THL21L
-
22.00 t (24.00 t)
-
103 kW (140 HP)
Dyszel
Sztywne górne zaczepianie. Dzięki szczególnie wąskiemu kształtowi zagwarantowane jest duży kąt skrętu. Wykonanie z rury o przekroju prostokątnym z zaokrąglonymi krawędziami zapobiega uszkodzeniu bieżnika tylnych kół ciągnika. Dla węży hydraulicznych, przewodów oświetlenia itp. zamontowane są praktyczne uchwyty. Węże hydrauliczne są oznaczone odpornymi na olej oznaczeniami „plus” i „minus”.
Mała średnica zawracania
Wąska konstrukcja dyszla umożliwia bardzo duży kąt skrętu i odczuwalnie zmniejsza średnicę zawracania. W przypadku opcjonalnego systemu wymuszonego kierowania możliwe jest dopasowanie do ciągnika regulowanej osłony przeciwnajazdowej.
Podwozie
Wykorzystujemy wyłącznie zamknięte na całym obwodzie konstrukcje z rur prostokątnych ze stali o szczególnie wysokiej jakości, a nie tanie konstrukcje tłoczone ze stali, czy konstrukcje spawane. Rura prostokątna o dużej pojemności pozwala na oszczędność masy, jest ekstremalnie odporna na skręcanie, nie ma otwartych spojeń czy szczelin, co sprawia, że jest łatwa w czyszczeniu. Również optycznie robi bardzo dobre i czysto uporządkowane wrażenie.
Zawieszenie Zawieszenie pneumatyczne
Zawieszenie pneumatyczne dba o spokojną charakterystykę jazdy, również na nieutwardzonych drogach. Seryjnie z zaworem regulacyjnym poziomu i ALB dla stałej wysokości podczas jazdy. Duże sprężyny w połączeniu z miechami 360 mm dbają o najwyższy komfort, również przy dużej ładowności. Automatyczne opuszczanie zawieszenia podczas wywrotu zapewnia wysoką stabilność. Wszystkie komponenty pochodzą z branży samochodów ciężarowych, są solidne i trwałe .
Osie
Osie firmy BPW z automatycznymi dźwigniami rozpieraków, przekrój osi 150 x 150 mm, rozstaw kół 1,95 m, hamulec koła 410 x 180 mm, mocowanie koła 10-otw., nacisk na pojedynczą oś 13,0 t przy 40 km/h
Instalacja oświetleniowa
Wysokiej jakości 3-komorowe tylne lampy z odpornymi na uderzenia kloszami, wszystkie lampy w wersji LED, mocowane na stabilnych wspornikach lamp z daszkami, w celu ograniczenia osadzania się brudu.
Zabudowa hakowa tandem
Zabudowa hakowa:
- Wysokość haka 1,57 m, system uchwytu haka zgodny z normą DIN 30 722 część 1
- Ponieważ wszystkie siłowniki hydrauliczne są siłownikami dwustronnego działania, potrzebna jest jedynie mała ilość oleju
Zasada działania:
- Na ciągniku konieczne są tylko trzy obwody sterowania dwustronnego działania, dla obu głównych siłowników roboczych, ramienia przesuwnego i hydraulicznej blokady kontenera
- Dwa główne siłowniki robocze ramy wywrotu zapewniają największą możliwą stabilność i odporność na skręcanie w przypadku wciągania kontenera pod niewłaściwym kątem
- Seryjne ramię przesuwne dba o bardzo mały kąt załadunku
- Dzięki zastosowaniu ramienia przesuwnego nacisk na hak ciągnika może być bezstopniowo regulowany, przez łatwe przesunięcie kontenera
- Używać można kontenerów o różnych długościach
- Ramię przesuwne może być również używane do ustawiania pożądanej wysokości rozładunku (tylny zwis)
- Kiedy ramię przesuwne zostaje całkowicie wsunięte, to mechanizm hakowy przełącza się automatycznie z trybu „Wywrot kontenera” na tryb „Rozładunek wzgl. załadunek kontenera”, co oznacza, że kierowca nie musi wysiadać z ciągnika i wszystkimi funkcjami może sterować z kabiny
- Seryjnie dostarczana jest hydrauliczna wewnętrzna blokada, która pozwala na blokowanie w dowolnym miejscu również kontenerów o różnych długościach
- Podczas załadunku i rozładunku kontenera z miechów układu zawieszenia spuszczone zostaje powietrze (zawór szybkiego opuszczania), co daje jednocześnie kilka korzyści:
-
- Przez obniżenie wysokości, na jakiej znajdują się rolki, uzyskuje się bardzo niski kąt załadunku
-
- Siła suwu obu głównych siłowników roboczych zostaje zwiększona, bo ich kąt ustawienia zwiększa się, co powoduje polepszenie ich współczynnika efektywności
-
- Podczas załadunku kontener podpiera się na tylnej osi, dzięki czemu można zrezygnować ze skomplikowanego hydraulicznego układu podparcia
-
- Dzięki seryjnemu zaworowi regulacji poziomu również załadowana przyczepa zachowuje zawsze taką samą wysokość podczas jazdy, a wysokość załadunku jest ekstremalnie niska
-
- Stabilność podczas wywrotu i opróżniania kontenera zostaje zwiększona
-
- Doskonały komfort jazdy dzięki zawieszeniu pneumatycznemu (na drogach i w terenie)
Dane techniczne
| Dopuszczalna masa całkowita | 22.00 t (24.00 t) |
|---|---|
| Ładowność zgodnie z StVZO bez kontenera | approx. 17.10 t (19.10 t) |
| Masa własna bez kontenera | approx. 4.90 – 6.90 t |
| Warianty dop. prędkości | 40, 60 or 80 km/h |
| Min. siła pociągowa | 103 kW (140 HP) |
| Udźwig załadunkowy, kontener odstawiony poziomo na podłożu | approx. 20.00 t |
| Udźwig rozładunkowy, kontener przesuwany do przodu | aprox. 22.00 t |
