Jump straight to the main content Jump straight to scrolling ticker

SK 550 Tandem sand and gravel tippers

  • 22 t bei 40 km/h
  • 110 kW (150 PS)
  • Custom construction
  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Zugvorrichtung

Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.

  • für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
  • Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
  • durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
    Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung)
  • das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk 32t Parabelfederung

Parabelfderung mit 32t Tragfähigkeit. Mit verbreiteter Federmitte um eine otimale Standsicherheit zugewährleisten. Die Federpakete werden immer auf den Achsen montiet um eine große Bodenfreiheit zurealisieren.

Achsen

BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 150 x 150 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch 13,0t Einzelachslast bei 40 km/h

Kippzylinder

groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring  um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

Kardanring/ Zylinderaufhängung

Der Teleskopzylinder ist in einem Kardanring gelagert. So werden Verspannungen in den Zylinderausschüben beim Kippvorgang vermieden. Die obere Kugelpfanne des Teleskopzylinders ist nicht mit einem einfachen Seegering, sondern mit einer sehr robusten Schraubverbindung gesichert.

Bauchgurt

Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab. 

Faustkipplager mit Messingbuchsen

Krampe setzt bei den BigBody-Tandem-Modellen seit über 30 Jahren auf massive Kipplager mit geschliffenen Bolzen und auswechselbaren Messingbuchsen. Diese Lager sind direkt am Endpunkt des Rechteckrohrs am Fahrgestell positioniert. Dadurch kann das entstehende Drehmoment effektiv vom verwindungssteifen Fahrgestell aufgenommen werden. Diese Konstruktion bietet einen präzise geführten Drehpunkt mit minimalem Spiel und eine optimale Kraftübertragung.

Im Gegensatz dazu setzen einige Hersteller in diesem Fahrzeugsegment Kugelkipplager mit Steckbolzen ein. Konstruktionsbedingt führen diese zu einem größeren Lagerspiel, da der Steckbolzen nicht direkt an der Kugel anliegt. Auch ein größerer Abstand der Kipplager kann diesen Nachteil nicht ausgleichen.

Lichtanlage

hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Wanne SK

Die Aufbauten der robusten SK-Baureihe verfügen über die moderne, bauchige Wanne ähnlich der Big Body Baureihe mit einem ebenen Bodenblech. Dieser Stahlboden hat eine Blechdicke von 6 mm, die Seitenwände sind aus 4 mm dickem Material. Die Wannenbleche entsprechen der Materialgüte S 355, wenn mit dem Kipper auch Gesteinsbrocken transportiert werden sollen, raten wir zu einem Bodenblech aus verschleiß- und beulfesten HARDOX 450. Die Rahmenkrone auf der Wanne besteht aus einem ringsumlaufenden Rechteckrohr, als Option ist eine Hartholzkante lieferbar. Sollte das Ladevolumen nicht ausreichen, können bei dieser Version zusätzliche Aufsatzbordwände montiert werden. So kann die Transportkapazität z.B. für den Transport von Strauchwerk oder Hackschnitzeln erhöht werden. 

Hydraulische Heckklappe

Eine hydraulisch öffnende Heckklappe mit automatischer Anpressung und integriertem Sperrventil ist ein Muss bei jedem modernen Wannenkipper. Eine typische Innovation aus dem Hause Krampe, die sich mittlerweile auch bei vielen Marktbegleitern durchgesetzt hat. Hochgradig simpel aber extrem wirkungsvoll gemacht! Beim Ankippen der Hecklappe öffnen sich automatisch die beiden Schließhaken und geben die Heckklappe frei. Beim Schließvorgang geht es den umgekehrten Weg, die Heckklappe senkt sich ab, anschließend gehen die Schließhaken zu und pressen die Heckklappe über die Kurvenbahn an die Bordwand des Anhängers. Bei den Big-Body-Kippern sind die Hydraulikzylinder eingefahren, wenn die Heckklappe geschlossen ist. Die seitlichen Drehlager des Aushubgestänges stehen nicht über sondern sind bündig mit dem oberen Abschluß der Rahmenkrone. Eine Gefahr durch Beschädigungen beim Beladen ist somit ausgeschlossen.


