THL 11 L Remorques porte-caissons tandem
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16,00 t
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59 kW (80 PS)
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Construction personnalisée


Zugvorrichtung
Starre Obenanhängung. Durch die besonders schlanke Gestaltung wird ein großer Einschlagwinkel gewährleistet. Die Ausführung aus Rechteckrohr mit den abgerundeten Kanten verhindert, dass die Stollen des Treckerhinterrades Schaden nehmen können. Für die Hydraulikschläuche, Lichtkabel usw. sind praktische Halterungen vorhanden. Die Hydraulikschläuche sind durch ölbeständige Markierungen mit "plus" und "minus" gekennzeichnet.


kleiner Wendekreis
Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell
Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.


Fahrwerk Luftfederung
Die Luftfederung sorgt für ruhiges Fahrverhalten, auch auf unbefestigten Wegen. Serienmäßig mit Niveau-Regelventil + ALB für eine gleichbleibende Fahrhöhe. Groß dimensionierte Federn in Verbindung mit 360 mm Luftbälgen sorgen für größten Komfort auch bei hoher Zuladung. Eine automatische Absenkung des Fahrwerks beim Kippvorgang erzielt eine hohe Standsicherheit. Alle Komponenten aus dem LKW-Sektor, robust und langlebig gebaut .

Achsen
BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 120 x 120 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 120 mm, Radanschluß 10-Loch 10,0t Einzelachslast bei 40 km/h


Lichtanlage
hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydr. Containerverriegelung
Eine hydraulische Containerverriegelung wird bei Krampe-Hakenliftanhängern serienmäßig eingebaut und sollte bei keinem Profianhänger fehlen. Damit kann der Container in jeder beliebigen Stellung arretiert werden, um z.B. den hinteren Überhang beim Kippen einzustellen. Ein weiterer großer Vorteil gegenüber der herkömmlichen DIN-Verriegelung ist, dass auch unterschiedlich lange Container transportiert werden können. Der Transport unterschiedlich langer Container hat gravierenden Einfluß auf die Stützlast am Zugfahrzeug, durch ein Verschieben der Behälter kann die gewünschte Stützlast an der Zugöse eingestellt werden. Die hydraulische Containerverriegelung ist durch ein Tasterventil geschützt, d.h. bei ausgefahrener Verriegelung kann der Container nicht abgesetzt werden.


Schubarm
Alle Hakenliftanhänger sind serienmäßig mit einem Schubarm ausgerüstet. Das bringt viele Vorteile: unterschiedliche Stützlasten an der Zugöse durch einfaches Verschieben des Containers vom Fahrersitz aus ein problemloser Einsatz unterschiedlich langer Container ist möglich günstiger Aufzugswinkel der Container (ca. 22° bis 28°, je nach Containerlänge) stufenlose Einstellung des hinteren Überhangs beim Kippen stufenlose Einstellung des Überhangs zum Unterfahrschutz (lt. EU-Typgenehmigung und StVZO sind 40 cm erlaubt) Austarieren des Gewichtes bei unterschiedlicher Beladung, z.B. Maschinentransporte auf einer Ladepritsche

Aufbau Hakenlift Tandem THL 10/11
Hakenliftaufbau:
- Hakenhöhe 1,57 m, Hakensystemaufnahme nach DIN 30 722 Teil 1
- da alle Hydraulikzylinder doppeltwirkend sind, wird nur eine gerige Menge Öl benötigt
Funktionsweise:
- am Zugfahrzeug sind lediglich drei doppeltwirkende Steuergeräte notwendig, für die beiden Hauptarbeitszylinder, den Schubarm und die hydr. Containerverriegelung
- zwei Hauptarbeitszylinder für den Kipprahmen bieten ein Höchstmaß an Stabilität und Verwindungsfestigkeit, falls Container schräg aufgezogen werden
- der serienmäßige Schubarm sorgt für einen sehr niedrigen Aufzugswinkel
- bedingt durch den Schubarm kann die Stützlast am Zugfahrzeug durch einfaches Verschieben des Container stufenlos eingestellt werden
- unterschiedlich lange Container können verwendet werden
- der Schubarm kann auch dafür benutzt werden, um die gewünschte Abkipphöhe (Überhang hinten) einzustellen
- Wird der Schubarm ganz eingezogen, schaltet das Hakengerät automatisch um: von "Container kippen" auf "Container absetzen bzw. aufziehen", d.h. der Fahrer muß nicht absteigen und steuert alle Funktionen von der Kabine aus
- serienmäßig wird eine hydraulische Innenverriegelung geliefert, mit der auch unterschiedlich lange Container in jeder Stellung arretiert werden können
- Beim Aufziehen und Kippen der Container wird die Luft aus den Federbälgen des Fahrwerks gelassen (Schnellsenkventil), das hat gleich mehrere Vorteile:
- durch die abgesenkte Rollenhöhe ergibt sich ein sehr niedriger Aufzugswinkel
- die Hubkraft der beiden Haupt-Arbeitszylinder wird erhöht, da deren Anstellwinkel größer wird und sich dadurch der Wirkungsgrad verbessert
- beim Aufziehen der Container stützt sich das Fahrgestell auf der Hinterachse ab, auf eine aufwendige hydraulische Abstützung kann daher verzichtet werden
- durch das serienmäßige Niveau-Regelventil bleibt auch ein beladenes Fahrzeug immer auf gleicher Fahrhöhe, die Ladehöhe ist extrem niedrig
- die Standsicherheit beim Abkippen und Leeren der Abrollcontainer wird erhöht
- hervorragender Fahrkomfort aufgrund der Luftfederung (Straße und Gelände)

