SK500

Trekvoorziening

Een smalle trekvoorziening maakt een smalle draaicirkel mogelijk, waardoor het een zeer compact voertuig is. Dankzij een ruim aanbod met verschillende gatenpatronen kunnen we alle trekogen realiseren.

• Voor een rustiger rijgedrag, vangt schokken op slechte wegen op
• Uitvoering met rubberen silentblokken met goede eigen demping
• Door de arrêteerbout te veranderen, kan de hoogte voor de aanhanging ingesteld worden (55 tot 90 cm bij standaard banden)
• Het voertuig wordt met onderaanspanning geleverd, wat de rij-eigenschappen aanzienlijk verbetert en de veiligheid op de weg verhoogt

Kleine draaicirkel

Het smalle ontwerp van de trekvoorziening maakt een zeer grote inslaghoek mogelijk en vermindert de draaicirkel aanzienlijk. Met de optionele gedwongen besturing kan de instelbare botsbescherming op de trekker worden aangepast.

Chassis

We gebruiken alleen gesloten rechthoekige buizen van bijzonder hoogwaardig staal, geen goedkoop geperst staal of gelaste constructies. De rechthoekige buis met groot volume bespaart gewicht, is extreem torsiestijf, heeft geen open verbindingen en spleten en is daardoor gemakkelijk te reinigen. Ook visueel zorgt dat voor een zeer goede en nette indruk.

Chassis 24 t paraboolvering

Paraboolvering met een draagvermogen van 24 ton. Met een breed veermidden voor optimale stabiliteit. De veerpakketten zijn altijd op de assen gemonteerd om een grote bodemvrijheid te garanderen.

Assen

BPW-assen met zelfafstellende remhefbomen, asdoorsnede 150 x 150 mm, spoorbreedte 1,95 m, wielrem 410 x 180 mm, wielaansluiting 10 gaten, 13,0 t enkele asbelasting bij 40 km/u.

Kiepcilinder

Grote telescopische cilinder, ondersteund door een cardanring  om alle verdraaiingen van de cilinder tijdens het kiepen op te nemen

Cardanring/cilinderophanging

De telescopische cilinder is gemonteerd in een cardanring. Zo worden vervormingen in de cilinderverlengstukken tijdens het kiepen vermeden. Het bovenste kogelgewricht van de telescopische cilinder is niet vastgezet met een eenvoudige borgring, maar met een zeer robuuste schroefverbinding.

Middengording

De middengording leidt de krachten tijdens het kiepen van de bodemplaat naar de bovenkant van het frame. De middengording is rondom gelast, zodat er geen vocht kan binnendringen. De zijwanden zijn van één stuk gemaakt. Door de afronding van de plaat heeft het materiaal een optimale stijfheid. De bovenkant van het frame bestaat uit een gesloten rechthoekige buis van 80 x 100 mm en sluit de bovenkant van de kuip schoon en stevig. 

Faust-kieplager met messing bussen

Krampe vertrouwt voor de BigBody-tandemmodellen al meer dan 30 jaar op massieve kieplagers met geslepen bouten en vervangbare messing bussen. Deze lagers bevinden zich direct op het eindpunt van de rechthoekige buis op het chassis. Hierdoor kan het draaimoment effectief worden opgenomen door het torsiebestendige chassis. Deze constructie biedt een nauwkeurig geleid draaipunt met minimale speling en optimale krachtoverbrenging.

Sommige fabrikanten in dit voertuigsegment daarentegen gebruiken kogelkieplagers met steekbouten. Door deze bouw hebben ze een grotere lagerspeling, aangezien de steekbout niet vlak tegen de kogel ligt. Zelfs een grotere afstand tussen de kieplagers kan dat nadeel niet compenseren.

Verlichting

Hoogwaardig achterlicht met 3-kamers, slagvast lampglas, led-armaturen, op een stabiele bevestiging met 'puntdak' om vuilophoping te verminderen.

Kuip SK

De bovenbouw van de stevige SK-serie beschikt over de moderne, bolle kuip, vergelijkbaar met de BigBody-serie, met een vlakke bodemplaat. Deze stalen bodem heeft een plaatdikte van 6 mm, de zijwanden zijn gemaakt van 4 mm dik materiaal. De platen van de kuip hebben materiaalkwaliteit S 355. Als de kipper ook wordt gebruikt voor het transport van stenen, raden wij een bodemplaat aan van slijtvaste en slagvaste HARDOX 450. De bovenkant van de kuip bestaat rondom uit een rechthoekige buis, een hardhouten rand is als optie verkrijgbaar. Als het laadvolume onvoldoende is, kunnen bij deze uitvoering extra opzetstukken worden gemonteerd. Zo kan de transportcapaciteit bijvoorbeeld worden verhoogd voor het vervoer van struiken of houtspaanders. 

Hydraulische achterklep

Een hydraulisch openende achterklep met automatische aandrukking en geïntegreerde afsluitklep is een must voor elke moderne kuipkipper. Een typische innovatie van Krampe, die inmiddels ook bij veel concurrenten wordt toegepast. Zeer eenvoudig, maar uiterst efficiënt! Wanneer de achterklep wordt omhooggekiept openen de twee sluithaken automatisch en wordt de achterklep ontgrendeld. Bij het sluiten gaat het omgekeerd: de achterklep gaat omlaag, vervolgens sluiten de sluithaken en drukken de achterklep via de bocht tegen de zijwand van de aanhanger. Bij BigBody-kippers zijn de hydraulische cilinders ingeschoven wanneer de achterklep gesloten is. De draailagers aan de zijkant van de hefstangen liggen niet boven, maar op één lijn met de bovenkant van het frame. Het risico op schade tijdens het laden is zo uitgesloten.