BigBody 550 S BENNES TANDEM
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21 t/ 40 km/h
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18,7 m³
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74 kW (100 PS)
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Benne avec bennage sur deux côtés

Zugvorrichtung
Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.
- für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
- Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
- durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung) - das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht


kleiner Wendekreis
Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell
Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.


Fahrwerk 24t Parabelfederung
Parabelfderung mit 24t Tragfähigkeit. Mit verbreiteter Federmitte um eine otimale Standsicherheit zugewährleisten. Die Federpakete werden immer auf den Achsen montiet um eine große Bodenfreiheit zurealisieren.

Achsen
BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 120 x 120 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 120 mm, Radanschluß 10-Loch 10,0t Einzelachslast bei 40 km/h


Kippzylinder
groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

Zweiseitenkipper Ausführung
Wannenkipper in Ausführung als Zweiseitenkipper. Seitlich kippbare Wannenkipper vereinen die Robustheit der Rückwärtskipper mit der Flexibilität eines Seitenkippers.
Aufgrund der fest eingeschweißten Mittelrunge und der durchlaufenden Rahmenkrone oben sind die Aufbauten äußerst stabil und verwindungssteif. Auch für die Befestigung einer hydraulisch öffnenden Heckklappe sind durch diese Rahmenbauweise ideale Voraussetzungen geschaffen, um Korndichtheit und Stabilität zu garantieren.
Die beiden seitlichen Bordwände sind pendelnd aufgehängt und können unten mittels einer schweren Zentralverriegelung geöffnet werden. Die Bordwände sind innen völlig glatt, das Ladegut kann so ungehindert abrutschen. Aufgrund der Konstruktion mit Mittelrunge und Rahmenkrone sind die seitlichen Bordwände in einem festen Außenrahmen integriert, eine Garantie für eine lange Lebensdauer, ein Verzug ist praktisch ausgeschlossen.
Die Ausführung als Zweiseitenkipper hat sich mittlerweile durchgesetzt. Dieser kann im Normalfall nach hinten und nach links gekippt werden. Die rechte Seite ist wie beim Wannenkipper als geschlossene Seitenwand gefertigt. Das bringt ein wesentliches Plus an Verwindungsfestigkeit, speziell bei sehr langen Aufbauten oder bei ungleichmäßiger Beladung. Die Reinigung ist einfacher, da es weniger bewegliche Bauteile, Fugen und Ritzen gibt.


Bauchgurt
Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab.

Lichtanlage
hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.


