BigBody750 Carrier

Stabiele kuipconstructie

De BigBody-kuip is het resultaat van voortdurende verbeteringen en nauwkeurige aanpassingen. Dankzij de erg smalle ophanging van de achterklep wordt een optimaal laadvermogen bereikt. De 1,52 m hoge zijwanden hebben maximale stijfheid door horizontale randen. Zowel de zijwanden als de bodemplaat zijn gemaakt van één stuk, waardoor het aantal lasnaden en holle ruimtes aanzienlijk wordt verminderd.

Ook de ondervloer werd ontworpen met het oog op maximale stabiliteit: tussen de massieve draagbalken zorgen robuuste dwarssteunen voor extra versterking van de bodemplaat. Deze constructie is zelfs bestand tegen de zwaarste transportgoederen, zoals bovengrond.

Onverwoestbare bovenkant van het frame

De bovenkant van het frame vervult twee essentiële functies: deze geeft de kuip stabiliteit en leidt de krachten van de middengording doeltreffend af. Om aan deze eisen te voldoen, is de bovenkant van het frame gemaakt van grote rechthoekige buizen (100 x 80 mm) en rondom gelast. Het resultaat is een extreem stabiele constructie die tegelijkertijd optimale corrosiebescherming biedt.

Efficiënt lossen

De conische vorm van de kuip (achteraan 10 cm breder dan vooraan) vergemakkelijkt het soepel kiepen van de last. Bovendien glijdt het getransporteerde materiaal gemakkelijker weg door de naadloze zijwanden en de basisplaat van één stuk .

Een praktisch kijkvenster met afdekplaat (plexiglas) maakt natuurlijk deel uit van de standaarduitrusting.

Trekvoorziening

Een smalle trekvoorziening maakt een smalle draaicirkel mogelijk, waardoor het een zeer compact voertuig is. Dankzij een ruim aanbod met verschillende gatenpatronen kunnen we alle trekogen realiseren.

• Voor een rustiger rijgedrag, vangt schokken op slechte wegen op
• Uitvoering met rubberen silentblokken met goede eigen demping
• Door de arrêteerbout te veranderen, kan de hoogte voor de aanhanging ingesteld worden (55 tot 90 cm bij standaard banden)
• Het voertuig wordt met onderaanspanning geleverd, wat de rij-eigenschappen aanzienlijk verbetert en de veiligheid op de weg verhoogt

Kleine draaicirkel

Het smalle ontwerp van de trekvoorziening maakt een zeer grote inslaghoek mogelijk en vermindert de draaicirkel aanzienlijk. Met de optionele gedwongen besturing kan de instelbare botsbescherming op de trekker worden aangepast.

Chassis

We gebruiken alleen gesloten rechthoekige buizen van bijzonder hoogwaardig staal, geen goedkoop geperst staal of gelaste constructies. De rechthoekige buis met groot volume bespaart gewicht, is extreem torsiestijf, heeft geen open verbindingen en spleten en is daardoor gemakkelijk te reinigen. Ook visueel zorgt dat voor een zeer goede en nette indruk.

Chassis - Luchtvering

De luchtvering zorgt voor een rustig rijgedrag, zelfs op onverharde wegen. Standaard met niveauregelklep + ALB voor een constante rijhoogte. Grote veren in combinatie met luchtbalgen van 360 mm zorgen voor maximaal comfort, zelfs bij een hoge belasting. Het automatisch neerlaten van het chassis tijdens het kiepen zorgt voor een hoge stabiliteit. Alle componenten uit de vrachtwagensector, stevig en duurzaam gebouwd . 

Assen - Naloopbesturing

BPW-naloopstuurassen met zelfafstellende remhefbomen, - asdoorsnede 150 x 150 mm voor beide assen, spoorbreedte 2,15 m

• wielrem 410 x 180 mm, wielaansluiting 10 gaten
• uitvoering met asdrukring voor een rustig rijgedrag. De stuuras met standaard een hoog geplaatste remcilinder biedt een absolute bodemvrijheid en de remcilinder bevindt zich buiten het vuile gedeelte.

Kiepcilinder

Grote telescopische cilinder, ondersteund door een cardanring  om alle verdraaiingen van de cilinder tijdens het kiepen op te nemen

BigBody-kuip

Het gebogen ontwerp van de zijwanden en de bijzonder smalle zijstangen zorgen voor een optimaal laadvolume. In vergelijking met het vorige model is de kuip binnenin 8 cm breder. De zijwanden  (3 mm dik) en de bodemplaat zijn telkens uit één stuk gemaakt. Door de afronding heeft het materiaal een een optimale stijfheid. Tegelijk vermindert zo het aantal lasverbindingen en holle ruimtes.

