HD620T

Dispositif de traction

Un dispositif d’attelage mince permet un rayon de braquage étroit et donc un véhicule très compact. Grâce à un large éventail de schémas de trous, nous pouvons réaliser tous les types d’anneaux d’attelage.

• Pour assurer une conduite plus souple, les chocs sur les mauvais chemins sont absorbés
• Version avec silentblocs en caoutchouc avec un bon amortissement
• En changeant simplement les boulons d’arrêt, on peut régler plusieurs hauteurs d’attelage (55 à 90 cm avec des pneus standard)
• Le véhicule est livré avec un attelage par le bas, il en résulte de bien meilleures caractéristiques de conduite et la sécurité routière est augmentée

Petit rayon de braquage

La conception mince du dispositif d’attelage permet un très grand angle de braquage et réduit notablement le rayon de braquage. Avec la direction forcée disponible en option, la protection anti-collision réglable peut être adaptée au tracteur.

Châssis

Nous utilisons exclusivement des tubes rectangulaires fermés sur tout le pourtour, en acier de qualité particulièrement élevée, et non des constructions bon marché en acier embouti ou soudé. Le tube rectangulaire à grand volume permet de réduire le poids, est extrêmement résistant à la torsion, n’a pas de joints ouverts ni de fentes et est donc facile à nettoyer. Sur le plan visuel, il laisse également une apparence très propre.

Châssis Suspension pneumatique

La suspension pneumatique assure une conduite silencieuse, même sur les chemins de terre. De série avec valve de régulation de niveau + ALB pour une hauteur de conduite constante. Des ressorts largement dimensionnés, associés à des coussins d’air de 360 mm, assurent un confort maximal, même en cas de charge élevée. Un abaissement automatique du châssis lors du bennage permet d’obtenir une grande stabilité. Tous les composants sont issus du secteur des poids lourds, de construction robuste et durable . 

Essieux Direction assistée

Essieux directeurs auto-directionnels BPW avec rampes automatiques, - section d’essieu 150 x 150 mm pour les deux essieux, largeur de voie 2,15 m,

• frein de roue 410 x 180 mm, raccord de roue 10 trous,
• modèle avec disque de pression d’arbre pour une conduite silencieuse. L’essieu directeur avec un vérin de frein surélevé de série offre une garde au sol absolue et le vérin de frein est hors de la zone de saleté.

Vérin de basculement

Vérin télescopique de grande taille, maintenu par un cardan  pour éviter toute torsion du vérin lors du bennage.

Cardan/suspension de cylindre

Le vérin télescopique est posé dans un cardan, ce qui évite des tensions dans les sorties du vérin lors du bennage. La rotule supérieure du vérin télescopique n’est pas bloquée par un simple anneau marin, mais par un assemblage vissé très robuste.

Sangle

La sangle transmet les forces générées du groupe de fond à la couronne du cadre lors du bennage. La sangle est soudée sur tout le pourtour, ce qui empêche l’humidité de pénétrer. Les ridelles latérales sont fabriquées d’un seul tenant. Le pliage multiple des tôles permet d’obtenir une stabilité maximale du matériau. La couronne du cadre est constituée de tubes rectangulaires 80 x 100 mm fermés sur tout le pourtour et ferme le haut de la benne proprement et solidement. 

Palier basculant avec douilles en laiton

Pour les modèles tandem BigBody, Krampe mise depuis plus de 30 ans sur des paliers basculants massifs avec des axes rectifiés et des douilles en laiton remplaçables. Ces roulements sont positionnés directement à l’extrémité du tube rectangulaire sur le châssis. Ainsi, le couple généré peut être efficacement absorbé par le châssis résistant à la torsion. Cette construction offre un point d’appui précis avec un jeu minimal et une transmission optimale de la force.

À l’inverse de cela, certains constructeurs utilisent dans ce segment de véhicules des rotules à billes avec axes enfichables. De par leur conception, ces rotules entraînent un jeu plus important dans le roulement, car l’axe enfichable n’est pas en contact direct avec la bille. Même une distance plus grande entre les paliers basculants ne permet pas de compenser cet inconvénient.

Système d’éclairage

Feu arrière de haute qualité à 3 compartiments, avec un verre lumineux résistant aux chocs, tous les feux sont équipés de LED, maintenus par un support de lampe stable avec un « toit pointu » pour réduire le dépôt de saleté.

Hayon oscillant hydraulique

Le hayon oscillant hydraulique a été spécialement développé pour les bennes pour charges lourdes Krampe. Le hayon est déverrouillé en étant soulevé brièvement et la fonction oscillante est libérée. Cela permet de décharger très rapidement le sable ou le gravier. Lorsque le hayon est ouvert, la ridelle arrière oscillante peut se déplacer vers le haut/l’arrière. Ainsi, même les rochers massifs ou les souches d’arbres peuvent glisser librement sous le hayon, tandis que les rampes latérales sont protégées contre les surcharges.

Lors de la construction, une grande importance a été accordée à l’alignement du hayon arrière et des rampes latérales avec la benne. Cela minimise le risque d’endommagement lors du chargement. Les bords inclinés du hayon assurent en outre un effet auto-nettoyant efficace ; le sable et la saleté ne restent pas dessus.

Benne HD

L’apparence distinctive de la benne séduit par son design moderne

• Capot de paroi frontale pour la protection contre les chutes de pierres
• Échelle d’accès robuste et amovible en aluminium sous la benne
• Benne conique (plus large de 10 cm à l’arrière), idéale pour les marchandises « adhérentes »
• Parois latérales fabriquées d’un seul tenant, 5 mm d’épaisseur, matériau S 355
• Les parois intérieures absolument lisses facilitent le glissement de la charge
• Le pliage multiple permet d’obtenir une stabilité maximale
• Tôle de fond d’un seul tenant, 6 mm d’épaisseur, fortement nervurée en bas, S 355
• Fermeture robuste de la benne en haut, conçue comme un toit pointu, bon auto-nettoyage
• Tôle de fond plane, largeur intérieure utile largement supérieure à 2,00 m, bien adaptée au transport et facile à nettoyer ou à décharger avec le godet de pelleteuse
• Lourds supports en caoutchouc entre le pont basculant et le châssis