HD620T

Trekvoorziening

Een smalle trekvoorziening maakt een smalle draaicirkel mogelijk, waardoor het een zeer compact voertuig is. Dankzij een ruim aanbod met verschillende gatenpatronen kunnen we alle trekogen realiseren.

• Voor een rustiger rijgedrag, vangt schokken op slechte wegen op
• Uitvoering met rubberen silentblokken met goede eigen demping
• Door de arrêteerbout te veranderen, kan de hoogte voor de aanhanging ingesteld worden (55 tot 90 cm bij standaard banden)
• Het voertuig wordt met onderaanspanning geleverd, wat de rij-eigenschappen aanzienlijk verbetert en de veiligheid op de weg verhoogt

Kleine draaicirkel

Het smalle ontwerp van de trekvoorziening maakt een zeer grote inslaghoek mogelijk en vermindert de draaicirkel aanzienlijk. Met de optionele gedwongen besturing kan de instelbare botsbescherming op de trekker worden aangepast.

Chassis

We gebruiken alleen gesloten rechthoekige buizen van bijzonder hoogwaardig staal, geen goedkoop geperst staal of gelaste constructies. De rechthoekige buis met groot volume bespaart gewicht, is extreem torsiestijf, heeft geen open verbindingen en spleten en is daardoor gemakkelijk te reinigen. Ook visueel zorgt dat voor een zeer goede en nette indruk.

Geknikt onderstel

Door het geknikte onderstel met een spoorbreedte van 1,95 m is bij 600-banden een totale breedte van 2,55 m mogelijk.

Chassis - Luchtvering

De luchtvering zorgt voor een rustig rijgedrag, zelfs op onverharde wegen. Standaard met niveauregelklep + ALB voor een constante rijhoogte. Grote veren in combinatie met luchtbalgen van 360 mm zorgen voor maximaal comfort, zelfs bij een hoge belasting. Het automatisch neerlaten van het chassis tijdens het kiepen zorgt voor een hoge stabiliteit. Alle componenten uit de vrachtwagensector, stevig en duurzaam gebouwd . 

Assen - Naloopbesturing

BPW-naloopstuurassen met zelfafstellende remhefbomen,

• asdoorsnede 150 x 150 mm voor beide assen, spoorbreedte 2,15 m
• wielrem 410 x 180 mm, wielaansluiting 10 gaten
• uitvoering met asdrukring voor een rustig rijgedrag. De stuuras met standaard een hoog geplaatste remcilinder biedt een absolute bodemvrijheid en de remcilinder bevindt zich buiten het vuile gedeelte.

Kiepcilinder

Grote telescopische cilinder, ondersteund door een cardanring  om alle verdraaiingen van de cilinder tijdens het kiepen op te nemen

Cardanring/cilinderophanging

De telescopische cilinder is gemonteerd in een cardanring. Zo worden vervormingen in de cilinderverlengstukken tijdens het kiepen vermeden. Het bovenste kogelgewricht van de telescopische cilinder is niet vastgezet met een eenvoudige borgring, maar met een zeer robuuste schroefverbinding.

Middengording

De middengording leidt de krachten tijdens het kiepen van de bodemplaat naar de bovenkant van het frame. De middengording is rondom gelast, zodat er geen vocht kan binnendringen. De zijwanden zijn van één stuk gemaakt. Door de afronding van de plaat heeft het materiaal een optimale stijfheid. De bovenkant van het frame bestaat uit een gesloten rechthoekige buis van 80 x 100 mm en sluit de bovenkant van de kuip schoon en stevig. 

Faust-kieplager met messing bussen

Krampe vertrouwt voor de BigBody-tandemmodellen al meer dan 30 jaar op massieve kieplagers met geslepen bouten en vervangbare messing bussen. Deze lagers bevinden zich direct op het eindpunt van de rechthoekige buis op het chassis. Hierdoor kan het draaimoment effectief worden opgenomen door het torsiebestendige chassis. Deze constructie biedt een nauwkeurig geleid draaipunt met minimale speling en optimale krachtoverbrenging.

Sommige fabrikanten in dit voertuigsegment daarentegen gebruiken kogelkieplagers met steekbouten. Door deze bouw hebben ze een grotere lagerspeling, aangezien de steekbout niet vlak tegen de kogel ligt. Zelfs een grotere afstand tussen de kieplagers kan dat nadeel niet compenseren.

Verlichting

Hoogwaardig achterlicht met 3-kamers, slagvast lampglas, led-armaturen, op een stabiele bevestiging met 'puntdak' om vuilophoping te verminderen.

Hydraulische pendel-achterklep

De hydraulische pendel-achterklep is speciaal ontwikkeld voor de Krampe-troggen voor zware lasten. Door de achterklep even op te tillen, ontgrendelt deze en wordt de pendelfunctie geactiveerd. Zo kan zand of grind razendsnel gelost worden. Wanneer de achterklep open is, kan de pendelende achterklep naar boven/achteren zwenken. Hierdoor kunnen zelfs grote rotsblokken of boomstronken probleemloos onder de achterklep glijden, terwijl de zijstang wordt beschermd tegen overbelasting.

Bij het ontwerp werd erop gelet dat de achterklep en de zijstangen gelijk liggen met de trog. Dat beperkt het risico op schade tijdens het laden. De schuine randen van de achterklep zorgen ook voor een goed zelfreinigend effect, zodat er geen zand en vuil op achterblijven.

Kuip HD

Het opvallende uiterlijk van de kuip bekoort door het moderne design

• Verlengstuk aan de voorwand beschermt tegen steenslag
• Stevige, verwijderbare aluminium ladder onder de kuip
• Conische kuip (achteraan 10 cm breder), ideaal bij 'vasthechtende' lading
• Zijwanden gemaakt van één stuk, 5 mm dik, materiaal OA 355
• De extreem gladde binnenwanden zorgen dat de lading gemakkelijker glijdt
• Door de afronding van de plaat is de stabiliteit maximaal
• Bodemplaat uit één stuk, 6 mm dik, onderaan geribd, OA 355
• Stevige kuipafsluiting boven als puntdak, goede zelfreiniging
• Vlakke bodemplaat, vrije binnenbreedte meer dan 2,00 m, goed geschikt voor transport en gemakkelijk te reinigen of lossen met bak van graafmachine
• Zware rubberen kussens tussen kiepbrug en chassis