| Siłownik pomocniczy przechylenia (siłownik początkowy) | optional |
| Ciśnienie robocze | 200 bar |
| Zapotrzebowanie olejowe | aprox. 23 liters |
| Konieczne złącza hydrauliczne / opcja | min. triple acting / remote control |
| Własne zasilanie hydrauliczne | optional |
| Przekrój osi | 150 mm |
| Typ wywrotu (seria) | 21-5700 S |
| Możliwe długości kontenerów | 4.50 – 5.75 m (max 7.50 m) |
| Wysokość haka | 1.57 m |
| Wysuwne ramię kontenera z suwem | 1.20 m (max. 1.55 m) |
| Blokada kontenera | hydraulic, inside |
| Wysokość rolek przy standardowym ogumieniu | 1.27 m |
| Kąt załadunku przy standardowym ogumieniu | approx. 21° 560 / 60 R 22.5 |
| Kąt wychylenia dla seryjnego wywrotu | 52° |
| Zespół osi / opcja | Pneumatic suspension / hydr. running gear |
| Rozstaw osi | 1.36 m (1.55m / 1.81 m) |
| Ucho dyszla | 40mm DIN 11026 (bzw. 80mm Ball head coupling) |
| Maks. dopuszczalny nacisk na hak | 2 t / 4 t (40 km/h) |
| Dyszel | rigid top/bottom (optional hydr. / Silentblocks) |
| Osie hamowane / hamulce kół | 10 holes 410 x 180 mm (420 x 180 mm) |
| Rozstaw kół | 1.95 m (2.15 m) |
Wymiary
Opcjonalne akcesoria
| 61.106 | Rigid low hitch position, flange plate 145 mm, 3-fold height-adjustable |
| 61.002 | Robust hydraulic support foot, stroke 70 cm, one additional double-acting control is necessary |
| 63.066 | 60 km/h version, permissible GVWR 20 t, with semicircular plastic mudguards, rear fog light, without Certificates of Conformity, individual homologation necess. (observe perm. drawbar eye and max. tongue load, consultation necessary) |
| 63.068 | 80 km/h highway version, perm. GVWR 20 t, ADR axles with cross section 130 mm, wheel brakes 406 x 140 mm, track width 1.95 m, 10 studs (rigid axles), automatic slack adjusters, rear fog lamp, EBS system (12 or 24 Volts), semicircular mudguards |
| 63.360 | Mechanically foldable underride guard, stroke 50 cm, for the road transport of longer containers |
| 63.500 | Plastic semicircular mudguards only possible up to tyre size 650/50 R 22.5. in case of steering axle only up to 445-65 R 22.5 |
| 63.528 | Aluminium mudguards instead of the plastic ones |
| 64.090 | Version with hydraulic tandem running gear, running gear ram with protective tubes to protect the chromed piston rods against stone impacts, automatic running gear lowering during roll-off container picking-up or tipping |
| 64.520 | BPW caster steering axle with axle pressure disk, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, wheel studs 10 studs, automatic slack adjusters, with overhead brake cylinders. INFO: Lock caster steering axle on the road! |
| 64.526 | BPW forced steering, cross section150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, 10 studs, autom. slack adjusters, overhead brake cyl. |
| 18.838 | Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m |
| 13.214 | turnable Trailer coupling with 31 mm locking pins, maximum tongue load 2,5 t, hole pattern G 140, with 7-pole socket at rear |
| 61.250 | Air connection for second trailer, dual line |
| 61.072 | Double-acting oil connection at the rear for external consumers, e.g. hydr. opening tailgate, a second way valve 6-2 is combined with the interior locking device of the hydr. container. |
| 61.434 | Extended roll-off tipper VDL 21-6200 S, up to max. inside container length 5.75 m for heavy goods, 6.25 m for light goods - with the foldable underride guard, the max. inside container length amounts to 6.75 m |
| 61.442 | Extended roll-off tipper VDL 21-6800 S, up to max. inside container length 6.50 m for heavy goods, 7.00 m for light goods |
| 61.050 | Top pulling cylinder with chain and mounting console at the drawbar, a lifting of the rear axle of the tractor during picking-up of the container is avoided by straining the chain |
| 61.520 | Auxiliary tipping ram (start ram), facilitates container tipping in lowered position (consultation necessary) |
| 61.814 | LS function for main work ram, significant reduction of the cycle times (tipping and lowering) |
| 17.350 | Standardised ISOBUS control system (ISO 1178) for operating machines from different manufacturers, direct control of a range of device functions via AUX-N ISOBUS operating devices, for hook-lift trailers without their own oil supply |
| 17.354 | Standardised ISOBUS control system (ISO 1178) for operating machines from different manufacturers, direct control of a range of device functions via AUX-N ISOBUS operating devices for hook-lift trailers with their own oil supply |
| 61.270 | Waterproof, robust plastic tool box, 66 x 50 x 46 cm ( W x H x D), lockable |
| 7.007 | Dopuszczenie dla prędkości 40 km/h zgodnie z homologacją typu UE Rozporządzenie (EU)167-2013, dostawa z dokumentami COC |