BigBody600
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21 t/ 40 km/h
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20.2 m³
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92 kW (125 HP)
Struttura stabile della vasca
La vasca BigBody è il risultato di ottimizzazioni costanti e adattamenti precisi. Grazie alla sospensione particolarmente sottile del portellone posteriore è possibile ottenere un volume di carico ottimale. Le pareti laterali, alte 1,52 metri, sono caratterizzate dalla massima rigidità grazie alle curve orizzontali. Sia le pareti laterali che la piastra di base sono realizzate in un unico pezzo, riducendo così in modo significativo il numero di saldature e cavità.
Anche il sottoscocca è stato progettato con un'attenzione particolare alla massima stabilità: Tra le travi massicce, le barre trasversali robuste garantiscono un rinforzo aggiuntivo della piastra di base. Questa costruzione è in grado di sostenere facilmente anche i carichi più pesanti, come il terriccio.
Corona del telaio indistruttibile
La corona del telaio svolge due funzioni essenziali: Conferisce stabilità alla vasca e dissipa efficacemente le forze generate dall’elemento di rinforzo centrale. Per soddisfare questi requisiti, la corona del telaio è realizzata con tubi rettangolari di grandi dimensioni (100 x 80 mm) e saldati su tutto il perimetro. Il risultato è una costruzione estremamente stabile che offre anche una protezione anticorrosione ottimale.
Scarico efficiente
La forma conica della vasca (dietro 10 cm più larga rispetto al davanti) facilita il ribaltamento corretto del carico. Inoltre, le pareti laterali senza saldature e la piastra di fondo realizzata in un unico pezzo favoriscono lo scivolamento della merce.
Una pratica finestra di visualizzazione con piastra di copertura (plexiglas) fa ovviamente parte della dotazione standard.
Dispositivo di traino
Un dispositivo di traino sottile consente un raggio di sterzata ridotto e quindi un veicolo molto compatto. Con un'ampia gamma di diversi schemi di foratura possiamo realizzare tutti gli occhioni.
- Per un comportamento di guida più fluido, assorbe gli urti su manti stradali in cattive condizioni
- Versione con silent block in gomma con una buona ammortizzazione interna
- Semplicemente riposizionando i bulloni di bloccaggio è possibile impostare svariate altezze di aggancio (da 55 a 90 cm con pneumatici standard)
- il veicolo viene fornito con un attacco inferiore, che consente di migliorare notevolmente le caratteristiche di guida e di aumentare la sicurezza stradale
Piccolo diametro di sterzata
La modalità costruttiva sottile del dispositivo di traino consente un angolo di sterzata molto ampio e riduce sensibilmente il diametro di sterzata. Con lo sterzo pilotato opzionale, la protezione anticollisione regolabile può essere adattata al trattore.
Telaio
Utilizziamo solo tubi rettangolari chiusi in acciaio di alta qualità, non costruzioni economiche in acciaio stampato o saldato. Il tubo rettangolare di grande volume consente di risparmiare peso, è estremamente resistente alla torsione, non presenta giunti aperti o fessure ed è quindi facile da pulire. Inoltre, anche a livello visivo lascia un’impressione molto buona e ordinata.
Telaio Sospensione parabolica 24t
Sospensione parabolica con una capacità di carico di 24t. Con centro molla allargato per garantire una stabilità ottimale. I gruppi di molle sono sempre montati sugli assali per ottenere un'elevata altezza da terra.
Assi
Assi BPW con dispositivi di regolazione automatici, sezione trasversale dell'asse 120 x 120 mm, carreggiata 1,95 m, freno ruota 410 x 120 mm, attacco ruota a 10 fori carico per asse singolo 10,0 t a 40 km/h
Cilindro inclinabile
Cilindro telescopico di grandi dimensioni, sostenuto da un anello cardanico per eliminare tutte le torsioni dal cilindro durante il processo di ribaltamento
Vasca BigBody
La modalità costruttiva curva delle pareti laterali e la struttura particolarmente stretta delle barre laterali hanno ottimizzato il volume di carico. Rispetto al modello precedente, la vasca all’interno è più larga di 8 cm. Le pareti laterali (spessore 3 mm) e la lamiera di fondo sono realizzate rispettivamente da un unico pezzo. Il processo di piegatura ottimizza la rigidità del materiale. Allo stesso tempo questo ha ridotto il numero di saldature e spazi vuoti.
La corona del telaio in tubo rettangolare di grandi dimensioni 100 x 80 mm è a filo nella parte superiore, in modo che il cuscinetto girevole non rappresenti un ostacolo in caso di sovraccarico. L’elemento di rinforzo centrale su tutto il perimetro trasferisce le forze che si verificano alla robusta corona del telaio. Questa è saldato su tutto il perimetro e quindi non è soggetto alla ruggine.
