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SK 600 Bennes à sable et gravier tandem

  • 22 t bei 40 km/h
  • 118 kW (160 PS)
  • Construction personnalisée
  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Zugvorrichtung

Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.

  • für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
  • Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
  • durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
    Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung)
  • das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk 32t Parabelfederung

Parabelfderung mit 32t Tragfähigkeit. Mit verbreiteter Federmitte um eine otimale Standsicherheit zugewährleisten. Die Federpakete werden immer auf den Achsen montiet um eine große Bodenfreiheit zurealisieren.

Achsen

BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 150 x 150 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch 13,0t Einzelachslast bei 40 km/h

Kippzylinder

groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring  um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

Kardanring/ Zylinderaufhängung

Der Teleskopzylinder ist in einem Kardanring gelagert. So werden Verspannungen in den Zylinderausschüben beim Kippvorgang vermieden. Die obere Kugelpfanne des Teleskopzylinders ist nicht mit einem einfachen Seegering, sondern mit einer sehr robusten Schraubverbindung gesichert.

Bauchgurt

Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab. 

Faustkipplager mit Messingbuchsen

Krampe setzt bei den BigBody-Tandem-Modellen seit über 30 Jahren auf massive Kipplager mit geschliffenen Bolzen und auswechselbaren Messingbuchsen. Diese Lager sind direkt am Endpunkt des Rechteckrohrs am Fahrgestell positioniert. Dadurch kann das entstehende Drehmoment effektiv vom verwindungssteifen Fahrgestell aufgenommen werden. Diese Konstruktion bietet einen präzise geführten Drehpunkt mit minimalem Spiel und eine optimale Kraftübertragung.

Im Gegensatz dazu setzen einige Hersteller in diesem Fahrzeugsegment Kugelkipplager mit Steckbolzen ein. Konstruktionsbedingt führen diese zu einem größeren Lagerspiel, da der Steckbolzen nicht direkt an der Kugel anliegt. Auch ein größerer Abstand der Kipplager kann diesen Nachteil nicht ausgleichen.

Lichtanlage

hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Wanne SK

Die Aufbauten der robusten SK-Baureihe verfügen über die moderne, bauchige Wanne ähnlich der Big Body Baureihe mit einem ebenen Bodenblech. Dieser Stahlboden hat eine Blechdicke von 6 mm, die Seitenwände sind aus 4 mm dickem Material. Die Wannenbleche entsprechen der Materialgüte S 355, wenn mit dem Kipper auch Gesteinsbrocken transportiert werden sollen, raten wir zu einem Bodenblech aus verschleiß- und beulfesten HARDOX 450. Die Rahmenkrone auf der Wanne besteht aus einem ringsumlaufenden Rechteckrohr, als Option ist eine Hartholzkante lieferbar. Sollte das Ladevolumen nicht ausreichen, können bei dieser Version zusätzliche Aufsatzbordwände montiert werden. So kann die Transportkapazität z.B. für den Transport von Strauchwerk oder Hackschnitzeln erhöht werden. 

Hydraulische Heckklappe

Eine hydraulisch öffnende Heckklappe mit automatischer Anpressung und integriertem Sperrventil ist ein Muss bei jedem modernen Wannenkipper. Eine typische Innovation aus dem Hause Krampe, die sich mittlerweile auch bei vielen Marktbegleitern durchgesetzt hat. Hochgradig simpel aber extrem wirkungsvoll gemacht! Beim Ankippen der Hecklappe öffnen sich automatisch die beiden Schließhaken und geben die Heckklappe frei. Beim Schließvorgang geht es den umgekehrten Weg, die Heckklappe senkt sich ab, anschließend gehen die Schließhaken zu und pressen die Heckklappe über die Kurvenbahn an die Bordwand des Anhängers. Bei den Big-Body-Kippern sind die Hydraulikzylinder eingefahren, wenn die Heckklappe geschlossen ist. Die seitlichen Drehlager des Aushubgestänges stehen nicht über sondern sind bündig mit dem oberen Abschluß der Rahmenkrone. Eine Gefahr durch Beschädigungen beim Beladen ist somit ausgeschlossen.


