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HD700

  • 34 t at 40 km/h
  • from 140 kW (190 HP)

Dispositivo di traino

Un dispositivo di traino sottile consente un raggio di sterzata ridotto e quindi un veicolo molto compatto. Con un'ampia gamma di diversi schemi di foratura possiamo realizzare tutti gli occhioni.

  • Per un comportamento di guida più fluido, assorbe gli urti su manti stradali in cattive condizioni
  • Versione con silent block in gomma con una buona ammortizzazione interna
  • Semplicemente riposizionando i bulloni di bloccaggio è possibile impostare svariate altezze di aggancio (da 55 a 90 cm con pneumatici standard)
  • il veicolo viene fornito con un attacco inferiore, che consente di migliorare notevolmente le caratteristiche di guida e di aumentare la sicurezza stradale

Piccolo diametro di sterzata

La modalità costruttiva sottile del dispositivo di traino consente un angolo di sterzata molto ampio e riduce sensibilmente il diametro di sterzata. Con lo sterzo pilotato opzionale, la protezione anticollisione regolabile può essere adattata al trattore.

Telaio

Utilizziamo solo tubi rettangolari chiusi in acciaio di alta qualità, non costruzioni economiche in acciaio stampato o saldato. Il tubo rettangolare di grande volume consente di risparmiare peso, è estremamente resistente alla torsione, non presenta giunti aperti o fessure ed è quindi facile da pulire. Inoltre, anche a livello visivo lascia un’impressione molto buona e ordinata.

Telaio Sospensione pneumatica

La sospensione pneumatica garantisce un comportamento di guida silenzioso anche su strade non asfaltate. Con valvola di controllo del livello di serie + ALB per un'altezza di guida costante. Le molle di grandi dimensioni e i soffietti pneumatici da 360 mm garantiscono il massimo comfort anche con carichi elevati. Un abbassamento automatico del telaio durante il ribaltamento assicura un'elevata stabilità. Tutti i componenti provengono dal settore autocarri, sono costruiti in modo robusto e durano a lungo . 

Assi Sistema autosterzante

Assi autosterzanti BPW con leve registrabili automatiche, - sezione trasversale dell'asse 150 x 150 mm per entrambi gli assi, carreggiata 2,15 m

  • Freno ruota 410 x 180 mm, attacco ruota a 10 fori
  • Versione con disco di pressione dell'albero per un comportamento di guida silenzioso. L'asse sterzante con cilindro del freno rialzato di serie garantisce una distanza assoluta dal suolo e il cilindro del freno è protetto dallo sporco.

Cilindro inclinabile

Cilindro telescopico di grandi dimensioni, sostenuto da un anello cardanico  per eliminare tutte le torsioni dal cilindro durante il processo di ribaltamento

Anello cardanico/ sospensione del cilindro

Il cilindro telescopico è montato in un anello cardanico. In questo modo si evitano le deformazioni nelle estensioni del cilindro durante il processo di ribaltamento. La sede di perno sferico superiore del cilindro telescopico non è fissata con un semplice anello elastico Seeger, ma con un collegamento a vite molto robusto.

Elemento di rinforzo centrale

L'elemento di rinforzo centrale trasferisce le forze che si generano durante il processo di ribaltamento dal gruppo del fondo alla corona del telaio. L'elemento di rinforzo centrale su tutto il perimetro, in modo da impedire all'umidità di penetrare. Le pareti di bordo laterali sono realizzate in un unico pezzo. Rifilando le lamiere più volte, si ottiene la massima stabilità dal materiale. La corona del telaio è in tubo rettangolare chiuso tutt’intorno di 80 x 100 mm e racchiude la vasca in alto in modo pulito e robusto. 

Cuscinetto oscillante corto con boccole in ottone

Per i modelli BigBody Tandem, Krampe da più di 30 anni punta su cuscinetti oscillanti massicci con perni rettificati e boccole in ottone intercambiabili. Questi cuscinetti sono posizionati direttamente sul punto terminale del tubo rettangolare sul telaio. In questo modo la coppia generata può essere assorbita in modo efficace dal telaio resistente alle torsioni. Questa costruzione offre un punto di rotazione preciso con gioco minimo e trasferimento della forza ottimale.

Al contrario, alcuni costruttori di questo segmento di veicoli utilizzano cuscinetti a sfera oscillanti con perni a innesto. A causa della costruzione, questi cuscinetti presentano un gioco maggiore, in quanto il perno a innesto non poggia direttamente contro la sfera. Neanche una distanza maggiore dei cuscinetti oscillanti può compensare questo svantaggio.

Impianto di illuminazione

Luce posteriore a 3 camere di alta qualità con lente resistente agli urti, tutte le luci in versione LED, sostenute da un robusto portaluci con “tetto a punta” per ridurre le oscillazioni.

Portellone posteriore idraulico oscillante

Il portellone posteriore idraulico oscillante è stato sviluppato appositamente per i cassoni per carichi pesanti. Sollevando brevemente il portellone posteriore lo si sblocca e si abilita la funzione oscillazione. Ciò consente il caricamento rapidissimo di sabbia e ghiaia. Quando il portellone posteriore è aperto, la parete di bordo posteriore oscillante può muoversi verso l'alto/indietro. Ciò significa che anche massi o ceppi di grandi dimensioni possono scivolare senza ostacoli sotto il portellone posteriore, mentre le barre laterali sono protette dal sovraccarico.

