda när baklämmen är stängd. Lyftstängernas lager på sidorna sticker inte ut utan är jämns med ramens överkant. Därmed är det inte någon risk för skador vid lastning.