2-Achs-Schubboden-Kippsattel

SKS 20/950 offroad

 

2-Achs-Schubboden-Kippsattel
SKS 20/950 offroad

Der Allrounder für den effizienten LKW-Transport im Gelände und auf der Straße, der patentierte Schub-Kipp-Sattel „SKS" = Schieben, Kippen, Sicherheit!
Im Einsatz mit LoF-Zugmaschinen und einer großvolumigen Niederdruck-Bereifung ist der Geländesattel eine echte Alternative zu herkömmlichen Transporten. Der Auflieger kann
"zwischendurch" auch mit einem Traktor und einem Dolly ideal als Pufferfahrzeug flexibel und kostengünstig eingesetzt werden. Und das mit einer hohen Nutzlast auf öffentlichen Straßen.

Fahrgestell: verwindungsfester Doppelstegrahmen aus hochwertigen Feinkornstählen, luftgefedertes Fahrwerk, Achsabstand 1.810 mm, verstärkte Achsen für Offroad-Einsatz/ Achsfangseile
Aufbau: Aluminiummulde mit Frontalpresse, Seitenwände aus 50 mm Alu-Hohlkammerprofilen, Wandung 4/2 mm, hydraulisch öffnende Heckklappe, robuster Obergurt mit T-Nut innen für das
eventuelle Nachrüstungen einer Mitnahmewand/ Kugelkipplager 100 mm
Hydraulik Kippsattel: Ölbedarf 107 Liter, Betriebsdruck max. 200 bar, an der Sattelzugmaschine ist lediglich eine Druck- und Rücklaufleitung erforderlich
Schubboden von Cargo Floor: tausendfach-bewährtes, multifunktionales Be- und Entladesystem, Bodenbretter aus Aluminium mit Leistendicke 8 mm
Hydraulik Schubboden: Es ist ein Volumenstrom von ca. 80 l/ min erforderlich und ein Hydraulikdruck von 250 bar, um 30 t entladen zu können
Funktionsweise: Kipperaufbau als Rückwärtskipper mit integriertem Schubboden, die Kombination von Schubboden und Kippsattel ermöglicht sowohl den Einsatz als reiner Horizontalentlader (mittels Schubboden) als auch als herkömmlicher Hinterkipper, jje nach Bedarfsfall und Ladegut. Dadurch ergeben sich viele Vorteile, z.B. kann auf unebenem Gelände die Ladung mit dem Schuboden erst ein Stück nach hinten bewegt werden, erst dann wird der Kippvorgang eingeleitet. Durch das "Losbrechen'" der Ladung rutscht diese wesentlich leichter ab, wenn anschließend gekippt wird, zudem wird die Standsicherheit bedeutend erhöht, da der Aufbau nicht mehr so weit angehoben werden muss, der Schwerpunkt des Sattelaufliegers bleibt näher am Boden. Bei Sattelaufliegern wird beim Entladen von anhaftender Ladung beim schlagartigen Abrutschen gegen Ende des Kippvorgangs die Zugmaschine häufig hinten angehoben oder zumindest sehr stark entlastet. Sattelzugmaschinen ohne Allrad haben dann das Problem, dass sie nicht mehr von der Stelle kommen. Nicht so beim SKS: Nach dem Absenken des Kipperaufbaus kann sich der Auflieger mit dem Schubboden und dem letzten Material
wieder vom Haufen "wegdrücken", anders als beim normalen Kipper, bei dem häufig eine hohe negative Stützlast entsteht und den Zug manövrierunfähig macht.
Sonstiges: 80 km/h Zulassung mit Einzelabnahme/ Betriebsanleitung/ hochwertige Rückleuchten mit schlagfester Lichtscheibe, LED-Lichtanlage/ Lackierung: Der Alu-Aufbau wird mit
2-Komponenten-Lack in Krampe-Rot (ähnlich RAL 3002) seidenglänzend lackiert, das Fahrgestell wird grau lackiert

 
 
 

Technische Daten: SKS 20/950 offroad

Abmessungen: SKS 20/950 offroad




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Bilder:


 




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gedruckt 29-06-2022 15:55:35 Uhr

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