Eliminando i montanti superflui, la vasca Big Body colpisce per il suo aspetto elegante e riduce il proprio peso. L’altezza della vasca è di 1,52 m. Il ponte conico (davanti 10 cm più stretto) facilita lo scivolamento del carico. Le travi della vasca sono realizzate in tubo rettangolare massiccio, sono chiuse su tutti i lati e sono quindi facili da pulire. L’intero sottoscocca è zigrinato e anche il trasporto di materiale pesante come il terriccio non rappresenta un problema. Una finestra di visualizzazione con piastra di copertura è inclusa di serie.
Il portellone posteriore idraulico con pressione inferiore automatica sviluppata da KRAMPE fa parte dell'equipaggiamento standard. I cilindri del portellone posteriore idraulico sono accostati in posizione di trasporto. I parafanghi laterali sono imbullonati tra loro, la disposizione verticale fa sì che non rimanga alcun carico su di essi. Oltre alle sovrastrutture standard per l’insilamento sono disponibili molte altre attrezzature speciali.
Anello cardanico/ sospensione del cilindro
Il cilindro telescopico è montato in un anello cardanico. In questo modo si evitano le deformazioni nelle estensioni del cilindro durante il processo di ribaltamento. La sede di perno sferico superiore del cilindro telescopico non è fissata con un semplice anello elastico Seeger, ma con un collegamento a vite molto robusto.
Elemento di rinforzo centrale
L'elemento di rinforzo centrale trasferisce le forze che si generano durante il processo di ribaltamento dal gruppo del fondo alla corona del telaio. L'elemento di rinforzo centrale su tutto il perimetro, in modo da impedire all'umidità di penetrare. Le pareti di bordo laterali sono realizzate in un unico pezzo. Rifilando le lamiere più volte, si ottiene la massima stabilità dal materiale. La corona del telaio è in tubo rettangolare chiuso tutt’intorno di 80 x 100 mm e racchiude la vasca in alto in modo pulito e robusto.
Cuscinetto oscillante corto con boccole in ottone
Per i modelli BigBody Tandem, Krampe da più di 30 anni punta su cuscinetti oscillanti massicci con perni rettificati e boccole in ottone intercambiabili. Questi cuscinetti sono posizionati direttamente sul punto terminale del tubo rettangolare sul telaio. In questo modo la coppia generata può essere assorbita in modo efficace dal telaio resistente alle torsioni. Questa costruzione offre un punto di rotazione preciso con gioco minimo e trasferimento della forza ottimale.
Al contrario, alcuni costruttori di questo segmento di veicoli utilizzano cuscinetti a sfera oscillanti con perni a innesto. A causa della costruzione, questi cuscinetti presentano un gioco maggiore, in quanto il perno a innesto non poggia direttamente contro la sfera. Neanche una distanza maggiore dei cuscinetti oscillanti può compensare questo svantaggio.
Impianto di illuminazione
Luce posteriore a 3 camere di alta qualità con lente resistente agli urti, tutte le luci in versione LED, sostenute da un robusto portaluci con “tetto a punta” per ridurre le oscillazioni.
Portellone posteriore idraulico
Un portellone posteriore ad apertura idraulica con pressione automatica e valvola di intercettazione integrata è indispensabile in ogni cassone ribaltabile a vasca. Un’innovazione tipica della ditta Krampe che si è affermata anche in molti concorrenti. Molto semplice ma estremamente efficace! Durante l’inclinazione del portellone posteriore i due ganci di chiusura si aprono automaticamente e abilitano il portellone posteriore. Durante il processo di chiusura, avviene il contrario: il portellone posteriore si abbassa, quindi i ganci di chiusura si chiudono e premono il portellone posteriore contro la parete di bordo del rimorchio attraverso la traiettoria curva. Nei rimorchi a cassone ribaltabile Big Body, i cilindri idraulici sono retratti quando il portellone posteriore è chiuso. I cuscinetti oscillanti laterali della barra di sollevamento non sporgono, ma sono a filo con l'estremità superiore della corona del telaio. In questo modo il rischio di danni durante il caricamento è escluso.
Disponibile anche come
Dati tecnici
| Peso totale ammesso | 21 t/ 40 km/h |
|---|---|
| Carico utile interno all’azienda | approx. 20.0 t |
| Carico utile in Germania secondo il Regolamento sull'ammissione alla circolazione stradale | approx. 15.2 t |
| Peso proprio | approx. 5.8 t |
| Carico verticale ammesso (max.) | 3.0 t |
| Dispositivo di traino a molla | series |
| Altezza di aggancio | 55 - 90 cm |
| Forza di traino necessaria (min.) | 92 kW (125 HP) |
| Fabbisogno di olio/angolo di ribaltamento | 34 l / 51° |
| Cilindro telescopico | 5 stages |
| Lunghezza di sollevamento | 2,230 mm |
| Forza di sollevamento per merci scorrevoli | approx. 22 t |
| Assi del freno, capacità portante a 40 km/h | each 10 / 13 t |
| Sezione trasversale asse | 120 mm (150 mm) |
| Larghezza della carreggiata | 1.95 m (2.15 m) |
| Diametro pneumatico ammesso (max.) | 1.27 m (1.38 m) |
For export vehicles, higher payloads are sometimes permitted with national homologations. The technical specifications are non-binding. We reserve the right to make design changes.
