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BigBody550S

  • 21 t/ 40 km/h
  • 18.7 m³
  • 74 kW (100 HP)

Dispositivo di traino

Un dispositivo di traino sottile consente un raggio di sterzata ridotto e quindi un veicolo molto compatto. Con un'ampia gamma di diversi schemi di foratura possiamo realizzare tutti gli occhioni.

  • Per un comportamento di guida più fluido, assorbe gli urti su manti stradali in cattive condizioni
  • Versione con silent block in gomma con una buona ammortizzazione interna
  • Semplicemente riposizionando i bulloni di bloccaggio è possibile impostare svariate altezze di aggancio (da 55 a 90 cm con pneumatici standard)
  • il veicolo viene fornito con un attacco inferiore, che consente di migliorare notevolmente le caratteristiche di guida e di aumentare la sicurezza stradale

Piccolo diametro di sterzata

La modalità costruttiva sottile del dispositivo di traino consente un angolo di sterzata molto ampio e riduce sensibilmente il diametro di sterzata. Con lo sterzo pilotato opzionale, la protezione anticollisione regolabile può essere adattata al trattore.

Telaio

Utilizziamo solo tubi rettangolari chiusi in acciaio di alta qualità, non costruzioni economiche in acciaio stampato o saldato. Il tubo rettangolare di grande volume consente di risparmiare peso, è estremamente resistente alla torsione, non presenta giunti aperti o fessure ed è quindi facile da pulire. Inoltre, anche a livello visivo lascia un’impressione molto buona e ordinata.

Telaio Sospensione parabolica 24t

Sospensione parabolica con una capacità di carico di 24t. Con centro molla allargato per garantire una stabilità ottimale. I gruppi di molle sono sempre montati sugli assali per ottenere un'elevata altezza da terra.

Assi

Assi BPW con dispositivi di regolazione automatici, sezione trasversale dell'asse 120 x 120 mm, carreggiata 1,95 m, freno ruota 410 x 120 mm, attacco ruota a 10 fori carico per asse singolo 10,0 t a 40 km/h

Cilindro inclinabile

Cilindro telescopico di grandi dimensioni, sostenuto da un anello cardanico  per eliminare tutte le torsioni dal cilindro durante il processo di ribaltamento

Cassone ribaltabile versione su due lati

Cassone ribaltabile a vasca nella versione cassone ribaltabile a vasca su due lati. I cassoni ribaltabili a vasca laterali coniugano la robustezza dei ribaltabili posteriori con la flessibilità del cassone ribaltabile laterale.

Grazie al montante centrale saldamente saldato e alla corona continua del telaio nella parte superiore, le sovrastrutture sono estremamente stabili e resistenti alla torsione. Questo design del telaio crea anche le condizioni ideali per il montaggio di un portellone posteriore ad apertura idraulica, per garantire la stabilità e la tenuta al grano.

Le due pareti di bordo laterali sono sospese e possono essere aperte nella parte inferiore grazie a un robusto sistema di chiusura centralizzata. Le pareti di bordo sono completamente lisce all'interno, in modo che il carico possa scorrere senza ostacoli. Grazie alla struttura con montante centrale e corona del telaio, le pareti di bordo laterali sono integrate in un telaio esterno fisso, garanzia di una lunga durata, la deformazione è praticamente impossibile.

La versione cassone ribaltabile su due lati si è affermata. Di norma può essere inclinato all'indietro e verso sinistra. Il lato destro è realizzato come parete laterale chiusa come per il cassone ribaltabile a vasca. In questo modo si ottiene un aumento significativo della rigidità torsionale, soprattutto in presenza di sovrastrutture molto lunghe o di carichi irregolari. La pulizia è più facile perché ci sono meno parti mobili, giunti e crepe.

Elemento di rinforzo centrale

L'elemento di rinforzo centrale trasferisce le forze che si generano durante il processo di ribaltamento dal gruppo del fondo alla corona del telaio. L'elemento di rinforzo centrale su tutto il perimetro, in modo da impedire all'umidità di penetrare. Le pareti di bordo laterali sono realizzate in un unico pezzo. Rifilando le lamiere più volte, si ottiene la massima stabilità dal materiale. La corona del telaio è in tubo rettangolare chiuso tutt’intorno di 80 x 100 mm e racchiude la vasca in alto in modo pulito e robusto. 

Impianto di illuminazione

Luce posteriore a 3 camere di alta qualità con lente resistente agli urti, tutte le luci in versione LED, sostenute da un robusto portaluci con “tetto a punta” per ridurre le oscillazioni.

Portellone posteriore idraulico

Un portellone posteriore ad apertura idraulica con pressione automatica e valvola di intercettazione integrata è indispensabile in ogni cassone ribaltabile a vasca. Un’innovazione tipica della ditta Krampe che si è affermata anche in molti concorrenti. Molto semplice ma estremamente efficace! Durante l’inclinazione del portellone posteriore i due ganci di chiusura si aprono automaticamente e abilitano il portellone posteriore. Durante il processo di chiusura, avviene il contrario: il portellone posteriore si abbassa, quindi i ganci di chiusura si chiudono e premono il portellone posteriore contro la parete di bordo del rimorchio attraverso la traiettoria curva. Nei rimorchi a cassone ribaltabile Big Body, i cilindri idraulici sono retratti quando il portellone posteriore è chiuso. I cuscinetti oscillanti laterali della barra di sollevamento non sporgono, ma sono a filo con l'estremità superiore della corona del telaio. In questo modo il rischio di danni durante il caricamento è escluso.


