ProBody760

Dyszel

Dyszel o wąskiej konstrukcji umożliwia małą średnicę zawracania, a przez to charakterystykę bardzo kompaktowego pojazdu. Dzięki dużemu portfolio różnych konfiguracji otworów jesteśmy w stanie zrealizować wszystkie rodzaje uch dyszla.

• Dla spokojnej jazdy dyszel przechwytuje uderzenia podczas jazdy na złych nawierzchniach
• Wersja z gumowymi silentblokami dla dobrej wewnętrznej amortyzacji
• Dzięki możliwości prostego przełożenia bolca blokującego możliwe jest ustawienie wielu wysokości zaczepienia (55 – 90 cm dla standardowego ogumienia)
• Przyczepa dostarczana jest z dolnym zaczepianiem, które pozwala na zdecydowanie lepszą charakterystykę jazdy i podnosi jej bezpieczeństwo

Mała średnica zawracania

Wąska konstrukcja dyszla umożliwia bardzo duży kąt skrętu i odczuwalnie zmniejsza średnicę zawracania. W przypadku opcjonalnego systemu wymuszonego kierowania możliwe jest dopasowanie do ciągnika regulowanej osłony przeciwnajazdowej.

Podwozie

Wykorzystujemy wyłącznie zamknięte na całym obwodzie konstrukcje z rur prostokątnych ze stali o szczególnie wysokiej jakości, a nie tanie konstrukcje tłoczone ze stali, czy konstrukcje spawane. Rura prostokątna o dużej pojemności pozwala na oszczędność masy, jest ekstremalnie odporna na skręcanie, nie ma otwartych spojeń czy szczelin, co sprawia, że jest łatwa w czyszczeniu. Również optycznie robi bardzo dobre i czysto uporządkowane wrażenie.

Zawieszenie - Zawieszenie pneumatyczne

Zawieszenie pneumatyczne dba o spokojną charakterystykę jazdy, również na nieutwardzonych drogach. Seryjnie z zaworem regulacyjnym poziomu i ALB dla stałej wysokości podczas jazdy. Duże sprężyny w połączeniu z miechami 360 mm dbają o najwyższy komfort, również przy dużej ładowności. Automatyczne opuszczanie zawieszenia podczas wywrotu zapewnia wysoką stabilność. Wszystkie komponenty pochodzą z branży samochodów ciężarowych, są solidne i trwałe . 

Osie - Układ skrętny nadążny

Osie firmy BPW z układem skrętnym nadążnym i automatycznymi dźwigniami rozpieraków – Przekrój osi 150 x 150 mm dla obu osi, rozstaw kół 2,15 m

• Hamulec koła 410 x 180 mm, mocowanie koła 10-otw.
• wersja z falowaną tarczą oporową dla spokojnej jazdy. Oś skrętna z siłownikiem hamulca seryjnie umieszczonym u góry zapewnia bezwzględny prześwit, a siłownik hamulca nie jest narażony na zanieczyszczenia.

Siłownik wywrotu

Siłownik teleskopowy o dużych wymiarach, mocowany w pierścieniu Kardana  w celu przejęcia z siłownika wszelkich zwichrowań występujących podczas wywrotu

Pierścień Kardana / mocowanie siłownika

Siłownik teleskopowy zawieszony jest w pierścieniu Kardana. W ten sposób unika się naprężeń podczas wysuwania siłownika w czasie rozładunku. Górne mocowanie czopu kulistego siłownika teleskopowego nie jest zabezpieczone za pomocą zwykłego pierścienia, ale za pomocą bardzo wytrzymałego połączenia gwintowanego.

Pas dolny

Dolny pas przenosi siły powstające podczas wywrotu z grupy dna na koronę ramy. Dolny pas jest przyspawany na całym obwodzie, co uniemożliwia wnikanie wilgoci. Boczne ściany burtowe wykonane są w jednym kawałku. Optymalną stabilność materiału uzyskuje się przez wielokrotne kantowanie blach. Korona ramy wykonana jest z zamkniętej na całym obwodzie rury prostokątnej 80 x 100 mm, tworząc czyste i trwałe zamknięcie skrzyni ładunkowej od góry. 

Instalacja oświetleniowa

Wysokiej jakości 3-komorowe tylne lampy z odpornymi na uderzenia kloszami, wszystkie lampy w wersji LED, mocowane na stabilnych wspornikach lamp z daszkami, w celu ograniczenia osadzania się brudu.

Skorupa ProBody

ProBody wyznacza nowe standardy w wyglądzie i produkcji nowoczesnych przyczep skorupowych. Dopracowane boczne krawędzie konstrukcji gwarantują maksymalną stabilność.

Skorupa ta jest szczelna dla ziarna i ma wysokość 2 m. Hydrauliczna klapa tylna uzupełnia konstrukcję skrzyni.

Pochylona ściana czołowa

Pochylenie ściany czołowej zwiększa pojemność ładunkową. Zachowane są przy tym parametry zwrotności i długości całkowitej.

Duże okno wziernikowe oferuje łatwy wgląd do skrzyni ładunkowej. Kąt nachylenia ściany przedniej ułatwia zsuwanie się ładunku, a tym samym zapewnia szybszy i bezpieczniejszy rozładunek.

Konstrukcja skorupy ProBody

ProBody stawia na nową i innowacyjną konstrukcję wsporników skorupy. Geometria przekonuje stabilności i długą żywotnością.

W konstrukcji podwozia wykorzystujemy wyłącznie zamknięte na całym obwodzie rury prostokątne ze stali o szczególnie wysokiej jakości, a nie tanie konstrukcje tłoczone ze stali, czy konstrukcje spawane. Rura prostokątna o dużej pojemności pozwala na oszczędność masy, jest odporna na skręcanie, nie ma otwartych spojeń czy szczelin, co sprawia, że jest łatwa w czyszczeniu. Rury są ze sobą spawane z zapewnieniem szczelności dla wody.

Skręcane łożysko wywrotu

Trwała konstrukcja skręcanego łożyska wywrotu zapewnia przedłużoną żywotność wywrotki skorupowej i redukuje długoterminowe koszty napraw.