Halfpipe HP30 Carrier

Dispositif de traction

Un dispositif d’attelage mince permet un rayon de braquage étroit et donc un véhicule très compact. Grâce à un large éventail de schémas de trous, nous pouvons réaliser tous les types d’anneaux d’attelage.

• Pour assurer une conduite plus souple, les chocs sur les mauvais chemins sont absorbés
• Version avec silentblocs en caoutchouc avec un bon amortissement
• En changeant simplement les boulons d’arrêt, on peut régler plusieurs hauteurs d’attelage (55 à 90 cm avec des pneus standard)
• Le véhicule est livré avec un attelage par le bas, il en résulte de bien meilleures caractéristiques de conduite et la sécurité routière est augmentée

Petit rayon de braquage

La conception mince du dispositif d’attelage permet un très grand angle de braquage et réduit notablement le rayon de braquage. Avec la direction forcée disponible en option, la protection anti-collision réglable peut être adaptée au tracteur.

Châssis

Nous utilisons exclusivement des tubes rectangulaires fermés sur tout le pourtour, en acier de qualité particulièrement élevée, et non des constructions bon marché en acier embouti ou soudé. Le tube rectangulaire à grand volume permet de réduire le poids, est extrêmement résistant à la torsion, n’a pas de joints ouverts ni de fentes et est donc facile à nettoyer. Sur le plan visuel, il laisse également une apparence très propre.

Châssis

La suspension pneumatique assure une conduite silencieuse, même sur les chemins de terre. De série avec valve de régulation de niveau + ALB pour une hauteur de conduite constante. Des ressorts largement dimensionnés, associés à des coussins d’air de 360 mm, assurent un confort maximal, même en cas de charge élevée. Un abaissement automatique du châssis lors du bennage permet d’obtenir une grande stabilité. Tous les composants sont issus du secteur des poids lourds, de construction robuste et durable . 

Essieux

Essieux à direction forcée BPW avec rampes automatiques,

• section d’essieu 150 x 150 mm pour les deux essieux, largeur de voie 2,15 m,
• frein de roue 410 x 180 mm, raccord de roue 10 trous
• L’essieu arrière a une direction forcée hydraulique
• Un vérin émetteur à double action se trouve à l’avant du dispositif d’attelage, sens de la marche à gauche
• hydr. Installation complète avec pompe manuelle, manomètres et accumulateurs d’azote
• Points d’attelage sur le tracteur selon la proposition de norme (ISO 26 402). L’essieu directeur avec un vérin de frein surélevé de série offre une garde au sol absolue et le vérin de frein est hors de la zone de saleté.

Système d’éclairage

Feu arrière de haute qualité à 3 compartiments, avec un verre lumineux résistant aux chocs, tous les feux sont équipés de LED, maintenus par un support de lampe stable avec un « toit pointu » pour réduire le dépôt de saleté.

Hayon oscillant hydraulique

Le hayon oscillant hydraulique a été spécialement développé pour les bennes pour charges lourdes Krampe. Le hayon est déverrouillé en étant soulevé brièvement et la fonction oscillante est libérée. Cela permet de décharger très rapidement le sable ou le gravier. Lorsque le hayon est ouvert, la ridelle arrière oscillante peut se déplacer vers le haut/l’arrière. Ainsi, même les rochers massifs ou les souches d’arbres peuvent glisser librement sous le hayon, tandis que les rampes latérales sont protégées contre les surcharges.

Lors de la construction, une grande importance a été accordée à l’alignement du hayon arrière et des rampes latérales avec la benne. Cela minimise le risque d’endommagement lors du chargement. Les bords inclinés du hayon assurent en outre un effet auto-nettoyant efficace ; le sable et la saleté ne restent pas dessus.

Presse frontale

Sur les bennes semi-circulaires, des presses frontales sont mises en œuvre. Celles-ci agissent à l’endroit où le levage est le plus facile, à l’avant de la paroi frontale de la benne. Les presses frontales utilisées n’ont pas de cardan, contrairement aux vérins sous plancher standard, et ont donc un effet stabilisant sur la benne, ce qui réduit les torsions entre le châssis et la benne.

Benne HD Carrier

Benne semi-circulaire élégante, dite « Halfpipe » 

• Paroi de la benne de série de 6 mm d’épaisseur, matériau HB450
• Essieu basculant continu, roulements à billes lourds pour poids lourds de 80 mm de diamètre
• Hayon à ouverture hydraulique, en plus monté sur palier oscillant en haut

Avantages de la benne semi-circulaire :

1. résistance à la déformation : lors du chargement, le produit en vrac glisse dans la benne selon un angle plus plat et ne tombe pas brutalement sur le fond normalement plat
2. Centrage forcé : La charge glisse vers le centre de la benne
3. Sans obstructions : pas d’adhérence des produits en vrac, il n’y a pas de coins
4. Faible poids à vide : en raison de la construction bombée, les longerons et les traverses ne sont plus nécessaires et les montants centraux peuvent être totalement supprimés
5. Résistant à la torsion : le vérin de basculement (presse frontale) se trouve à l’avant de la paroi frontale, le système hydraulique intervient exactement à l’endroit où le levage est le plus facile. Cela minimise également les distorsions entre le châssis et la structure
6. Centre de gravité : en raison de la suppression des longerons, 200 mm plus bas que la « normale »
7. Toujours propre : les bords supérieurs de la benne et du hayon sont conçus comme un toit pointu auto-nettoyant, aucune terre ne reste dessus