THL21L

Dyszel

Sztywne górne zaczepianie. Dzięki szczególnie wąskiemu kształtowi zagwarantowane jest duży kąt skrętu. Wykonanie z rury o przekroju prostokątnym z zaokrąglonymi krawędziami zapobiega uszkodzeniu bieżnika tylnych kół ciągnika. Dla węży hydraulicznych, przewodów oświetlenia itp. zamontowane są praktyczne uchwyty. Węże hydrauliczne są oznaczone odpornymi na olej oznaczeniami „plus” i „minus”.

Mała średnica zawracania

Wąska konstrukcja dyszla umożliwia bardzo duży kąt skrętu i odczuwalnie zmniejsza średnicę zawracania. W przypadku opcjonalnego systemu wymuszonego kierowania możliwe jest dopasowanie do ciągnika regulowanej osłony przeciwnajazdowej.

Podwozie

Wykorzystujemy wyłącznie zamknięte na całym obwodzie konstrukcje z rur prostokątnych ze stali o szczególnie wysokiej jakości, a nie tanie konstrukcje tłoczone ze stali, czy konstrukcje spawane. Rura prostokątna o dużej pojemności pozwala na oszczędność masy, jest ekstremalnie odporna na skręcanie, nie ma otwartych spojeń czy szczelin, co sprawia, że jest łatwa w czyszczeniu. Również optycznie robi bardzo dobre i czysto uporządkowane wrażenie.

Zawieszenie - Zawieszenie pneumatyczne

Zawieszenie pneumatyczne dba o spokojną charakterystykę jazdy, również na nieutwardzonych drogach. Seryjnie z zaworem regulacyjnym poziomu i ALB dla stałej wysokości podczas jazdy. Duże sprężyny w połączeniu z miechami 360 mm dbają o najwyższy komfort, również przy dużej ładowności. Automatyczne opuszczanie zawieszenia podczas wywrotu zapewnia wysoką stabilność. Wszystkie komponenty pochodzą z branży samochodów ciężarowych, są solidne i trwałe . 

Osie

Osie firmy BPW z automatycznymi dźwigniami rozpieraków, przekrój osi 150 x 150 mm, rozstaw kół 1,95 m, hamulec koła 410 x 180 mm, mocowanie koła 10-otw., nacisk na pojedynczą oś 13,0 t przy 40 km/h

Instalacja oświetleniowa

Wysokiej jakości 3-komorowe tylne lampy z odpornymi na uderzenia kloszami, wszystkie lampy w wersji LED, mocowane na stabilnych wspornikach lamp z daszkami, w celu ograniczenia osadzania się brudu.

Zabudowa hakowa tandem

Zabudowa hakowa:

• Wysokość haka 1,57 m, system uchwytu haka zgodny z normą DIN 30 722 część 1
• Ponieważ wszystkie siłowniki hydrauliczne są siłownikami dwustronnego działania, potrzebna jest jedynie mała ilość oleju

Zasada działania:

• Na ciągniku konieczne są tylko trzy obwody sterowania dwustronnego działania, dla obu głównych siłowników roboczych, ramienia przesuwnego i hydraulicznej blokady kontenera
• Dwa główne siłowniki robocze ramy wywrotu zapewniają największą możliwą stabilność i odporność na skręcanie w przypadku wciągania kontenera pod niewłaściwym kątem
• Seryjne ramię przesuwne dba o bardzo mały kąt załadunku
• Dzięki zastosowaniu ramienia przesuwnego nacisk na hak ciągnika może być bezstopniowo regulowany, przez łatwe przesunięcie kontenera
• Używać można kontenerów o różnych długościach
• Ramię przesuwne może być również używane do ustawiania pożądanej wysokości rozładunku (tylny zwis)
• Kiedy ramię przesuwne zostaje całkowicie wsunięte, to mechanizm hakowy przełącza się automatycznie z trybu „Wywrot kontenera” na tryb „Rozładunek wzgl. załadunek kontenera”, co oznacza, że kierowca nie musi wysiadać z ciągnika i wszystkimi funkcjami może sterować z kabiny
• Seryjnie dostarczana jest hydrauliczna wewnętrzna blokada, która pozwala na blokowanie w dowolnym miejscu również kontenerów o różnych długościach
• Podczas załadunku i rozładunku kontenera z miechów układu zawieszenia spuszczone zostaje powietrze (zawór szybkiego opuszczania), co daje jednocześnie kilka korzyści:
  1. Przez obniżenie wysokości, na jakiej znajdują się rolki, uzyskuje się bardzo niski kąt załadunku
  2. Siła suwu obu głównych siłowników roboczych zostaje zwiększona, bo ich kąt ustawienia zwiększa się, co powoduje polepszenie ich współczynnika efektywności
  3. Podczas załadunku kontener podpiera się na tylnej osi, dzięki czemu można zrezygnować ze skomplikowanego hydraulicznego układu podparcia
  4. Dzięki seryjnemu zaworowi regulacji poziomu również załadowana przyczepa zachowuje zawsze taką samą wysokość podczas jazdy, a wysokość załadunku jest ekstremalnie niska
  5. Stabilność podczas wywrotu i opróżniania kontenera zostaje zwiększona    
  6. Doskonały komfort jazdy dzięki zawieszeniu pneumatycznemu (na drogach i w terenie)