BigBody 800 S BENNES TRIDEM
-
31 t (34 t)/ 40 km/h
-
26,9 m³
-
140 kW (190 PS)
-
Benne avec bennage sur deux côtés

Zugvorrichtung
Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.
- für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
- Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
- durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung) - das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht


kleiner Wendekreis
Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell
Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.


Fahrwerk 36t Parabelfederung
Parabelfderung mit 36t Tragfähigkeit. Mit verbreiteter Federmitte um eine otimale Standsicherheit zugewährleisten. Die Federpakete werden immer auf den Achsen montiet um eine große Bodenfreiheit zurealisieren.

Achsen Nachlauflenkung
BPW Nachlauflenkachsen mit automatischen Gestägestellen, - Achsquerschnitt 150 x 150 mm für beide Achsen, Spurweite 2,15 m
- Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch
- Ausführung mit Wellendruckscheibe für ein ruhiges Fahrverhalten. Die Lenkachse mit einem serienmäßig hochgesetztem Bremszylinder bietet absolute Bodenfreiheit und der Bremszylinder ist aus dem Schmutzbereich.


Kippzylinder
groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

Zweiseitenkipper Ausführung
Wannenkipper in Ausführung als Zweiseitenkipper. Seitlich kippbare Wannenkipper vereinen die Robustheit der Rückwärtskipper mit der Flexibilität eines Seitenkippers.
Aufgrund der fest eingeschweißten Mittelrunge und der durchlaufenden Rahmenkrone oben sind die Aufbauten äußerst stabil und verwindungssteif. Auch für die Befestigung einer hydraulisch öffnenden Heckklappe sind durch diese Rahmenbauweise ideale Voraussetzungen geschaffen, um Korndichtheit und Stabilität zu garantieren.
Die beiden seitlichen Bordwände sind pendelnd aufgehängt und können unten mittels einer schweren Zentralverriegelung geöffnet werden. Die Bordwände sind innen völlig glatt, das Ladegut kann so ungehindert abrutschen. Aufgrund der Konstruktion mit Mittelrunge und Rahmenkrone sind die seitlichen Bordwände in einem festen Außenrahmen integriert, eine Garantie für eine lange Lebensdauer, ein Verzug ist praktisch ausgeschlossen.
Die Ausführung als Zweiseitenkipper hat sich mittlerweile durchgesetzt. Dieser kann im Normalfall nach hinten und nach links gekippt werden. Die rechte Seite ist wie beim Wannenkipper als geschlossene Seitenwand gefertigt. Das bringt ein wesentliches Plus an Verwindungsfestigkeit, speziell bei sehr langen Aufbauten oder bei ungleichmäßiger Beladung. Die Reinigung ist einfacher, da es weniger bewegliche Bauteile, Fugen und Ritzen gibt.


Kardanring/ Zylinderaufhängung
Der Teleskopzylinder ist in einem Kardanring gelagert. So werden Verspannungen in den Zylinderausschüben beim Kippvorgang vermieden. Die obere Kugelpfanne des Teleskopzylinders ist nicht mit einem einfachen Seegering, sondern mit einer sehr robusten Schraubverbindung gesichert.

Bauchgurt
Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab.


Lichtanlage
hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydraulische Heckklappe
Eine hydraulisch öffnende Heckklappe mit automatischer Anpressung und integriertem Sperrventil ist ein Muss bei jedem modernen Wannenkipper. Eine typische Innovation aus dem Hause Krampe, die sich mittlerweile auch bei vielen Marktbegleitern durchgesetzt hat. Hochgradig simpel aber extrem wirkungsvoll gemacht! Beim Ankippen der Hecklappe öffnen sich automatisch die beiden Schließhaken und geben die Heckklappe frei. Beim Schließvorgang geht es den umgekehrten Weg, die Heckklappe senkt sich ab, anschließend gehen die Schließhaken zu und pressen die Heckklappe über die Kurvenbahn an die Bordwand des Anhängers. Bei den Big-Body-Kippern sind die Hydraulikzylinder eingefahren, wenn die Heckklappe geschlossen ist. Die seitlichen Drehlager des Aushubgestänges stehen nicht über sondern sind bündig mit dem oberen Abschluß der Rahmenkrone. Eine Gefahr durch Beschädigungen beim Beladen ist somit ausgeschlossen.

