Halfpipe HP30

Trekvoorziening

Een smalle trekvoorziening maakt een smalle draaicirkel mogelijk, waardoor het een zeer compact voertuig is. Dankzij een ruim aanbod met verschillende gatenpatronen kunnen we alle trekogen realiseren.

• Voor een rustiger rijgedrag, vangt schokken op slechte wegen op
• Uitvoering met rubberen silentblokken met goede eigen demping
• Door de arrêteerbout te veranderen, kan de hoogte voor de aanhanging ingesteld worden (55 tot 90 cm bij standaard banden)
• Het voertuig wordt met onderaanspanning geleverd, wat de rij-eigenschappen aanzienlijk verbetert en de veiligheid op de weg verhoogt

Kleine draaicirkel

Het smalle ontwerp van de trekvoorziening maakt een zeer grote inslaghoek mogelijk en vermindert de draaicirkel aanzienlijk. Met de optionele gedwongen besturing kan de instelbare botsbescherming op de trekker worden aangepast.

Chassis

We gebruiken alleen gesloten rechthoekige buizen van bijzonder hoogwaardig staal, geen goedkoop geperst staal of gelaste constructies. De rechthoekige buis met groot volume bespaart gewicht, is extreem torsiestijf, heeft geen open verbindingen en spleten en is daardoor gemakkelijk te reinigen. Ook visueel zorgt dat voor een zeer goede en nette indruk.

Chassis - Hydraulisch chassis

Krampe heeft al jaren ervaring met de bouw van chassis met hydraulische ascompensatie. De grote veerweg garandeert de beste rijeigenschappen, zelfs op zeer ruw terrein. Deze machines zijn bijzonder licht, omdat het gewicht altijd gelijkmatig over alle assen en wielen is verdeeld. De assen komen niet vast te zitten, omdat dit veel trekkracht kost. De stabiliteit tijdens het kiepen is ongeëvenaard, zelfs met smalle veermiddens, ook een belangrijk aspect bij een hydraulisch chassis. Bij het kiepen of optrekken van containers kan de ascompensatie worden voorkomen en kan de hele machine dus worden vastgezet.

Assen - Naloopbesturing

BPW-naloopstuurassen met zelfafstellende remhefbomen, - asdoorsnede 150 x 150 mm voor beide assen, spoorbreedte 2,15 m

• wielrem 410 x 180 mm, wielaansluiting 10 gaten
• uitvoering met asdrukring voor een rustig rijgedrag. De stuuras met standaard een hoog geplaatste remcilinder biedt een absolute bodemvrijheid en de remcilinder bevindt zich buiten het vuile gedeelte.

Verlichting

Hoogwaardig achterlicht met 3-kamers, slagvast lampglas, led-armaturen, op een stabiele bevestiging met 'puntdak' om vuilophoping te verminderen.

Hydraulische pendel-achterklep

De hydraulische pendel-achterklep is speciaal ontwikkeld voor de Krampe-troggen voor zware lasten. Door de achterklep even op te tillen, ontgrendelt deze en wordt de pendelfunctie geactiveerd. Zo kan zand of grind razendsnel gelost worden. Wanneer de achterklep open is, kan de pendelende achterklep naar boven/achteren zwenken. Hierdoor kunnen zelfs grote rotsblokken of boomstronken probleemloos onder de achterklep glijden, terwijl de zijstang wordt beschermd tegen overbelasting.

Bij het ontwerp werd erop gelet dat de achterklep en de zijstangen gelijk liggen met de trog. Dat beperkt het risico op schade tijdens het laden. De schuine randen van de achterklep zorgen ook voor een goed zelfreinigend effect, zodat er geen zand en vuil op achterblijven.

Hydraulische cilinder vooraan

Bij halfpipe troggen worden hydraulische cilinders vooraan gebruikt. Deze zijn actief waar het heffen het gemakkelijkst is: vooraan aan de voorwand van de kuip. De gebruikte hydraulische cilinders vooraan hebben in tegenstelling tot de gebruikelijke onderwaartse cilinders geen cardanring, wat een stabiliserend effect op de kuip heeft en verdraaiing tussen het chassis en de trog vermindert.

Kuip HP

Als eerste producent monteerde Krampe een halfronde trog voor trekkers op een tandemchassis. Een mooie constructie die vele voordelen biedt:

• de kiepcilinder (hydraulische cilinder vooraan) bevindt zich voor de voorwand van de halfpipe trog, zodat de hydrauliek exact werkt waar het heffen het gemakkelijkst is.  
• De gebruikte hydraulische cilinders vooraan hebben geen cardanring, waardoor ze een stabiliserende werking hebben op de kuip. Het grote voordeel van de hydraulische cilinders vooraan is dat vervormingen tussen het chassis en de kuip tot een minimum worden beperkt.
• Door de schuine contouren van de halfpipe trog glijdt de lading tijdens het vullen zacht naar het midden van de trog. Bij het transport van 'dikke' voorwerpen (rotsblokken) wordt de uitstulping van de wanden en bodem van de trog verminderd.
• Er blijft geen bulkmateriaal achter in de hoeken van de trog; door het halfronde ontwerp zijn er geen hoeken waarin de lading kan vastzitten.
• De lading glijdt bij het kiepen automatisch naar het midden van de trog. Deze gedwongen centrering verbetert ook de stabiliteit tijdens het kiepen.
• De bovenste afsluiting van de kuip, de achterklep en de zijstang zijn ontworpen als een zelfreinigend puntdak, zodat er geen vuil op achterblijft.
• In plaats van St 52 wordt voor de trog bijna uitsluitend HARDOX 450 gebruikt. De plaatdikte is 6 mm.
• Door de gebogen constructie van de halfpipe trog zorgen de kuipplaten voor het grootste deel van de stijfheid, zodat de rongen en langsliggers overbodig zijn en het laadvermogen van de kipper verder verhoogt. Denn jede Leertonne fährt teuer mit, nur eine hohe Zuladung bring Geld. Der Fahrer muß beim Abkippen nicht absteigen. Een hydraulisch openende pendel-achterklep is standaard leverbaar.
• Het zwaartepunt van de halfpipe is 200 mm lager dan bij een gewone kuipkipper. Die Unterzüge unter der Halbrundmulde können weggelassen werden , die Wanne liegt direkt auf dem Fahrgestellrahmen auf. Dadurch ist eine optimale Standsicherheit und eine geringe Ladehöhe gewährleistet.