THL10L

Dispositivo di traino

Attacco superiore rigido. Grazie alla progettazione particolarmente sottile è possibile garantire un grande angolo di sterzo. La versione del tubo rettangolare con bordi arrotondati evita di danneggiare i profili scolpiti della ruota posteriore del trattore. Per i tubi idraulici, i cavi della luce ecc. sono presenti pratici supporti. I tubi idraulici sono contrassegnati da marcature resistenti all’olio con “più” e “meno”.

Piccolo diametro di sterzata

La modalità costruttiva sottile del dispositivo di traino consente un angolo di sterzata molto ampio e riduce sensibilmente il diametro di sterzata. Con lo sterzo pilotato opzionale, la protezione anticollisione regolabile può essere adattata al trattore.

Telaio

Utilizziamo solo tubi rettangolari chiusi in acciaio di alta qualità, non costruzioni economiche in acciaio stampato o saldato. Il tubo rettangolare di grande volume consente di risparmiare peso, è estremamente resistente alla torsione, non presenta giunti aperti o fessure ed è quindi facile da pulire. Inoltre, anche a livello visivo lascia un’impressione molto buona e ordinata.

Telaio - Sospensione pneumatica

La sospensione pneumatica garantisce un comportamento di guida silenzioso anche su strade non asfaltate. Con valvola di controllo del livello di serie + ALB per un'altezza di guida costante. Le molle di grandi dimensioni e i soffietti pneumatici da 360 mm garantiscono il massimo comfort anche con carichi elevati. Un abbassamento automatico del telaio durante il ribaltamento assicura un'elevata stabilità. Tutti i componenti provengono dal settore autocarri, sono costruiti in modo robusto e durano a lungo . 

Assi

Assi BPW con dispositivi di regolazione automatici, sezione trasversale dell'asse 120 x 120 mm, carreggiata 1,95 m, freno ruota 410 x 120 mm, attacco ruota a 10 fori carico per asse singolo 10,0 t a 40 km/h

Impianto di illuminazione

Luce posteriore a 3 camere di alta qualità con lente resistente agli urti, tutte le luci in versione LED, sostenute da un robusto portaluci con “tetto a punta” per ridurre le oscillazioni.

Bloccaggio idraulico del container

Un bloccaggio idraulico del container viene installato di serie nei rimorchi con elevatore a gancio e non dovrebbe mancare nei rimorchi professionali. Ciò consente di bloccare il container in qualsiasi posizione, ad esempio per regolare lo sbalzo posteriore durante il ribaltamento. Un altro grande vantaggio rispetto al sistema di bloccaggio DIN convenzionale è che possono essere trasportati anche container di lunghezza diversa. Il trasporto di container di lunghezza diversa influisce notevolmente sul carico verticale sul veicolo trainante; il carico desiderato del timone dell'occhione può essere regolato spostando i container. Il bloccaggio idraulico del container è protetto da una valvola a pulsante, vale a dire che il container non può essere abbassato quando il bloccaggio è estratto. 

Braccio di spinta

Tutti i rimorchi con elevatore a gancio sono dotati di serie di un braccio di spinta. I vantaggi sono molteplici: diversi carichi verticali sull'occhione di traino, semplicemente spostando il container dal sedile del conducente. È possibile utilizzare senza problemi container di lunghezza diversa. Angolo di sollevamento del container favorevole (da 22° a 28° circa, a seconda della lunghezza del container) regolazione continua dello sbalzo posteriore in caso di ribaltamento regolazione continua dello sbalzo rispetto alla protezione antincastro (40 cm consentiti secondo l'omologazione UE e il Regolamento sull'ammissione alla circolazione) bilanciamento del peso con carichi diversi, ad esempio trasporto di macchine su un pianale di carico

Struttura elevatore a gancio Tandem THL 10/11

Struttura elevatore a gancio:

• Altezza gancio 1,57 m, alloggiamento del sistema a gancio secondo DIN 30 722 Parte 1
• Poiché tutti i cilindri idraulici sono a doppio effetto, è necessaria una piccola quantità di olio

Funzionamento:

• Sul veicolo trainante sono necessarie solo tre unità di comando a doppio effetto per i due cilindri di lavoro principali, il braccio di spinta e il sistema di bloccaggio idraulico del container.
• Due cilindri di lavoro principali per il telaio di ribaltamento offrono la massima stabilità e resistenza alla torsione, qualora il container debba essere sollevato inclinato
• Il braccio di spinta di serie garantisce un angolo di sollevamento ridotto
• Grazie al braccio di spinta, il carico verticale sul veicolo trainante può essere regolato in modo continuo semplicemente spostando il container.
• Possono essere utilizzati container di diversa lunghezza
• Il braccio di spinta può essere utilizzato anche per impostare l'altezza di ribaltamento desiderata (sbalzo posteriore)
• Quando il braccio di spinta è completamente retratto, il gancio passa automaticamente da “ribaltare il container” a “abbassare o sollevare il container”, cioè il conducente non deve scendere e controlla tutte le funzioni dalla cabina
• Di serie viene fornito un bloccaggio interno idraulico con il quale è possibile bloccare container di diversa lunghezza in qualsiasi posizione
• Quando i container vengono sollevati e inclinati, l'aria viene rilasciata dal soffietto a molla del telaio (valvola di abbassamento rapido) con diversi vantaggi:
  1. L'altezza ridotta del telaio determina un angolo di sollevamento molto basso
  2. La forza di sollevamento dei due cilindri di lavoro principali aumenta con l'aumentare del loro angolo di attacco, migliorando così l'efficienza
  3. Durante il sollevamento dei container, il telaio poggia sull'asse posteriore, pertanto è possibile rinunciare a un costoso supporto idraulico
  4. Grazie alla valvola di controllo del livello di serie, anche un veicolo caricato mantiene sempre la stessa altezza di marcia, l'altezza di carico è estremamente bassa
  5. La stabilità durante il ribaltamento e lo svuotamento dei container scarrabili aumenta     
  6. Eccezionale comfort di guida grazie alla sospensione pneumatica (strada e terreno)