Également disponible en
Données techniques
Poids total admissible | 31 t (34 t)/ 40 km/h |
---|---|
Charge utile technique | ca. 28,0 t |
Charge utile en Allemagne selon Code de la route allemand | ca. 22,9 t (25,9 t) |
Poids propre | ca. 8,1 - 9,7 t |
Charge d’appui admissible (max.) | 4,0 t |
Dispositif de traction à suspension | serienmäßig |
Hauteur d’attelage | 55 bis 70 cm |
Force de traction requise (min.) | 140 kW (190 PS) |
Quantité d’huile requise / Angle de bennage | 60 l / 51° |
Vérin télescopique | 5-stufig |
Longueur de course | 3.225 mm |
Capacité de levage sur produits coulants | ca. 29 t |
Essieux de freinage, capacité de charge à 40 km/h | je 13 t |
Section d’essieu | 150 mm |
Empattement | 2,15 m |
Diamètre de pneu admissible (max.) | 1,38 m (1,50 m) |
Dimensions
Dimensions (intérieures) de la benne | 8,00 x 2,32 / 2,22 x 1,52 m | |
---|---|---|
Volume de transport sans rehausse | 26,9 m³ | |
Volume de transport avec rehausse de 40 cm | 33,9 m³ | |
Volume de transport avec rehausse de 60 cm | 37,5 m³ | |
Volume de transport avec rehausse de 80 cm | 41,0 m³ | |
Volume de transport avec rehausse de 80 cm + rehausse de 20 cm | 44,5 m³ | |
Hauteur totale à un angle de bennage de 35°/51° |
w |
7,20 / 8,45 m |
Hauteur avec benne basculante sur le côté |
ws |
4,20 m |
Hauteur de plate-forme à vide avec pneus de référence |
p |
1,57 m 600 / 55 R 26,5 |
Hauteur de déversement à un angle de bennage de 35°/max. |
A2 |
1,30 / 1,20 m |
Longueur totale |
L |
9,93 m |
Hauteur totale sans rehausse |
f |
3,11 m |
Cote centre anneau d’attelage/centre attelage arrière |
m |
9,40 m |
Bord inférieur du tube de châssis |
b |
1,02 m |
Accessoires en option
12.800 | Timon ajustable en hauteur par système hydraulique |
13.228 | Système à 2 tuyaux pour abaissement rapide, diamètre de tuyaux 2 x 18 mm, 2 boîtiers de commande sont nécessaires pour l'abaissement |
18.256 | Version 60 km/h, slmt 2 t de charge d'appui, PTAC 29 t (32 t), comme la version 40 km/h, avec feux antibrouillard, sans certificats de conformité, certification indiv. nécess. (faire attention à l'anneau de couplage admissible et à la charge d'appui |
16.450 | Train roulant avec suspension pneumatique, empattement au choix 1,55m (PTAC 31 t)ou 1,81 m (PTAC 34 t), excellent Fonctionnement silencieux sur les chemins non pavés et sur la route, descente automatique lors du basculement, cordes de sécurité des essieux |
16.490 | Manomètre de pression des soufflets indiquant la pression des soufflets de suspension du train de roulement |
16.430 | Version avec train de roulement hydr., tiges des pistons avec tubes de protection contre les impacts de pierres, empattement au choix 1,55 m ou 1,81 m (PTAC 31 t ou 34 t) |
15.660 | Direction forcée hydraulique pour l'essieu avt et arr., carré d'essieu 150 mm, freins 410 x 180 mm, voie 2,15 m, leviers de frein autom., vérins de frein en tête. INFO: 2 têtes de 50 mm nécess. sur le tracteur pour le vérin émetteur selon la norme |
17.010 | Direction forcée sans capteur de timon pour les véhicules tridem (aucun capteur n'est nécessaire sur le timon) |
13.410 | "Propre alimentation en huile avec une débit de 130 L à 1.000 l/ min, arbre court de transmission, réservoir de huile avec grand filtre de retour à coté, valve électrique d'abaissement rapide avec `abaissement en douceur` |
13.214 | Dispositif d'accouplement torique avec axe embrochable 3 mm, charge d'appui 2,5 t, gabarit G 140, prise à 7 pôles |
11.460 | Rehausses d'ensilage en alu L: 8,00 m, H: 40 cm, paroi frontale en acier, hublot 122 x 45 cm, pas étanches, augm. volume + 7 m³ |
11.382 | Rehausses d'ensilage en acier L: 8,00 m, H: 60 cm, hublot 122 x 45 cm, pas étanches, augmentation du volume + 10,6 m³ |
11.390 | Rehausses d'ensilage en acier L: 8,00 m, H: 80 cm, hublot 122 x 45 cm, pas étanches, augmentation du volume + 14,1 m³ |
11.109 | Version étanche des rehausses d'ensilage, avec recouvrement en plexiglass à l'avant et joints en caoutchouc à l'arrière |
21.111 | Paroi frontale pour la rehausse d'ensilage rabattable hydrauliquement, hauteur de la ridelle 80 cm complètement en tôle perforée 10 x 10 mm, y compris conduites hydr. INFO: cette version n'est plus étanche au grain, il n'est plus possible de rabattre. |
23.560 | Plate-forme de travail sur paroi frontale, avec passerelle galvanisée |
23.764 | Bâche à embobiner, grise, surplomb latéral et planche d'enroulage à droite ds le sens de la marche, pr benne de 8,00 m, avec plate-forme de travail |
7.007 | Homologation 40 km/h selon l'homologation EU (VO)167-2013, livraison avec certificats de conformité |