BigBody550S

Dyszel

Dyszel o wąskiej konstrukcji umożliwia małą średnicę zawracania, a przez to charakterystykę bardzo kompaktowego pojazdu. Dzięki dużemu portfolio różnych konfiguracji otworów jesteśmy w stanie zrealizować wszystkie rodzaje uch dyszla.

• Dla spokojnej jazdy dyszel przechwytuje uderzenia podczas jazdy na złych nawierzchniach
• Wersja z gumowymi silentblokami dla dobrej wewnętrznej amortyzacji
• Dzięki możliwości prostego przełożenia bolca blokującego możliwe jest ustawienie wielu wysokości zaczepienia (55 – 90 cm dla standardowego ogumienia)
• Przyczepa dostarczana jest z dolnym zaczepianiem, które pozwala na zdecydowanie lepszą charakterystykę jazdy i podnosi jej bezpieczeństwo

Mała średnica zawracania

Wąska konstrukcja dyszla umożliwia bardzo duży kąt skrętu i odczuwalnie zmniejsza średnicę zawracania. W przypadku opcjonalnego systemu wymuszonego kierowania możliwe jest dopasowanie do ciągnika regulowanej osłony przeciwnajazdowej.

Podwozie

Wykorzystujemy wyłącznie zamknięte na całym obwodzie konstrukcje z rur prostokątnych ze stali o szczególnie wysokiej jakości, a nie tanie konstrukcje tłoczone ze stali, czy konstrukcje spawane. Rura prostokątna o dużej pojemności pozwala na oszczędność masy, jest ekstremalnie odporna na skręcanie, nie ma otwartych spojeń czy szczelin, co sprawia, że jest łatwa w czyszczeniu. Również optycznie robi bardzo dobre i czysto uporządkowane wrażenie.

Zawieszenie - Resory paraboliczne 24 t

Resory paraboliczne o nośności 24 t. Z poszerzonym środkiem resoru dla zapewnienia optymalnej stabilności. Zespoły resorów są zawsze montowane na osiach w celu zapewnienia dużego prześwitu.

Osie

Osie firmy BPW z automatycznymi dźwigniami rozpieraków, przekrój osi 120 x 120 mm, rozstaw kół 1,95 m, hamulec koła 410 x 120 mm, mocowanie koła 10-otw., nacisk na pojedynczą oś 10,0 t przy 40 km/h

Siłownik wywrotu

Siłownik teleskopowy o dużych wymiarach, mocowany w pierścieniu Kardana  w celu przejęcia z siłownika wszelkich zwichrowań występujących podczas wywrotu

Wersja wywrotki dwustronnej

Przyczepa skorupowa w wersji wywrotki dwustronnej. Wywrotka skorupowa z bocznym wywrotem łączy w sobie trwałość tylnego wywrotu z elastycznością bocznego wywrotu.

Ze względu na wspawane na stałe boczne kłonice i koronę ramy na całym górnym obwodzie nakładki są wyjątkowo stabilne i sztywne. Ta konstrukcja ramowa tworzy idealne warunki również dla mocowania tylnej klapy otwieranej hydraulicznie, zapewniając szczelność dla ziarna i stabilność.

Obie boczne ściany burtowe są zawieszone wahadłowo i można je otwierać od dołu, korzystając z ciężkiego układu blokady centralnej. Burty są od wewnątrz całkowicie gładkie, dzięki czemu ładunek zsuwa się po nich bez żadnych przeszkód. Ze względu na konstrukcję ze środkowymi kłonicami i koroną ramy, boczne burty są zintegrowane w stałą zewnętrzną ramę, co gwarantuje ich długą żywotność i praktycznie wyklucza deformację.

Wersja wywrotki dwustronnej zyskała już ugruntowaną pozycję. Pozwala ona w zwykłych warunkach na wywrot w tył i w lewo. Prawa strona jest, tak samo jak w wywrotce skorupowej, wykonywana jako zamknięta ściana boczna. Jest to ze zdecydowaną korzyścią dla odporności konstrukcji na skręcanie, szczególnie w przypadku bardzo długich zabudów lub nierównomiernego załadunku. Czyszczenie jest prostsze, bo mniej jest ruchomych elementów, łączeń i szczelin.

Pas dolny

Dolny pas przenosi siły powstające podczas wywrotu z grupy dna na koronę ramy. Dolny pas jest przyspawany na całym obwodzie, co uniemożliwia wnikanie wilgoci. Boczne ściany burtowe wykonane są w jednym kawałku. Optymalną stabilność materiału uzyskuje się przez wielokrotne kantowanie blach. Korona ramy wykonana jest z zamkniętej na całym obwodzie rury prostokątnej 80 x 100 mm, tworząc czyste i trwałe zamknięcie skrzyni ładunkowej od góry. 

Instalacja oświetleniowa

Wysokiej jakości 3-komorowe tylne lampy z odpornymi na uderzenia kloszami, wszystkie lampy w wersji LED, mocowane na stabilnych wspornikach lamp z daszkami, w celu ograniczenia osadzania się brudu.

Hydrauliczna klapa tylna

Hydraulicznie otwierana tylna klapa z automatycznym dociskaniem i  zintegrowanym zaworem blokady  to nieodzowny element nowoczesnej wywrotki skorupowej. Typowa innowacja przygotowana przez firmę Krampe, która jest już stosowana również przez wielu innych producentów. W wysokim stopniu prosto, ale ekstremalnie skutecznie wykonana! Przy przechylaniu tylnej klapy automatycznie otwierają się oba haki zamykające i zwalniają tylną klapę. Podczas zamykania proces ten następuje w odwrotnej kolejności, tylna klapa opuszcza się, następnie zamykają się oba haki zamykające i za pośrednictwem krzywki dociskają tylną klapę do ściany burtowej przyczepy. W przypadku wywrotek BigBody siłowniki hydrauliczne są wsunięte, kiedy tylna klapa jest zamknięta. Boczne podparcia obrotowe drążka podnoszącego nie wystają ponad górne zwieńczenie korony ramy lecz znajdują się z nim w jednej płaszczyźnie. W ten sposób wykluczone jest ryzyko uszkodzeń podczas załadunku.