Dimensioni
| Massa d’acqua (interna) | 6.00 x 2.32 / 2.22 x 1.52 m | |
|---|---|---|
| Volume di trasporto senza rialzo | 20.2 m³ | |
| Volume di trasporto con 40 cm di rialzo | 25.5 m³ | |
| Volume di trasporto con 60 cm di rialzo | 28.1 m³ | |
| Volume di trasporto con 80 cm di rialzo | ||
| Volume di trasporto con 80 cm di rialzo + 20 cm di rialzo | ||
| Altezza totale con angolo di ribaltamento 35°/51° |
w |
6.00 / 6.85 m |
| Altezza piattaforma non caricata con pneumatici di riferimento |
p |
1.46 m 560 / 60 R 22.5 |
| Altezza di ribaltamento con angolo di ribaltamento 35°/max. |
A2 |
1.18 / 1.10 m |
| Lunghezza totale |
L |
7.90 m |
| Altezza totale con rialzo |
f |
2.96 m |
| Dimensioni occhione di traino centrale/gancio di traino centrale posteriore |
m |
7,40 m |
| Bordo inferiore tubo del telaio |
b |
0.93 m |
Accessori opzionali
| 18.146 | 60 km/h version, only 2 t perm. tongue load, perm. GVWR 20 t, like 40 km/h version, with rear fog lamp, without Cerficates Of Conformity, individual homologation necessary (consultation necessary) |
| 16.072 | Reinforced parabolic springs with 32 t capacity, including longer wheelbase of 1.55 m instead of 1.36 m |
| 13.500 | Hydraulic rear axle support against negative tongue load during tipping, compatible to BigBody 600 |
| 15.600 | Version with BPW axles, cross section 150 mm, wheelbrakes 410 x 180 mm, track width 1.95 m, wheel studs 10 studs (rigid axles), wheel bearings rated for 13 t single axle load, automatic slack adjusters |
| 15.603 | BPW caster steering axle with shaft pressure disc,axle square 120 mm, wheel brake 410 x 120 mm, track width 2.15 m, 10-hole wheel end, automatic brake slack adjustment, overhead brake cylinder, incl. surcharge for longer wheelbase 1.55 m, instead of 1.36m |
| 15.617 | BPW forced steering, axle square 120 mm, wheel brake 410 x 120 mm, track width 2.15 m, 10-hole wheel end, automatic brake slack adjustment, overhead brake cylinder, incl. surcharge for longer wheelbase 1.55 m (instead of 1.36 m) |
| 15.602 | BPW caster steering axle with axle pressure disk, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, 10 studs, automatic slack adjusters, overhead brake cylinder, including surcharge for 32 t parabolic springs with longer wheelbase 1.55m |
| 15.614 | BPW forced steering, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, wheel studs 10 studs, automatic slack adjusters, overhead brake cylinder, including surcharge for 32 t parabolic springs and with longer wheelbase of 1.55 m |
| 18.838 | Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m |
| 13.214 | turnable Trailer coupling with 31 mm locking pins, maximum tongue load 2,5 t, hole pattern G 140, with 7-pole socket at rear |
| 13.211 | Automatic trailer coupling for 18 t towing capacity, type G 140, permissible tongue load 950 kg, with 7-pole socket at rear |
| 13.238 | 15 mm oil connection at rear for a second trailer, separate line from the tractor to the trailer rear |
| 13.250 | Air connection at rear for a second trailer, dual line |
| 11.438 | Sovrastruttura di silaggio in alluminio lunga 6,00 m, alta 40 cm, paratia anteriore in acciaio, finestra di visualizzazione 122 x 45 cm davanti, non a tenuta di grano, volume aumentato + 5,3 m³ |
| 11.342 | Sovrastruttura di silaggio in acciaio lunga 6,00 m, alta 60 cm, finestra di visualizzazione 122 x 45 cm davanti, non a tenuta di grano, volume aumentato + 7,9 m³ |
| 11.109 | Versione a tenuta di grano per la sovrastruttura di silaggio con copertura in plexiglas nella parte anteriore e strisce di tenuta in gomma nella parte posteriore |
| 23.560 | Working platform on headboard, with galvanised grid |
| 23.756 | Roll-over tarp, grey, lateral overhang and winding board on the right in travelling direction, for body length 6.00 m, with working platform, not mounted |
| 7.007 | Omologazione 40 km/h secondo l'omologazione UE EU(VO)167-2013, consegna con documenti COC |