  • durevole
  • affidabile
  • stabile nel valore

Disponibile anche come


Dati tecnici

Peso totale ammesso 21 t/ 40 km/h
Carico utile interno all’azienda approx. 21.0 t
Carico utile in Germania secondo il Regolamento sull'ammissione alla circolazione stradale approx. 15.8 t
Peso proprio approx. 5.2 t
Carico verticale ammesso (max.) 3.0 t
Dispositivo di traino a molla series
Altezza di aggancio 55 - 90 cm
Forza di traino necessaria (min.) 74 kW (100 HP)
Fabbisogno di olio/angolo di ribaltamento 26 l / 51°
Cilindro telescopico 5 stages
Lunghezza di sollevamento 1,805 mm
Forza di sollevamento per merci scorrevoli approx. 20 t
Assi del freno, capacità portante a 40 km/h each. 10 / 13 t
Sezione trasversale asse 120/ 150 mm
Larghezza della carreggiata 1.95 m (2.15 m)
Diametro pneumatico ammesso (max.) 1.27 m

Dimensioni

Massa d’acqua (interna) 5.55 x 2.32 / 2.22 x 1.52 m
Volume di trasporto senza rialzo 18.7 m³
Volume di trasporto con 40 cm di rialzo 23.7 m³
Volume di trasporto con 60 cm di rialzo 26.0 m³
Altezza totale con angolo di ribaltamento 35°/51°

w

5.73 / 6.50 m
Altezza per il cassone ribaltabile laterale

ws

4.06 m
Altezza piattaforma non caricata con pneumatici di riferimento

p

1.46 m 560 / 60 R 22.5
Altezza di ribaltamento con angolo di ribaltamento 35°/max.

A2

1.18 / 1.10 m
Lunghezza totale

L

7.50 m
Altezza totale con rialzo

f

2.96 m
Dimensioni occhione di traino centrale/gancio di traino centrale posteriore

m

6.90 m
Bordo inferiore tubo del telaio

b

0.93 m

Accessori opzionali

18.136 60 km/h version, only 2 t perm. tongue load, perm. GVWR 20 t, like 40 km/h version, with additional rear fog light, without Cerficates of Conformity, indiv. homologation necess. (observe perm. drawbar eye and tongue load, consultation necess.)
18.138 80 km/h highway version, permissible GVWR 20 t, ADR axles with cross section 130 mm, wheel brakes 406 x 140 mm, track width 1.95 m, wheel studs 10 studs (rigid axles), automatic slack adjusters, rear fog lamp,ABS System, without Certificates of Conformity
16.072 Reinforced parabolic springs with 32 t capacity, including longer wheelbase of 1.55 m instead of 1.36 m
16.068 Hanging axles, loading height reduced by 12 cm. INFO: Only available for tyre diameter up to 1.250 mm and steering axle not possible
15.600 Version with BPW axles, cross section 150 mm, wheelbrakes 410 x 180 mm, track width 1.95 m, wheel studs 10 studs (rigid axles), wheel bearings rated for 13 t single axle load, automatic slack adjusters
15.603 BPW caster steering axle with shaft pressure disc,axle square 120 mm, wheel brake 410 x 120 mm, track width 2.15 m, 10-hole wheel end, automatic brake slack adjustment, overhead brake cylinder, incl. surcharge for longer wheelbase 1.55 m, instead of 1.36m
15.617 BPW forced steering, axle square 120 mm, wheel brake 410 x 120 mm, track width 2.15 m, 10-hole wheel end, automatic brake slack adjustment, overhead brake cylinder, incl. surcharge for longer wheelbase 1.55 m (instead of 1.36 m)
15.602 BPW caster steering axle with axle pressure disk, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, 10 studs, automatic slack adjusters, overhead brake cylinder, including surcharge for 32 t parabolic springs with longer wheelbase 1.55m
15.614 BPW forced steering, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, wheel studs 10 studs, automatic slack adjusters, overhead brake cylinder, including surcharge for 32 t parabolic springs and with longer wheelbase of 1.55 m
18.838 Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m
13.214 turnable Trailer coupling with 31 mm locking pins, maximum tongue load 2,5 t, hole pattern G 140, with 7-pole socket at rear
13.211 Automatic trailer coupling for 18 t towing capacity, type G 140, permissible tongue load 950 kg, with 7-pole socket at rear
13.238 15 mm oil connection at rear for a second trailer, separate line from the tractor to the trailer rear
13.250 Air connection at rear for a second trailer, dual line
11.432 Sovrastruttura di silaggio in alluminio lunga 5,55 m, alta 40 cm, paratia anteriore in acciaio, finestra di visualizzazione 122 x 45 cm davanti, non a tenuta di grano, volume aumentato + 5,0 m³
11.332 Sovrastruttura di silaggio in acciaio lunga 5,55 m, alta 60 cm, finestra di visualizzazione 122 x 45 cm davanti, non a tenuta di grano, volume aumentato + 7,3 m³
11.109 Versione a tenuta di grano per la sovrastruttura di silaggio con copertura in plexiglas nella parte anteriore e strisce di tenuta in gomma nella parte posteriore
23.560 Working platform on headboard, with galvanised grid
23.754 Roll-over tarp, grey, lateral overhang and winding board on the right in travelling direction, for body length 5.55 m, with working platform, not mounted
7.007 Omologazione 40 km/h secondo l'omologazione UE EU(VO)167-2013, consegna con documenti COC