THL 21 L Remorques porte-caissons tandem
-
22,00 t (24,00 t)
-
103 kW (140 PS)
-
Construction personnalisée


Zugvorrichtung
Starre Obenanhängung. Durch die besonders schlanke Gestaltung wird ein großer Einschlagwinkel gewährleistet. Die Ausführung aus Rechteckrohr mit den abgerundeten Kanten verhindert, dass die Stollen des Treckerhinterrades Schaden nehmen können. Für die Hydraulikschläuche, Lichtkabel usw. sind praktische Halterungen vorhanden. Die Hydraulikschläuche sind durch ölbeständige Markierungen mit "plus" und "minus" gekennzeichnet.


kleiner Wendekreis
Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell
Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.


Fahrwerk Luftfederung
Die Luftfederung sorgt für ruhiges Fahrverhalten, auch auf unbefestigten Wegen. Serienmäßig mit Niveau-Regelventil + ALB für eine gleichbleibende Fahrhöhe. Groß dimensionierte Federn in Verbindung mit 360 mm Luftbälgen sorgen für größten Komfort auch bei hoher Zuladung. Eine automatische Absenkung des Fahrwerks beim Kippvorgang erzielt eine hohe Standsicherheit. Alle Komponenten aus dem LKW-Sektor, robust und langlebig gebaut .

Achsen
BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 150 x 150 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch 13,0t Einzelachslast bei 40 km/h


Lichtanlage
hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Aufbau Hakenlift Tandem
Hakenliftaufbau:
- Hakenhöhe 1,57 m, Hakensystemaufnahme nach DIN 30 722 Teil 1
- da alle Hydraulikzylinder doppeltwirkend sind, wird nur eine gerige Menge Öl benötigt
Funktionsweise:
- am Zugfahrzeug sind lediglich drei doppeltwirkende Steuergeräte notwendig, für die beiden Hauptarbeitszylinder, den Schubarm und die hydr. Containerverriegelung
- zwei Hauptarbeitszylinder für den Kipprahmen bieten ein Höchstmaß an Stabilität und Verwindungsfestigkeit, falls Container schräg aufgezogen werden
- der serienmäßige Schubarm sorgt für einen sehr niedrigen Aufzugswinkel
- bedingt durch den Schubarm kann die Stützlast am Zugfahrzeug durch einfaches Verschieben des Container stufenlos eingestellt werden
- unterschiedlich lange Container können verwendet werden
- der Schubarm kann auch dafür benutzt werden, um die gewünschte Abkipphöhe (Überhang hinten) einzustellen
- Wird der Schubarm ganz eingezogen, schaltet das Hakengerät automatisch um: von "Container kippen" auf "Container absetzen bzw. aufziehen", d.h. der Fahrer muß nicht absteigen und steuert alle Funktionen von der Kabine aus
- serienmäßig wird eine hydraulische Innenverriegelung geliefert, mit der auch unterschiedlich lange Container in jeder Stellung arretiert werden können
- Beim Aufziehen und Kippen der Container wird die Luft aus den Federbälgen des Fahrwerks gelassen (Schnellsenkventil), das hat gleich mehrere Vorteile:
- durch die abgesenkte Rollenhöhe ergibt sich ein sehr niedriger Aufzugswinkel
- die Hubkraft der beiden Haupt-Arbeitszylinder wird erhöht, da deren Anstellwinkel größer wird und sich dadurch der Wirkungsgrad verbessert
- beim Aufziehen der Container stützt sich das Fahrgestell auf der Hinterachse ab, auf eine aufwendige hydraulische Abstützung kann daher verzichtet werden
- durch das serienmäßige Niveau-Regelventil bleibt auch ein beladenes Fahrzeug immer auf gleicher Fahrhöhe, die Ladehöhe ist extrem niedrig
- die Standsicherheit beim Abkippen und Leeren der Abrollcontainer wird erhöht
- hervorragender Fahrkomfort aufgrund der Luftfederung (Straße und Gelände)

