Attacco superiore rigido. Grazie alla progettazione particolarmente sottile è possibile garantire un grande angolo di sterzo. La versione del tubo rettangolare con bordi arrotondati evita di danneggiare i profili scolpiti della ruota posteriore del trattore. Per i tubi idraulici, i cavi della luce ecc. sono presenti pratici supporti. I tubi idraulici sono contrassegnati da marcature resistenti all’olio con “più” e “meno”.
La modalità costruttiva sottile del dispositivo di traino consente un angolo di sterzata molto ampio e riduce sensibilmente il diametro di sterzata. Con lo sterzo pilotato opzionale, la protezione anticollisione regolabile può essere adattata al trattore.
Utilizziamo solo tubi rettangolari chiusi in acciaio di alta qualità, non costruzioni economiche in acciaio stampato o saldato. Il tubo rettangolare di grande volume consente di risparmiare peso, è estremamente resistente alla torsione, non presenta giunti aperti o fessure ed è quindi facile da pulire. Inoltre, anche a livello visivo lascia un’impressione molto buona e ordinata.
La sospensione pneumatica garantisce un comportamento di guida silenzioso anche su strade non asfaltate. Con valvola di controllo del livello di serie + ALB per un'altezza di guida costante. Le molle di grandi dimensioni e i soffietti pneumatici da 360 mm garantiscono il massimo comfort anche con carichi elevati. Un abbassamento automatico del telaio durante il ribaltamento assicura un'elevata stabilità. Tutti i componenti provengono dal settore autocarri, sono costruiti in modo robusto e durano a lungo .
Assi BPW con dispositivi di regolazione automatici, sezione trasversale dell'asse 150 x 150 mm, carreggiata 1,95 m, freno ruota 410 x 180 mm, attacco ruota a 10 fori carico per asse singolo 13,0 t a 40 km/h
Luce posteriore a 3 camere di alta qualità con lente resistente agli urti, tutte le luci in versione LED, sostenute da un robusto portaluci con “tetto a punta” per ridurre le oscillazioni.
Struttura elevatore a gancio:
Funzionamento:
| Peso totale ammesso | 22.00 t (24.00 t) |
|---|---|
| Carico utile Regolamento sull'ammissione alla circolazione stradale senza container scarrabile | approx. 17.10 t (19.10 t) |
| Peso proprio senza container scarrabile | approx. 4.90 – 6.90 t |
| Varianti di velocità | 40, 60 or 80 km/h |
| Forza di traino necessaria (min.) | 103 kW (140 HP) |
| Capacità di ribaltamento, container spinto in avanti | aprox. 22.00 t |
| Cilindro ausiliario al ribaltamento (cilindro di avvio) | optional |
| Pressione di esercizio | 200 bar |
| Fabbisogno di olio | aprox. 23 liters |
| Collegamenti dell’olio necessari/optional | min. triple acting / remote control |
| Alimentazione di olio propria | optional |
| Sezione trasversale asse | 150 mm |
| Tipo di cassone scarrabile (serie) | 21-5700 S |
| Lunghezze dei container disponibili | 4.50 – 5.75 m (max 7.50 m) |
| Altezza gancio | 1.57 m |
| Braccio di spinta per container con sollevamento | 1.20 m (max. 1.55 m) |
| Bloccaggio dei container | hydraulic, inside |
| Altezza rulli per pneumatici standard | 1.27 m |
| Angolo di sollevamento per pneumatico standard | approx. 21° 560 / 60 R 22.5 |
| Angolo di ribaltamento per container scarrabile di serie | 52° |
| Gruppo assali/optional | Pneumatic suspension / hydr. running gear |
| Interasse | 1.36 m (1.55m / 1.81 m) |
| Occhione di traino | 40mm DIN 11026 (bzw. 80mm Ball head coupling) |
| Carico verticale max. ammissibile | 2 t / 4 t (40 km/h) |
| Dispositivo di traino | rigid top/bottom (optional hydr. / Silentblocks) |
| Assi del freno / freni della ruota | 10 holes 410 x 180 mm (420 x 180 mm) |
| Carreggiata | 1.95 m (2.15 m) |