HD620 Carrier

Dispositivo di traino

Un dispositivo di traino sottile consente un raggio di sterzata ridotto e quindi un veicolo molto compatto. Con un'ampia gamma di diversi schemi di foratura possiamo realizzare tutti gli occhioni.

• Per un comportamento di guida più fluido, assorbe gli urti su manti stradali in cattive condizioni
• Versione con silent block in gomma con una buona ammortizzazione interna
• Semplicemente riposizionando i bulloni di bloccaggio è possibile impostare svariate altezze di aggancio (da 55 a 90 cm con pneumatici standard)
• il veicolo viene fornito con un attacco inferiore, che consente di migliorare notevolmente le caratteristiche di guida e di aumentare la sicurezza stradale

Piccolo diametro di sterzata

La modalità costruttiva sottile del dispositivo di traino consente un angolo di sterzata molto ampio e riduce sensibilmente il diametro di sterzata. Con lo sterzo pilotato opzionale, la protezione anticollisione regolabile può essere adattata al trattore.

Telaio

Utilizziamo solo tubi rettangolari chiusi in acciaio di alta qualità, non costruzioni economiche in acciaio stampato o saldato. Il tubo rettangolare di grande volume consente di risparmiare peso, è estremamente resistente alla torsione, non presenta giunti aperti o fessure ed è quindi facile da pulire. Inoltre, anche a livello visivo lascia un’impressione molto buona e ordinata.

Telaio Gruppo assali pendolari

Un gruppo assali pendolari per tutti i terreni, con un'ampia oscillazione, è adatta a tutti i rimorchi ribaltabili per sabbia e ghiaia. Questo collaudato e robusto telaio con assali sfalsati asimmetricamente assicura un’ottima entrata in scena in cantiere. L'asse anteriore ha un peso inferiore a quello posteriore e il punto di rotazione dei bracci oscillanti è molto basso. Questo gruppo è quindi particolarmente scorrevole e la distribuzione ottimizzata del peso impedisce l’impantanamento dell'asse anteriore su terreni difficili. La struttura non sospesa garantisce una stabilità particolarmente buona durante il ribaltamento. Grazie alla forma sofisticata dei supporti dell'asse oscillante (montanti in tubo tondo e asse quadrato installato “a filo”), lo sporco non rimane attaccato grazie all'effetto autopulente.

Assi

Assi BPW con dispositivi di regolazione automatici, sezione trasversale dell'asse 150 x 150 mm, carreggiata 1,95 m, freno ruota 410 x 180 mm, attacco ruota a 10 fori carico per asse singolo 13,0 t a 40 km/h

Cilindro inclinabile

Cilindro telescopico di grandi dimensioni, sostenuto da un anello cardanico  per eliminare tutte le torsioni dal cilindro durante il processo di ribaltamento

Anello cardanico/ sospensione del cilindro

Il cilindro telescopico è montato in un anello cardanico. In questo modo si evitano le deformazioni nelle estensioni del cilindro durante il processo di ribaltamento. La sede di perno sferico superiore del cilindro telescopico non è fissata con un semplice anello elastico Seeger, ma con un collegamento a vite molto robusto.

Elemento di rinforzo centrale

L'elemento di rinforzo centrale trasferisce le forze che si generano durante il processo di ribaltamento dal gruppo del fondo alla corona del telaio. L'elemento di rinforzo centrale su tutto il perimetro, in modo da impedire all'umidità di penetrare. Le pareti di bordo laterali sono realizzate in un unico pezzo. Rifilando le lamiere più volte, si ottiene la massima stabilità dal materiale. La corona del telaio è in tubo rettangolare chiuso tutt’intorno di 80 x 100 mm e racchiude la vasca in alto in modo pulito e robusto. 

Cuscinetto oscillante corto con boccole in ottone

Per i modelli BigBody Tandem, Krampe da più di 30 anni punta su cuscinetti oscillanti massicci con perni rettificati e boccole in ottone intercambiabili. Questi cuscinetti sono posizionati direttamente sul punto terminale del tubo rettangolare sul telaio. In questo modo la coppia generata può essere assorbita in modo efficace dal telaio resistente alle torsioni. Questa costruzione offre un punto di rotazione preciso con gioco minimo e trasferimento della forza ottimale.

Al contrario, alcuni costruttori di questo segmento di veicoli utilizzano cuscinetti a sfera oscillanti con perni a innesto. A causa della costruzione, questi cuscinetti presentano un gioco maggiore, in quanto il perno a innesto non poggia direttamente contro la sfera. Neanche una distanza maggiore dei cuscinetti oscillanti può compensare questo svantaggio.

Impianto di illuminazione

Luce posteriore a 3 camere di alta qualità con lente resistente agli urti, tutte le luci in versione LED, sostenute da un robusto portaluci con “tetto a punta” per ridurre le oscillazioni.

Vasca HD Carrier

L'aspetto deciso della vasca conquista con il suo design moderno

• Calotta della paratia anteriore per proteggere dalla caduta di pietre
• Robusta scaletta d'accesso in alluminio rimovibile sotto la vasca
• Vasca conica (più larga di 10 cm nella parte posteriore), ideale per i carichi “appiccicosi”
• Pareti laterali realizzate in un unico pezzo, spessore 5 mm, materiale HB450
• Le pareti interne assolutamente lisce facilitano lo scivolamento del carico
• La massima stabilità è ottenuta grazie alla bordatura multipla
• Lamiera del fondo in un unico pezzo, spessore 6 mm, zigrinata, HB450
• Estremità della vasca robusta, progettata come un tetto a punta nella parte superiore, con buone proprietà autopulenti
• Lamiera del fondo piatta, larghezza interna netta ben superiore a 2,00 m, adatto per il trasporto e facile da pulire o scaricare con la benna dell'escavatore.
• Cuscinetti in gomma pesante tra il cassone ribaltabile e il telaio

Portellone posteriore idraulico oscillante

Il portellone posteriore idraulico oscillante è stato sviluppato appositamente per i cassoni per carichi pesanti. Sollevando brevemente il portellone posteriore lo si sblocca e si abilita la funzione oscillazione. Ciò consente il caricamento rapidissimo di sabbia e ghiaia. Quando il portellone posteriore è aperto, la parete di bordo posteriore oscillante può muoversi verso l'alto/indietro. Ciò significa che anche massi o ceppi di grandi dimensioni possono scivolare senza ostacoli sotto il portellone posteriore, mentre le barre laterali sono protette dal sovraccarico.

Durante la progettazione è stato fondamentale fare sì che il portellone posteriore e le barre laterali fossero a filo con il cassone. Ciò minimizza il rischio di danni durante il caricamento. I bordi inclinati del portellone assicurano inoltre un efficace effetto autopulente, in modo che sabbia e sporco non rimangano su di esso.