Halfpipe HP30 Carrier

Trekvoorziening

Een smalle trekvoorziening maakt een smalle draaicirkel mogelijk, waardoor het een zeer compact voertuig is. Dankzij een ruim aanbod met verschillende gatenpatronen kunnen we alle trekogen realiseren.

• Voor een rustiger rijgedrag, vangt schokken op slechte wegen op
• Uitvoering met rubberen silentblokken met goede eigen demping
• Door de arrêteerbout te veranderen, kan de hoogte voor de aanhanging ingesteld worden (55 tot 90 cm bij standaard banden)
• Het voertuig wordt met onderaanspanning geleverd, wat de rij-eigenschappen aanzienlijk verbetert en de veiligheid op de weg verhoogt

Kleine draaicirkel

Het smalle ontwerp van de trekvoorziening maakt een zeer grote inslaghoek mogelijk en vermindert de draaicirkel aanzienlijk. Met de optionele gedwongen besturing kan de instelbare botsbescherming op de trekker worden aangepast.

Chassis

We gebruiken alleen gesloten rechthoekige buizen van bijzonder hoogwaardig staal, geen goedkoop geperst staal of gelaste constructies. De rechthoekige buis met groot volume bespaart gewicht, is extreem torsiestijf, heeft geen open verbindingen en spleten en is daardoor gemakkelijk te reinigen. Ook visueel zorgt dat voor een zeer goede en nette indruk.

Chassis Luchtvering

De luchtvering zorgt voor een rustig rijgedrag, zelfs op onverharde wegen. Standaard met niveauregelklep + ALB voor een constante rijhoogte. Grote veren in combinatie met luchtbalgen van 360 mm zorgen voor maximaal comfort, zelfs bij een hoge belasting. Het automatisch neerlaten van het chassis tijdens het kiepen zorgt voor een hoge stabiliteit. Alle componenten uit de vrachtwagensector, stevig en duurzaam gebouwd . 

Assen Gedwongen besturing

BPW gedwongen gestuurde assen met zelfafstellende remhefbomen,

• asdoorsnede 150 x 150 mm voor beide assen, spoorbreedte 2,15 m
• wielrem 410 x 180 mm, wielaansluiting 10 gaten
• de achteras heeft een hydraulische gedwongen besturing
• Een dubbelwerkende hoofdcilinder bevindt zich aan de voorzijde van de trekvoorziening links hydr
• . systeem compleet met handpomp, manometers en stikstofaccumulatoren
• Koppelpunten op de trekker volgens normontwerp (ISO 26 402). De stuuras met standaard een hoog geplaatste remcilinder biedt een absolute bodemvrijheid en de remcilinder bevindt zich buiten het vuile gedeelte.

Verlichting

Hoogwaardig achterlicht met 3-kamers, slagvast lampglas, led-armaturen, op een stabiele bevestiging met 'puntdak' om vuilophoping te verminderen.

Hydraulische pendel-achterklep

De hydraulische pendel-achterklep is speciaal ontwikkeld voor de Krampe-troggen voor zware lasten. Door de achterklep even op te tillen, ontgrendelt deze en wordt de pendelfunctie geactiveerd. Zo kan zand of grind razendsnel gelost worden. Wanneer de achterklep open is, kan de pendelende achterklep naar boven/achteren zwenken. Hierdoor kunnen zelfs grote rotsblokken of boomstronken probleemloos onder de achterklep glijden, terwijl de zijstang wordt beschermd tegen overbelasting.

Bij het ontwerp werd erop gelet dat de achterklep en de zijstangen gelijk liggen met de trog. Dat beperkt het risico op schade tijdens het laden. De schuine randen van de achterklep zorgen ook voor een goed zelfreinigend effect, zodat er geen zand en vuil op achterblijven.

Hydraulische cilinder vooraan

Bij halfpipe troggen worden hydraulische cilinders vooraan gebruikt. Deze zijn actief waar het heffen het gemakkelijkst is: vooraan aan de voorwand van de kuip. De gebruikte hydraulische cilinders vooraan hebben in tegenstelling tot de gebruikelijke onderwaartse cilinders geen cardanring, wat  een stabiliserend effect op de kuip heeft en  verdraaiing tussen het chassis en de trog vermindert .

Kuip HD Carrier

Mooie halfpipe trog 

• Trogwand standaard 6 mm dik, materiaal HARDOX 450
• Doorlopende kiepas, zwaar kogelkieplager voor vrachtwagen, 80 mm diameter
• Hydraulisch openende achterklep, boven bovendien pendelend gelagerd

Voordelen van de halfpipe trog:

1. deukbestendigheid: tijdens het laden glijdt het bulkmateriaal in een vlakkere hoek in de trog en valt het niet bruut op de voor het overige vlakke bodemplaat
2. gedwongen centrering: de lading glijdt bij het kiepen naar het midden van de trog
3. geen ophoping: bulkmateriaal blijft niet vastzitten, er zijn geen hoeken
4. laag eigen gewicht: door het gebogen ontwerp zijn langs- en dwarsliggers evenals de middenrongen overbodig
5. torsiebestendig: De kiepcilinder (hydraulische cilinder vooraan) bevindt zich vooraan aan de voorkant; het hydraulisch systeem werkt precies op de plek waar het heffen het gemakkelijkst is. Dat minimaliseert ook vervormingen tussen het chassis en de bovenbouw
6. zwaartepunt: ligt 200 mm dieper dan 'normaal' omdat de langsliggers wegvallen
7. altijd schoon: de bovenranden van de kuip en de achterklep zijn ontworpen als zelfreinigend puntdak, zodat er geen vuil op achterblijft