Durante la progettazione è stato fondamentale fare sì che il portellone posteriore e le barre laterali fossero a filo con il cassone. Ciò minimizza il rischio di danni durante il caricamento. I bordi inclinati del portellone assicurano inoltre un efficace effetto autopulente, in modo che sabbia e sporco non rimangano su di esso.

Vasca HD

L'aspetto deciso della vasca conquista con il suo design moderno

  • Calotta della paratia anteriore per proteggere dalla caduta di pietre
  • Robusta scaletta d'accesso in alluminio rimovibile sotto la vasca
  • Vasca conica (più larga di 10 cm nella parte posteriore), ideale per i carichi “appiccicosi”
  • Pareti laterali realizate in un unico pezzo, spessore 5 mm, materiale HARDOX 355
  • Le pareti interne assolutamente lisce facilitano lo scivolamento del carico
  • La massima stabilità è ottenuta grazie alla bordatura multipla
  • Lamiera del fondo in un unico pezzo, spessore 6 mm, zigrinata, HARDOX 355
  • Estremità della vasca robusta, progettata come un tetto a punta nella parte superiore, con buone proprietà autopulenti
  • Lamiera del fondo piatta, larghezza interna netta ben superiore a 2,00 m, adatto per il trasporto e facile da pulire o scaricare con la benna dell'escavatore.
  • Cuscinetti in gomma pesante tra il cassone ribaltabile e il telaio

  • durevole
  • affidabile
  • stabile nel valore

Dati tecnici

Peso totale ammesso 34 t at 40 km/h
Carico utile interno all’azienda approx. 30 t
Peso proprio approx. 8.3 – 9.9 t
Giunto a testa sferica 80 mm, carico verticale ammesso 4 t
Dispositivo di traino a molla series
Altezza di aggancio approx. 55 - 70 cm
Forza di traino necessaria (min.) from 140 kW (190 HP)
Fabbisogno di olio/angolo di ribaltamento 60 l/ 55°
Cilindro di sollevamento, tipo Telescopic ram
Lunghezza di sollevamento 3,225 mm/ 5 stages
Forza di sollevamento con sabbia asciutta approx. 30 t
Dispositivo frenante Air brake, dual line, ALB valve
Sezione trasversale asse 150 x 150 mm
Interasse 1,810 mm
Telaio air suspension, hydr. Running gear
Freno ruota 410 x 180 mm
Carreggiata 1,950 mm

Dimensioni

Massa d’acqua (interna) 7.00 x 2.29 m/ 2.19 x 1.01 m
Volume di trasporto (massa d’acqua) 15.5 m³
Volume di trasporto ai sensi di ISO7546 19.8 m³
Lamiera di fondo 6 mm S355
Altezza di sovraccarico per pneumatici

H

2.60 m 600/ 55 R 26.5
Altezza di sovraccarico per gruppo assali 2.60 m with air suspension
Altezza totale con angolo di ribaltamento 55°

M

8.42 m
Lunghezza totale

L

8.99 m

Accessori opzionali

12.800 Dispositivo di traino regolabile idraulicamente in altezza
13.228 Quickdrop via 2-hose system, hose diameter 2 x 18 mm, two spool valves necessary for lowering
54.096 60 km/h version, only 2 t perm. tongue load,perm. GVWR 32 t, like 40 km/h version, with rear fog light, without certificates of conformity, indiv. homologation necess (observe perm. drawbar eye and tongue load, consultation necess).
18.390 Surcharge for foldable underride guard, only available for version with 26.5` tyres
52.280 Version with hydraulic running gear, with large axle compensation and good stability, piston rods with protective tubes against stone impacts. INFO: During tipping, the rear axle is automatically stabilized over the running gear ram.
16.490 Manometer indicating the pressure of the running gear air bellows
16.480 `Lift-lowering` valve, in case of air suspension, the running gear can be lifted or lowered
64.142 Starting aid for Tridem trailers
52.938 BPW forced steering of front- and rear axle, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 1.95 m, AGS INFO: 2 x ball head couplings for the master rams according to norm suggestion ISO- DIS 26 402 required
16.894 Electric calibration valve (activation valve) for forced steering at tridem trailers
17.010 Forced steering without angle sensor for tridem trailer (no sensor is required on the drawbar)
18.838 Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m
13.410 Independent oil supply with 130 litre flow at 1,000 l/ min, pto shaft, hydraulic tank with huge return filter at the side of the chassis, electric quick-lowering valve with `soft lowering function`, for softening pressure peaks during lowering
13.208 Occhio di traino di recupero tipo SK 7, ammesso fino a 25 t, montato nella traversa, schema di foratura G 140 (senza presa a 7 poli nella parte posteriore)
56.720 Floor made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355
56.746 Sidewalls made of original HARDOX 450, sheet thickness 5 mm, instead of material quality S355
56.752 Headboard made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355
56.762 Rear tailgate made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355
13.310 Set of protection guards for truck rear lights (prohibited on German roads)
7.007 Omologazione 40 km/h secondo l'omologazione UE EU(VO)167-2013, consegna con documenti COC