Données techniques
Poids total admissible | 16,00 t |
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Charge utile selon Code de la route allemand, sans caisson roulant | ca. 12,35 t |
Poids propre sans caisson roulant | ca. 3,65 – 3,90 t |
Variantes de vitesse | 40 oder 60km/h |
Force de traction requise (min.) | 59 kW (80 PS) |
Capacité de levage, conteneur déposé au niveau du sol | ca. 11,00 t |
Capacité de basculement, caisson poussé vers l’avant | ca. 11,00 t |
Vérin auxiliaire de basculement (vérin de démarrage) | |
Pression de service | 200 bar |
Quantité d’huile requise | ca. 13 Liter |
Raccords d’huile nécessaires / Option | min. 3 x doppeltwirken d / Funkfernbedienung |
Propre alimentation d’huile | |
Section d’essieu | 120 mm (130 mm) |
Type de benne basculante (série) | 11 09-45 S |
Longueurs de caisson possibles | 3,50 – 5,00 m (max 5,50 m) |
Hauteur d’accrochage | Hakenhöhe 1,57 m |
Bras de poussée du conteneur avec levage | 1,10 m |
Verrouillage de conteneur | hydraulisch, innen |
Hauteur des roues avec pneus standard | 1,07 m |
Angle de levage avec pneus standard | ca. 20° 385 / 65 R 22,5 |
Angle de bennage pour les bennes basculantes de série | 49° |
Groupe d’essieux / Option | Luftfederung |
Entraxe | 1,31 m |
Anneau d’attelage | 40 mm DIN 11026 (bzw. 80 mm Kugelkopfkupplung) |
Charge d’appui max. admissible | 2 t |
Dispositif de traction | starr oben / unten |
Essieux de freinage / Freins de roues | 10-Loch 410 x 120 (406 x 140 mm) |
Empattement pour un déport 0 | 1,95 m |
Dimensions
Accessoires en option
61.002 | Béquille hydraulique robuste, course 70 cm, un boîtier de commande en plus nécessaire |
63.032 | Version 60 km/h, PTAC 16 t, avec garde-boues semi-ronds en plastique, feux antibrouillard, sans certificats de conformité, certification indiv. nécess. (consultation nécess) |
63.360 | Protection anti-encastrement rabattable mécaniquement, course utile 50 cm, pour le transport routier de conteneurs en surlongueur |
63.476 | Garde-boues semi-ronds au lieu des quarts de garde-boue, taille maximale de pneus jusqu'à 1.270 x 560 mm, essieu directeur impossible |
63.528 | Garde-boues en aluminium au lieu de ceux en plastique |
64.010 | Valve `monter - descendre`, avec la suspension pneumatique le train de roulement peut être levé ou baissé |
16.490 | Manomètre de pression des soufflets indiquant la pression des soufflets de suspension du train de roulement |
13.211 | Dispositif d'accouplement automatique type G 140 avec charge tractable jusque 18 t, charge d'appui admissible 950 kg, prise à 7 pôles |
13.214 | Dispositif d'accouplement torique avec axe embrochable 3 mm, charge d'appui 2,5 t, gabarit G 140, prise à 7 pôles |
61.250 | Arrivée d'air comprimé pour 2nde remorque, 2 circuits |
61.070 | Arrivée d'huile à double effet à l'arrière, un distributeur 6-2 est combiné à la béquille hydraulique ce qui facilite la commutation et fait gagner un boîtier de commande sur le véhicule tracteur |
61.612 | Commutateur électrique d'inversion, au cas où il n'y a pas assez de boîtiers de commande à double effet |
62.000 | "Commande électrohydraulique de la remorque par télécommande sans fil. 1 conduite de pression et 1 de retour pour l'huile hydraulique vont vers le véhicule tracteur. |
62.120 | connexion Load-Sensing (pompes hydrauliques à débit variable) |
61.270 | Caisse de rangement robuste et étanche en plastique, 66 x 50 x 46 cm (l x H x P), verrouillable |
7.007 | Homologation 40 km/h selon l'homologation EU (VO)167-2013, livraison avec certificats de conformité |