Données techniques
Poids total admissible | 22,00 t (24,00 t) |
---|---|
Charge utile selon Code de la route allemand, sans caisson roulant | ca. 17,10 t (19,10 t) |
Poids propre sans caisson roulant | ca. 4,90 – 6,90 t |
Variantes de vitesse | 40, 60 oder 80 km/h |
Force de traction requise (min.) | 103 kW (140 PS) |
Capacité de levage, conteneur déposé au niveau du sol | ca. 20,00 t |
Capacité de basculement, caisson poussé vers l’avant | ca. 22,00 t |
Vérin auxiliaire de basculement (vérin de démarrage) | optional |
Pression de service | 200 bar |
Quantité d’huile requise | ca. 23 Liter |
Raccords d’huile nécessaires / Option | min. 3 x doppeltwirkend / Funkfernbedienung |
Propre alimentation d’huile | optional |
Section d’essieu | 150 mm |
Type de benne basculante (série) | 21-5700 S |
Longueurs de caisson possibles | 4,50 – 5,75 m (max 7,50 m) |
Hauteur d’accrochage | Hakenhöhe 1,57 m |
Bras de poussée du conteneur avec levage | 1,20 m (max. 1,55 m ) |
Verrouillage de conteneur | hydraulisch, innen |
Hauteur des roues avec pneus standard | 1,27 m |
Angle de levage avec pneus standard | ca. 21° 560 / 60 R 22,5 |
Angle de bennage pour les bennes basculantes de série | 52° |
Groupe d’essieux / Option | Luftfederung / hydr. Fahrwerk |
Entraxe | 1,36 m (1,55m / 1,81 m) |
Anneau d’attelage | 40 mm DIN 11026 (bzw. 80 mm Kugelkopfkupplung) |
Charge d’appui max. admissible | 2 t / 4 t (40 km/h) |
Dispositif de traction | starr oben / unten (optional hydr./ Silentblocks) |
Essieux de freinage / Freins de roues | 10-Loch 410 x 180 mm (420 x 180 mm) |
Empattement | 1,95 m (2,15 m) |
Dimensions
Accessoires en option
61.106 | Attelage par le bas fixe, plaque à bride 145 mm, ajustable 3 x en hauteur |
61.002 | Béquille hydraulique robuste, course 70 cm, un boîtier de commande en plus nécessaire |
63.066 | Version 60 km/h, PTAC 20 t, avec garde-boues semi-ronds en plastique, feux antibrouillard, sans certificats de conformité, certification indiv. nécess. (consultation nécess.) |
63.068 | Version autoroute 80 km/h, PTAC 20 t, essieux ADR, carré d'essieux 150 mm. freins 420 x 180 mm, voie 1,95 m, raccord de roue 10 boulons (essieux rigides),feux antibrouillard, système EBS (12 ou 24 volts), leviers de frein automatiques |
63.360 | Protection anti-encastrement rabattable mécaniquement, course utile 50 cm, pour le transport routier de conteneurs en surlongueur |
63.500 | Garde-boues semi-ronds possibles jusqu'à une taille de pneus de 650/50 R 22,5, en cas d'essieu directeur slmt jusqu'à 445-65 R 22,5 |
63.528 | Garde-boues en aluminium au lieu de ceux en plastique |
64.090 | Equipement avec tandem train de roulement hydr., vérin du train de roulement avec tubes de protection pour éviter les éclats de pierre sur les tiges de piston chromées |
64.520 | Essieu suiveur guidé BPW avec disques de pression à cames, carré d'essieu 150 mm, freins 410 x 180 mm, voie 2,15 m, raccord de roue 10 boulons, leviers de frein automatiques, avec vérins de frein en tête. |
64.526 | Direction forcée BPW, carré d'essieu 150 mm, freins 410 x 180 mm, voie 2,15 m, 10 boulons, leviers de frein autom.,avec vérins de frein en tête. |
18.838 | Panneaux de sign. à l'avt et à l'arr, à partir d'une largeur > 2,55 m |
13.214 | Dispositif d'accouplement torique avec axe embrochable 3 mm, charge d'appui 2,5 t, gabarit G 140, prise à 7 pôles |
61.250 | Arrivée d'air comprimé pour 2nde remorque, 2 circuits |
61.072 | Raccordement à huile à double effet pr consommateurs externes, par exemple hayon arrière hydr.. Un second distributeur 6-2 est combiné à cette fin au verrouillage int. du caisson, conduite 12 mm. |
61.434 | Ampliroll rallongé VDL Typ 21-6200 S à téle, longueur intérieure possible 4,75 à 6,25 m* - avec dispositif anti-encastrement extensible longuer de la caisse max. est 6,75 m |
61.442 | Ampliroll plus long VDL 21-6800 S, longueur intérieure maximale du caisson jusqu'à 6,50 m pour les biens lourds, 7,00 m pour ceux légers |
61.050 | Vérin de report de charge avec chaîne et console de montage au timon, en tendant la chaîne, on évite un soulèvement de l'essieu arrière du véhicule tracteur lors du levage de caissons lourds |
61.520 | Vérin auxiliaire de basculement (vérin de démarrage), facilite le bennage des caissons en position baissée (consultation nécessaire) |
61.814 | Fonction LS pour vérin de travail principal, réduit véritablement les temps de cycle (bennage et abaissement) |
17.350 | Commande ISOBUS normalisée (ISO 11783) pour une utilisation de la machine indépendamment du constructeur, commande directe de nombreuses fonctions de l'appareil via les terminaux de commande AUX-N ISOBUS |
17.354 | Commande ISOBUS normalisée (ISO 11783) pour une utilisation de la machine indépendamment du constructeur, commande directe de nombreuses fonctions de l'appareil via les terminaux de commande AUX-N ISOBUS |
61.270 | Caisse de rangement robuste et étanche en plastique, 66 x 50 x 46 cm (l x H x P), verrouillable |
7.007 | Homologation 40 km/h selon l'homologation EU (VO)167-2013, livraison avec certificats de conformité |