  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Données techniques

Poids total admissible 22 t bei 40 km/h
Charge utile technique ca. 22 t
Poids propre ca. 5,9 – 7,2 t
Attelage à boule 80 mm, charge d’appui admissible 4 t
Dispositif de traction à suspension serienmäßig
Hauteur d’attelage ca. 55 – 90 cm
Force de traction requise (min.) 118 kW (160 PS)
Quantité d’huile requise / Angle de bennage 41 l / 55°
Vérin de levage, type de construction Teleskopzylinder
Longueur de course 2.780 mm / 5-stufig
Capacité de levage sur sable sec ca. 22 t
Système de freinage Druckluftbremse, Zweileiter, ALB-Ventil
Section d’essieu 150 x 150 mm
Entraxe 1.550 mm
Châssis Parabelfedern 32 t wahlw. Pendelaggregat oder Luftfederung
Frein de roue 410 x 180 mm
Empattement 1.950 / 2.150 mm

Dimensions

Dimensions (intérieures) de la benne 6,00 x 2,30 m /  2,20 x 1,01 m
Volume de transport (mesure de la quantité d’eau) 13,3 m³
Volume de transport selon ISO7546 16,9 m³
Volume de transport avec rehausse de 60 cm 21,2 m³
Volume de transport avec rehausse de 80 cm 23,9 m³
Volume de transport avec rehausse de 80 cm + rehausse de 20 cm 26,5 m³
Tôle de fond 6 mm S355
Hauteur de surcharge avec pneus

H

ab 2,60 m 600 / 55 R 26,5
Hauteur totale à un angle de bennage de 55°

M

6,87 m
Longueur totale

L

7,88 m

Accessoires en option

13.227 Système à 2 tuyaux pour abaissement rapide, diamètre de tuyaux 2 x 15 mm, 2 boîtiers de commande sont nécessaires pour l'abaissement
54.046 Version 60 km/h, PTAC 20 t, comme version 40 km/h, pas d'unité oscillante possible, avec feux antibrouillard, sans certificats de conformité, certification indiv. nécess.
54.048 Version autoroute 80 km/h, PTAC 20 t à 80 km/h, essieux ADR, carré d'essieu 150 mm, freins 420x180 mm, voie 1,95 m, raccord de roue 10 boulons, leviers de frein autom., feux antibrouillard, ABS (12 ou 24 Volts), quart de garde-boues à l'avant
18.390 Plus-value pr dispositif anti-encastrement rabattable, uniquement disponible pr la version à partir d'un diamètre de pneus de 26,5`
52.228 Suspension pneum.,train de roulement stable avec bielles à 2 pales, diamètre des soufflets 360 mm,excellent fonctionnement silencieux, bonne stabilité,abaissement autom. lors du bennage,robinet de commutation de série pour empêcher l'abaissement si nécess
52.100 Unité oscillante avec des essieux décalés asymétriquement (55-45), adaptation optimale au sol grâce à des grands débattements et une bonne stabilité sur terrains difficiles, très légère, empattement 1,55 m
52.910 Essieux suiveurs guidés avec disque de pression à cames, freins 410 x 180 mm, carré d'essieu 150 mm, voie 2,15 m, raccord de roue 10 boulons, leviers de frein autom., avec vérins de frein en tête.
52.920 'Direction forcée hydr., carré d'essieu 150 mm., freins 410 x 180 mm, voie 2,15 m, il doit y avoir une tête de 50 mm sur le tracteur à gauche ds le sens de direction, leviers de frein autom., vérins de frein en tête.
18.838 Panneaux de sign. à l'avt et à l'arr, à partir d'une largeur > 2,55 m
13.208 Anneau de remorquage type SK 7, autorisé jusque 25 t, monté dans la traverse transversale, gabarit G 140 (sans prise à 7 pôles)
13.214 Dispositif d'accouplement torique avec axe embrochable 3 mm, charge d'appui 2,5 t, gabarit G 140, prise à 7 pôles
20.004 Tiroir de déversement avec levier de dosage (l 46 x H 34 cm) dans le hayon arrière, au maximum montage de 2 de ces leviers
53.054 Tasseau en plastique en haut sur tout le tour de la benne, monté avec des douilles soudées dans le bandeau massif
56.504 Fond en HARDOX 450 original, épaisseur de la tôle 6 mm, au lieu du S355
57.192 Parois latérales en tôles en HARDOX 450 original, épaisseur 5 mm au lieu du matériel S355
11.342 Rehausses d'ensilage en acier L: 6,00 m, H: 60 cm, hublot 122 x 45 cm, pas étanches, augmentation du volume + 7,9 m³
11.344 Rehausses d'ensilage en acier L: 6,00 m, H: 80 cm, hublot 122 x 45 cm, pas étanches, augmentation du volume + 10,6 m³
11.109 Version étanche des rehausses d'ensilage, avec recouvrement en plexiglass à l'avant et joints en caoutchouc à l'arrière
11.486 Planche en alu à accrocher L: 6,00 m, H: 20 cm, pr rehausse d'ensilage en acier de 80 cm, augmentation du volume + 2,6 m³
53.380 Support pour balai de rue et pelle
53.386 Balai de rue 40 cm de large et pelle Holstein
13.310 Jeu de grilles de protection des feux arrière PL
7.007 Homologation 40 km/h selon l'homologation EU (VO)167-2013, livraison avec certificats de conformité