BigBody650

Construction stable de la benne

La benne BigBody est le résultat d’optimisations continues et d’ajustements précis. Grâce à la suspension particulièrement étroite du hayon, on obtient un volume de chargement optimal. Les parois latérales de 1,52 m de haut bénéficient d’une rigidité maximale grâce à des pliages horizontaux. Les parois latérales et la plaque de fond sont toutes deux fabriquées d’un seul tenant, ce qui réduit considérablement le nombre de soudures et de cavités.

Le soubassement a également été conçu avec une stabilité maximale : Entre les soutènements massifs, des traverses assurent un renforcement supplémentaire du plancher. Cette construction résiste sans problème aux marchandises les plus lourdes à transporter, comme la terre végétale.

Couronne de cadre indestructible

La couronne du cadre remplit deux fonctions essentielles : Elle confère de la stabilité à la benne et dissipe efficacement les forces exercées par la sangle. Pour répondre à ces exigences, la couronne du cadre est fabriquée à partir d’un tube rectangulaire de grande dimension (100 x 80 mm) et soudée sur tout le pourtour. Il en résulte une construction extrêmement stable, qui offre également une protection optimale contre la corrosion.

Déchargement efficace

La forme conique de la benne (10 cm plus large à l’arrière qu’à l’avant) facilite le basculement de la charge. De plus, les parois latérales sans soudure et la plaque de fond fabriquée d’un seul tenant facilite  le glissement de la marchandise transportée.

Une fenêtre pratique avec tôle de protection (plexiglas) fait bien entendu partie de l’équipement de série.

Dispositif de traction

Un dispositif d’attelage mince permet un rayon de braquage étroit et donc un véhicule très compact. Grâce à un large éventail de schémas de trous, nous pouvons réaliser tous les types d’anneaux d’attelage.

• Pour assurer une conduite plus souple, les chocs sur les mauvais chemins sont absorbés
• Version avec silentblocs en caoutchouc avec un bon amortissement
• En changeant simplement les boulons d’arrêt, on peut régler plusieurs hauteurs d’attelage (55 à 90 cm avec des pneus standard)
• Le véhicule est livré avec un attelage par le bas, il en résulte de bien meilleures caractéristiques de conduite et la sécurité routière est augmentée

Petit rayon de braquage

La conception mince du dispositif d’attelage permet un très grand angle de braquage et réduit notablement le rayon de braquage. Avec la direction forcée disponible en option, la protection anti-collision réglable peut être adaptée au tracteur.

Châssis

Nous utilisons exclusivement des tubes rectangulaires fermés sur tout le pourtour, en acier de qualité particulièrement élevée, et non des constructions bon marché en acier embouti ou soudé. Le tube rectangulaire à grand volume permet de réduire le poids, est extrêmement résistant à la torsion, n’a pas de joints ouverts ni de fentes et est donc facile à nettoyer. Sur le plan visuel, il laisse également une apparence très propre.

Châssis

Suspension parabolique avec capacité de charge de 32 t. Avec un centre de ressort élargi pour garantir une stabilité optimale. Les ressorts sont toujours montés sur les essieux afin de réaliser une grande garde au sol.

Essieux

Essieux BPW avec rampes automatiques, section d’essieu 150 x 150 mm, voie de 1,95 m, frein de roue 410 x 180 mm, raccord de roue 10 trous, charge par essieu de 13,0 t à 40 km/h

Vérin de basculement

Vérin télescopique de grande taille, maintenu par un cardan  pour éviter toute torsion du vérin lors du bennage.

Benne BigBody

La construction bombée des parois latérales et la conception particulièrement étroite des rampes latérales ont permis d’optimiser le volume de chargement. Par rapport au modèle précédent, la benne est plus large de 8 cm à l’intérieur. Les parois latérales  (3 mm d’épaisseur) et le fond sont fabriqués d’un seul tenant. Le pliage permet d’optimiser la rigidité du matériau. En même temps, cela permet de réduire le nombre de soudures et de cavités.