De bovenkant van het frame is gemaakt van een grote rechthoekige buis van 100 x 80 mm en ligt aan de bovenkant vlak, bij het overladen zit er geen draailager in de weg. De middengording leidt de krachten af naar de bovenkant van het stevige frame. Deze middengording is rondom gelast, waardoor roest geen kans maakt.

Omdat onnodige rongen wegvallen, maakt de BigBody-kuip indruk met zijn elegante look en vermindert ook zijn eigen gewicht. De kuip is 1,52 m hooog, de conische brug (vooraan 10 cm smaller) vergemakkelijkt het wegglijden van de lading. De draagbalken van de kuip zijn gemaakt van massieve rechthoekige buis, zijn aan alle zijden gesloten en daardoor gemakkelijk te reinigen. De hele bodemplaat is geribd en kan tegen een stootje bij het transport van zwaar materiaal (zoals bovengrond). Standaard wordt een kijkvenster met afdekplaat meegeleverd.

De hydraulische achterklep, ontwikkeld door Krampe, met automatische aandrukking onderaan, behoort tot de standaarduitrusting. De cilinders van de hydraulische achterklep zijn ingeschoven in de transportpositie. De zijspatborden zijn vastgeschroefd, door de steile uitvoering blijft er geen lading op liggen. Naast de gebruikelijke silage-opzetstukken is er nog veel andere speciale uitrusting beschikbaar.

Cardanring/cilinderophanging

De telescopische cilinder is gemonteerd in een cardanring. Zo worden vervormingen in de cilinderverlengstukken tijdens het kiepen vermeden. Het bovenste kogelgewricht van de telescopische cilinder is niet vastgezet met een eenvoudige borgring, maar met een zeer robuuste schroefverbinding.

Middengording

De middengording leidt de krachten tijdens het kiepen van de bodemplaat naar de bovenkant van het frame. De middengording is rondom gelast, zodat er geen vocht kan binnendringen. De zijwanden zijn van één stuk gemaakt. Door de afronding van de plaat heeft het materiaal een optimale stijfheid. De bovenkant van het frame bestaat uit een gesloten rechthoekige buis van 80 x 100 mm en sluit de bovenkant van de kuip schoon en stevig. 

Faust-kieplager met messing bussen

Krampe vertrouwt voor de BigBody-tandemmodellen al meer dan 30 jaar op massieve kieplagers met geslepen bouten en vervangbare messing bussen. Deze lagers bevinden zich direct op het eindpunt van de rechthoekige buis op het chassis. Hierdoor kan het draaimoment effectief worden opgenomen door het torsiebestendige chassis. Deze constructie biedt een nauwkeurig geleid draaipunt met minimale speling en optimale krachtoverbrenging.

Sommige fabrikanten in dit voertuigsegment daarentegen gebruiken kogelkieplagers met steekbouten. Door deze bouw hebben ze een grotere lagerspeling, aangezien de steekbout niet vlak tegen de kogel ligt. Zelfs een grotere afstand tussen de kieplagers kan dat nadeel niet compenseren.

Verlichting

Hoogwaardig achterlicht met 3-kamers, slagvast lampglas, led-armaturen, op een stabiele bevestiging met 'puntdak' om vuilophoping te verminderen.

Hydraulische achterklep

Een hydraulisch openende achterklep met automatische aandrukking en geïntegreerde afsluitklep is een must voor elke moderne kuipkipper. Een typische innovatie van Krampe, die inmiddels ook bij veel concurrenten wordt toegepast. Zeer eenvoudig, maar uiterst efficiënt! Wanneer de achterklep wordt omhooggekiept openen de twee sluithaken automatisch en wordt de achterklep ontgrendeld. Bij het sluiten gaat het omgekeerd: de achterklep gaat omlaag, vervolgens sluiten de sluithaken en drukken de achterklep via de bocht tegen de zijwand van de aanhanger. Bij BigBody-kippers zijn de hydraulische cilinders ingeschoven wanneer de achterklep gesloten is. De draailagers aan de zijkant van de hefstangen liggen niet boven, maar op één lijn met de bovenkant van het frame. Het risico op schade tijdens het laden is zo uitgesloten.