  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Technical specifications

Gross vehicle weight rating 22 t bei 40 km/h
Payload on site ca. 22 t
Empty weight ca. 5,6 – 6,9 t
Ball coupling 80 mm, permissible tongue load 4 t
Spring-loaded drawbar serienmäßig
Trailer height ca. 55 – 90 cm
Traction power requirement (min.) 110 kW (150 PS)
Oil quantity/Tipping angle 34 l / 55°
Lifting length 2.230 mm / 5-stufig
Lifting capacity with dry sand ca. 20 t
Brake system Druckluftbremse, Zweileiter, ALB-Ventil
Axle cross-section 150 x 150 mm
Wheelbase 1.550 mm
Running gear Parabelfedern 32 t wahlw. Pendelaggregat oder Luftfederung
Wheel brake 410 x 180  mm
Track width 1.950 /  2.150 mm

Dimensions

Body dimensions (internal) 5,55 x 2,30 m /  2,20 x 1,01 m
Transport volume (water volume) 12,3 m³
Transport volume according to ISO7546 15,6 m³
Transport volume with 60 cm extension 19,6 m³
Transport volume with 80 cm extension 22,1 m³
Transport volume with 80 cm extension + 20 cm extension 24,5 m³
Floor sheet 6 mm S355
Loading height with tyres

H

ab 2,60 m 600 / 55 R 26,5
Overall height at tipping angle of 55°

M

6,50 m
Overall length

L

7,43 m

Optional add ons

13.227 Quickdrop via 2-hose system, hose diameter 2 x 15 mm, two spool valves necessary for lowering
54.046 60 km/h version, perm. GVWR 20 t, like 40 km/h version, not any pendle axle unit possible, with rear fog light, without Certificates Of Conformity, indiv. homologation necess. (observe perm. drawbar eye and max. tongue load of 2 t, consultation necess.)
54.048 80 km/h highway version, perm. GVWR 20 t at 80 km/h, ADR axles with cross section 150 mm, wheel brakes 420x180 mm, track width 1.95 m, 10 studs, autom. slack adjusters, rear fog light, ABS (12 or 24 Volts),quarter mudguards at front
18.390 Surcharge for foldable underride guard, only available for version with 26.5` tyres
52.228 Air suspension, stable running gear with two-bladed pull rods, air bellow diameter 360 mm, excellent engine smoothness, good stability, automatic lowering during tipping, standard reverse tap to avoid lowering
52.100 "Pendle axle unit with asymmetrically offset axles (55-45), optimum ground following ability due to a very large axle oscillation and good stability on rough terrain, easy to pull, wheelbase 1.55 m
52.910 BPW caster steering axle with axle pressure disks, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, wheel studs 10 studs, autom. slack adjusters, with overhead brake cylind. INFO: Suitable for version with parab. springs
52.920 BPW forced steering, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, a 50 mm ball head must be installed on the tractor on the left, automatic slack adjusters, with overhead brake cylinders.
18.838 Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m
13.208 Drawbar eye for salvage type SK 7, perm. up to 25 t, in the rear cross member, hole pattern G 140 (without 7-pole socket at rear)
13.214 turnable Trailer coupling with 31 mm locking pins, maximum tongue load 2,5 t, hole pattern G 140, with 7-pole socket at rear
20.004 Discharge outlet with dosing lever in the tailgate (46 x 34 cm W x H), 5 mm sheet thickness for the SK range
53.052 Plastic skirting board, mounted all around the body with welded sleeves in the top frame
56.502 Floor made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355
57.186 Sidewalls made of original HARDOX 450, 5 mm, instead of material grade S355
11.332 Steel silage extensions, 5.55 m long, 60 cm high, with 122 x 45 cm window, not grain proof, volume increase + 7.3 m³
11.334 Steel silage extensions, 5.55 m long, 80 cm high, with 122 x 45 cm window, not grain proof, volume increase + 9.8 m³
11.484 Aluminium board, 5.55 m long, 20 cm high, for the 80 cm steel extensions, volume increase + 2.4 m³
53.380 Bracket for street broom and shovel
53.386 Street broom 40 cm wide and Holstein shovel
13.310 Set of protection guards for truck rear lights (prohibited on German roads)
7.007 40 km/h homologation according to EU type approval (VO)167-2013, delivery with COC