La couronne du cadre en tube rectangulaire de grande dimension 100 x 80 mm est affleurante en haut ; en cas de surcharge, aucun palier de rotation ne gêne. La « sangle » périphérique transmet les forces qui s’exercent à la robuste couronne du cadre. Celle-ci est soudée tout autour, ce qui permet d’éviter toute formation de rouille.

La benne Big Body se distingue par son aspect élégant et son poids propre réduit grâce à l’absence de montants inutiles. La hauteur de la benne est de 1,52 m, le pont conique (plus étroit de 10 cm à l’avant) facilite le glissement de la charge. Les soutènements de la benne sont en tubes rectangulaires massifs, fermés de tous les côtés et donc faciles à nettoyer. L’ensemble du soubassement est fortement nervuré , le transport de matériaux lourds comme la terre végétale est également possible. Une fenêtre d’inspection avec protection fait partie de l’équipement standard.

Le hayon hydraulique avec pression automatique en bas, développé par KRAMPE, fait partie de l’équipement standard. Les vérins du hayon hydraulique sont rentrés en position de transport. Les ailes latérales sont vissées. Grâce à leur disposition inclinée, aucun charge ne reste dessus. Outre les rehausses d’ensilage standard, de nombreux autres équipements spéciaux sont disponibles.

Cardan/suspension de cylindre

Le vérin télescopique est posé dans un cardan, ce qui évite des tensions dans les sorties du vérin lors du bennage. La rotule supérieure du vérin télescopique n’est pas bloquée par un simple anneau marin, mais par un assemblage vissé très robuste.

Sangle

La sangle transmet les forces générées du groupe de fond à la couronne du cadre lors du bennage. La sangle est soudée sur tout le pourtour, ce qui empêche l’humidité de pénétrer. Les ridelles latérales sont fabriquées d’un seul tenant. Le pliage multiple des tôles permet d’obtenir une stabilité maximale du matériau. La couronne du cadre est constituée de tubes rectangulaires 80 x 100 mm fermés sur tout le pourtour et ferme le haut de la benne proprement et solidement. 

Palier basculant avec douilles en laiton

Pour les modèles tandem BigBody, Krampe mise depuis plus de 30 ans sur des paliers basculants massifs avec des axes rectifiés et des douilles en laiton remplaçables. Ces roulements sont positionnés directement à l’extrémité du tube rectangulaire sur le châssis. Ainsi, le couple généré peut être efficacement absorbé par le châssis résistant à la torsion. Cette construction offre un point d’appui précis avec un jeu minimal et une transmission optimale de la force.

À l’inverse de cela, certains constructeurs utilisent dans ce segment de véhicules des rotules à billes avec axes enfichables. De par leur conception, ces rotules entraînent un jeu plus important dans le roulement, car l’axe enfichable n’est pas en contact direct avec la bille. Même une distance plus grande entre les paliers basculants ne permet pas de compenser cet inconvénient.

Système d’éclairage

Feu arrière de haute qualité à 3 compartiments, avec un verre lumineux résistant aux chocs, tous les feux sont équipés de LED, maintenus par un support de lampe stable avec un « toit pointu » pour réduire le dépôt de saleté.

Hayon hydraulique

Un hayon à ouverture hydraulique avec pression automatique et soupape de blocage intégrée est un must sur une benne basculante moderne. Une innovation caractéristique de la société Krampe, qui s’est entre-temps imposée chez de nombreux concurrents sur le marché. Très simple mais extrêmement efficace ! Lors du basculement, les deux crochets s’ouvrent automatiquement et libèrent le hayon. La fermeture se fait en ordre inverse : le hayon descend, ensuite les crochets se ferment et poussent le hayon par la voie courbée contre la paroi latérale de la remorque. Sur les bennes Big Body, les vérins pneumatiques sont rentrés quand le hayon est fermé. Les paliers rotatifs latéraux de la timonerie de levage ne dépassent pas le bord supérieur de la couronne de la structure mais ils s’arrêtent à fleur. Tout danger de dommages lors du chargement est donc exclu.