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ProBody 760 Bennes Tandem

  • 24 t bei 40 km/h
  • 34,3 m³
  • 132 kW (180 PS)
  • Construction personnalisée
  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Zugvorrichtung

Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.

  • für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
  • Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
  • durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
    Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung)
  • das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk Luftfederung

Die Luftfederung sorgt für ruhiges Fahrverhalten, auch auf unbefestigten Wegen. Serienmäßig mit Niveau-Regelventil + ALB für eine gleichbleibende Fahrhöhe. Groß dimensionierte Federn in Verbindung mit 360 mm Luftbälgen sorgen für größten Komfort auch bei hoher Zuladung. Eine automatische Absenkung des Fahrwerks beim Kippvorgang erzielt eine hohe Standsicherheit. Alle Komponenten aus dem LKW-Sektor, robust und langlebig gebaut . 

Achsen Nachlauflenkung

BPW Nachlauflenkachsen mit automatischen Gestägestellen, - Achsquerschnitt 150 x 150 mm für beide Achsen, Spurweite 2,15 m

  • Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch
  • Ausführung mit Wellendruckscheibe für ein ruhiges Fahrverhalten. Die Lenkachse mit einem serienmäßig hochgesetztem Bremszylinder bietet absolute Bodenfreiheit und der Bremszylinder ist aus dem Schmutzbereich.

Kippzylinder

groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring  um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

Kardanring/ Zylinderaufhängung

Der Teleskopzylinder ist in einem Kardanring gelagert. So werden Verspannungen in den Zylinderausschüben beim Kippvorgang vermieden. Die obere Kugelpfanne des Teleskopzylinders ist nicht mit einem einfachen Seegering, sondern mit einer sehr robusten Schraubverbindung gesichert.

Bauchgurt

Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab. 

Lichtanlage

hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

ProBody Wanne

Der ProBody setzt neue Maßstäbe bei der Optik und Herstellung moderner Wannenkipper. Die ausgeklügelte, seitliche Kantung des Aufbaus garantiert maximale Stabilität.

Die Mulde ist korndicht und 2 m hoch. Die hydraulische Heckklappe rundet die Wannenkonstruktion ab.

Geneigte Stirnwand

Durch die geneigte Stirnwand wird das Ladevolumen erhöht. Dabei bleiben Wendigkeit und Gesamtlänge erhalten.

Ein großes Sichtfenster bietet einen einfachen Blick in die Mulde. Der Neigungswinkel der Stirnwand erleichtert das Abrutschen der Ladung und sorgt somit für schnelleres und sicheres Entladen.

Wannenkonstruktion ProBody

Der ProBody setzt auf eine neue und innovative Konstruktion der Wannenunterzüge. Die Geometrie überzeugt durch Stabilität und Langlebigkeit.

Beim Chassis verwenden wir ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigem Stahl und keine billigen Pressstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart Gewicht, ist verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Die Rohre sind wasserdicht miteinander verschweißt.

Geschraubtes Kipplager

Die robuste Konstruktion des geschraubten Kipplagers sorgt für eine verlängerte Lebensdauer des Muldenkippers und reduziert langfristige Reparaturkosten.


  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Données techniques

Poids total admissible 24 t bei 40 km/h
Poids total admissible selon Code de la route allemand ca. 16,7 t
Charge utile technique (interne) ca. 22 t
Hauteur d’attelage 55 – 70 cm
Force de traction requise 132 kW (180 PS)
Quantité d’huile requise / Angle de bennage 44 l / 49°
Capacité de levage sur produits coulants ca. 23 t
Entraxe 1,81 m – 2,05 m
Charge d’appui max. admissible 4 t
Essieux de frein BPW, section d’essieu 150 x 150 mm / 10-Loch
Régulateur de force de freinage autom. lastabhängig
Poids propre en équipement de base ca. 8.060 kg
Largeur du véhicule 2,75 m / 3,00 m
Châssis à suspension pneumatique, bras oscillant à deux lames Balgdurchmesser 360 mm
Frein de roue 410 x 180 mm
Roulements de roue conçus pour 13,0 t je Achse bei 40 km/h
Empattement 2,15 m

Dimensions

Dimensions (intérieures) de la benne 8,00  /  7,50 x 2,32 / 2,22 x 2,00 m
Volume de transport sans rehausse 34,3 m³
Volume de transport avec rehausse de 30 cm 40,00 m³
Hauteur de plate-forme à vide avec pneus de référence

p

1,55 m 600/55 R 26,5
Hauteur de déversement à un angle de bennage (35°/49°)

A1

1,22 m / 1,09 m

Accessoires en option

13.130 Anneau à hampe avec écrou couronne, pour accouplement à tête sphérique + direction forcée - consultation nécessaire
16.490 Manomètre de pression des soufflets indiquant la pression des soufflets de suspension du train de roulement
16.480 Valve `lever-abaisser`. En cas de suspension pneumatique, le châssis peut être levé ou baissé
16.422 Version avec train de roulement hydr., grand débattement et bonne stabilité, tiges des pistons avec tubes de protection contre les impacts de pierres. INFO: Lors du bennage, l'essieu arrière est autom. supporté par le vérin du train de roulement
15.624 Direction forcée hydraulique (au lieu de l'essieu suiveur guidé), l'essieu directeur BPW reste, il doit y avoir une tête de 50 mm sur le tracteur pour le vérin émetteur à gauche dans le sens de direction (selon la norme ISO- DIS 26 402)
15.625 Kit d'assemblage sur site pour passer d'un essieu suiveur guidé BPW à une direction forcée BPW (lorsque le véhicule est déjà construit), seulement le matériel, sans heures de travail
17.000 Direction forcée sans capteur de timon pour les véhicules tandem (aucun capteur n'est nécessaire sur le timon) : - Système de direction électrohydraulique, l'alimentation hydraulique se fait par Load-Sensing
13.214 Dispositif d'accouplement torique avec axe embrochable 3 mm, charge d'appui 2,5 t, gabarit G 140, prise à 7 pôles
20.034 Goulotte démontable pour le tiroir de déversement l 46 x H 35 sur le hayon arrière
10.850 Réhausse de ensilage en acier de 8,00 m de long, 30 cm de haut, non étanche aux grains, augmentation de volume + 5,7 m³
23.930 Système de recovrement TwinTop, longueur 7,50 m à 9,80 m, couverture en filet rabattable hydraulique des deux côtés, sans montage
13.322 Feu de marche arrière LED comme projecteur de travail auxiliaire, à l'arrière du véhicule, câble additionnel à 2 fils
7.007 Homologation 40 km/h selon l'homologation EU (VO)167-2013, livraison avec certificats de conformité