Hydraulische Heckklappe
Eine hydraulisch öffnende Heckklappe mit automatischer Anpressung und integriertem Sperrventil ist ein Muss bei jedem modernen Wannenkipper. Eine typische Innovation aus dem Hause Krampe, die sich mittlerweile auch bei vielen Marktbegleitern durchgesetzt hat. Hochgradig simpel aber extrem wirkungsvoll gemacht! Beim Ankippen der Hecklappe öffnen sich automatisch die beiden Schließhaken und geben die Heckklappe frei. Beim Schließvorgang geht es den umgekehrten Weg, die Heckklappe senkt sich ab, anschließend gehen die Schließhaken zu und pressen die Heckklappe über die Kurvenbahn an die Bordwand des Anhängers. Bei den Big-Body-Kippern sind die Hydraulikzylinder eingefahren, wenn die Heckklappe geschlossen ist. Die seitlichen Drehlager des Aushubgestänges stehen nicht über sondern sind bündig mit dem oberen Abschluß der Rahmenkrone. Eine Gefahr durch Beschädigungen beim Beladen ist somit ausgeschlossen.
Également disponible en
Données techniques
Poids total admissible | 21 t/ 40 km/h |
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Charge utile technique | ca. 21,0 t |
Charge utile en Allemagne selon Code de la route allemand | ca. 15,8 t |
Poids propre | ca. 5,2 t |
Charge d’appui admissible (max.) | 3,0 t |
Dispositif de traction à suspension | serienmäßig |
Hauteur d’attelage | 55 bis 90 cm |
Force de traction requise (min.) | 74 kW (100 PS) |
Quantité d’huile requise / Angle de bennage | 26 l / 51° |
Vérin télescopique | 5-stufig |
Longueur de course | 1.805 mm |
Capacité de levage sur produits coulants | ca. 20 t |
Essieux de freinage, capacité de charge à 40 km/h | je 10 / 13 t |
Section d’essieu | 120/ 150 mm |
Empattement | 1,95 m (2,15 m) |
Diamètre de pneu admissible (max.) | 1,27 m |
Support d’essieu arrière | optional |
Dimensions
Dimensions (intérieures) de la benne | 5,55 x 2,32 / 2,22 x 1,52 m | |
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Volume de transport sans rehausse | 18,7 m³ | |
Volume de transport avec rehausse de 40 cm | 23,7 m³ | |
Volume de transport avec rehausse de 60 cm | 26,0 m³ | |
Hauteur totale à un angle de bennage de 35°/51° |
w |
5,73 / 6,50 m |
Hauteur avec benne basculante sur le côté |
ws |
4,06 m |
Hauteur de plate-forme à vide avec pneus de référence |
p |
1,46 m 560 / 60 R 22,5 |
Hauteur de déversement à un angle de bennage de 35°/max. |
A2 |
1,18 / 1,10 m |
Longueur totale |
L |
7,50 m |
Hauteur totale sans rehausse |
f |
2,96 m |
Cote centre anneau d’attelage/centre attelage arrière |
m |
6,90 m |
Bord inférieur du tube de châssis |
b |
0,93 m |
Accessoires en option
18.136 | Version 60 km/h, slmt 2 t de charge d'appui, PTAC 20 t, comme la version 40 km/h, avec feux antibrouillard, sans certificats de conformité, certification indiv. nécess. (faire attention à l'anneau de couplage admissible et à la charge d'appui) |
18.138 | Version autoroute 80 km/h, PTAC 20 t à 80 km/h, essieux ADR, carré d'essieu 130 mm, freins 406x140 mm, voie 1,95 m, raccord de roue 10 boulons (essieux rigides), leviers de frein autom., feux antibrouillard, ABS, sans certificats de conformité |
16.072 | Ressorts paraboliques renforcés 32 t de capacité de support, y compris empattement plus de grand de 1,55 m au lieu de 1,36 m |
16.068 | Essieux suspendus, la hauteur de charge est réduite de 12 cm INFO: uniquement disponible jusqu'à un diamètre de pneu de 1.250 mm et pas d'essieu directeur |
15.600 | Version avec essieux BPW, carré d'essieu 150 mm, freins 410 x 180 mm, voie 1,95 m, raccord de roue 10 boulons (essieux rigides), paliers de roue pour charge par essieu simple de 13 t, leviers de frein automatiques |
15.603 | "Essieu suiveur BPW avec disque de pression d'arbre, carré d'essieu 120 mm, frein de roue 410 x 120 mm, voie 2,15 m, raccord de roue 10 trous, AGS, cylindres de frein en haut, y compris supplément pour un autre entraxe de 1,55 m (au lieu de 1,36 m)" |
15.617 | Direction forcée BPW, carré d'essieu 120 mm, frein de roue 410 x 120 mm, voie 2,15 m, 10 trous, AGS, cylindres de frein en haut ; y compris supplément pour un autre entraxe de 1,55 m (au lieu de 1,36 m) |
15.602 | Essieu suiveur guidé BPW avec disques de pression à cames, carré d'essieu 150 mm, freins 410 x 180 mm, voie 2,15 m, 10 boulons, leviers de frein autom., vérins de frein en tête, supplément pr ressorts parab. 32 t avec empattement 1,55 m, au lieu de 1,36m |
15.614 | Direction forcée BPW, carré d'essieu 150 mm, freins 410 x 180 mm, voie 2,15 m, raccord de roue 10 boulons, leviers de frein autom., vérins de frein en tête, supplément pr ressorts parab. 32 t avec empattement 1,55 m (au lieu de 1,36 m) |
18.838 | Panneaux de sign. à l'avt et à l'arr, à partir d'une largeur > 2,55 m |
13.214 | Dispositif d'accouplement torique avec axe embrochable 3 mm, charge d'appui 2,5 t, gabarit G 140, prise à 7 pôles |
13.211 | Dispositif d'accouplement automatique type G 140 avec charge tractable jusque 18 t, charge d'appui admissible 950 kg, prise à 7 pôles |
13.238 | Raccord à huile à l'arrière 15 mm pour 2nde remorque, conduite auxiliaire du tracteur à l'arrière de la remorque |
13.250 | Arrivée d'air comprimé à l'arrière pour 2nde remorque, bifilaire |
11.432 | Rehausses d'ensilage en alu L: 5,55 m, H: 40 cm, paroi frontale en acier, hublot 122 x 45 cm, pas étanches, volume + 5 m³ |
11.332 | Rehausses d'ensilage en acier L: 5,55 m, H: 60 cm, hublot 122 x 45 cm, pas étanches, augmentation du volume + 7,3 m³ |
11.109 | Version étanche des rehausses d'ensilage, avec recouvrement en plexiglass à l'avant et joints en caoutchouc à l'arrière |
23.560 | Plate-forme de travail sur paroi frontale, avec passerelle galvanisée |
23.754 | Bâche à embobiner, grise, surplomb latéral et planche d'enroulage à droite ds le sens de la marche, pr benne de 5,55 m, avec plate-forme de travail |
7.007 | Homologation 40 km/h selon l'homologation EU (VO)167-2013, livraison avec certificats de conformité |