SK 550 Tandem sand and gravel tippers
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22 t bei 40 km/h
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110 kW (150 PS)
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Custom construction


Zugvorrichtung
Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.
- für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
- Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
- durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung) - das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht


kleiner Wendekreis
Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell
Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.


Fahrwerk 32t Parabelfederung
Parabelfderung mit 32t Tragfähigkeit. Mit verbreiteter Federmitte um eine otimale Standsicherheit zugewährleisten. Die Federpakete werden immer auf den Achsen montiet um eine große Bodenfreiheit zurealisieren.

Achsen
BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 150 x 150 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch 13,0t Einzelachslast bei 40 km/h


Kippzylinder
groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

Kardanring/ Zylinderaufhängung
Der Teleskopzylinder ist in einem Kardanring gelagert. So werden Verspannungen in den Zylinderausschüben beim Kippvorgang vermieden. Die obere Kugelpfanne des Teleskopzylinders ist nicht mit einem einfachen Seegering, sondern mit einer sehr robusten Schraubverbindung gesichert.


Bauchgurt
Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab.

Faustkipplager mit Messingbuchsen
Krampe setzt bei den BigBody-Tandem-Modellen seit über 30 Jahren auf massive Kipplager mit geschliffenen Bolzen und auswechselbaren Messingbuchsen. Diese Lager sind direkt am Endpunkt des Rechteckrohrs am Fahrgestell positioniert. Dadurch kann das entstehende Drehmoment effektiv vom verwindungssteifen Fahrgestell aufgenommen werden. Diese Konstruktion bietet einen präzise geführten Drehpunkt mit minimalem Spiel und eine optimale Kraftübertragung.
Im Gegensatz dazu setzen einige Hersteller in diesem Fahrzeugsegment Kugelkipplager mit Steckbolzen ein. Konstruktionsbedingt führen diese zu einem größeren Lagerspiel, da der Steckbolzen nicht direkt an der Kugel anliegt. Auch ein größerer Abstand der Kipplager kann diesen Nachteil nicht ausgleichen.


Lichtanlage
hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Wanne SK
Die Aufbauten der robusten SK-Baureihe verfügen über die moderne, bauchige Wanne ähnlich der Big Body Baureihe mit einem ebenen Bodenblech. Dieser Stahlboden hat eine Blechdicke von 6 mm, die Seitenwände sind aus 4 mm dickem Material. Die Wannenbleche entsprechen der Materialgüte S 355, wenn mit dem Kipper auch Gesteinsbrocken transportiert werden sollen, raten wir zu einem Bodenblech aus verschleiß- und beulfesten HARDOX 450. Die Rahmenkrone auf der Wanne besteht aus einem ringsumlaufenden Rechteckrohr, als Option ist eine Hartholzkante lieferbar. Sollte das Ladevolumen nicht ausreichen, können bei dieser Version zusätzliche Aufsatzbordwände montiert werden. So kann die Transportkapazität z.B. für den Transport von Strauchwerk oder Hackschnitzeln erhöht werden.


Hydraulische Heckklappe
Eine hydraulisch öffnende Heckklappe mit automatischer Anpressung und integriertem Sperrventil ist ein Muss bei jedem modernen Wannenkipper. Eine typische Innovation aus dem Hause Krampe, die sich mittlerweile auch bei vielen Marktbegleitern durchgesetzt hat. Hochgradig simpel aber extrem wirkungsvoll gemacht! Beim Ankippen der Hecklappe öffnen sich automatisch die beiden Schließhaken und geben die Heckklappe frei. Beim Schließvorgang geht es den umgekehrten Weg, die Heckklappe senkt sich ab, anschließend gehen die Schließhaken zu und pressen die Heckklappe über die Kurvenbahn an die Bordwand des Anhängers. Bei den Big-Body-Kippern sind die Hydraulikzylinder eingefahren, wenn die Heckklappe geschlossen ist. Die seitlichen Drehlager des Aushubgestänges stehen nicht über sondern sind bündig mit dem oberen Abschluß der Rahmenkrone. Eine Gefahr durch Beschädigungen beim Beladen ist somit ausgeschlossen.
Technical specifications
Gross vehicle weight rating | 22 t bei 40 km/h |
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Payload on site | ca. 22 t |
Empty weight | ca. 5,6 – 6,9 t |
Ball coupling 80 mm, permissible tongue load | 4 t |
Spring-loaded drawbar | serienmäßig |
Trailer height | ca. 55 – 90 cm |
Traction power requirement (min.) | 110 kW (150 PS) |
Oil quantity/Tipping angle | 34 l / 55° |
Lifting length | 2.230 mm / 5-stufig |
Lifting capacity with dry sand | ca. 20 t |
Brake system | Druckluftbremse, Zweileiter, ALB-Ventil |
Axle cross-section | 150 x 150 mm |
Wheelbase | 1.550 mm |
Running gear | Parabelfedern 32 t wahlw. Pendelaggregat oder Luftfederung |
Wheel brake | 410 x 180 mm |
Track width | 1.950 / 2.150 mm |
Dimensions
Body dimensions (internal) | 5,55 x 2,30 m / 2,20 x 1,01 m | |
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Transport volume (water volume) | 12,3 m³ | |
Transport volume according to ISO7546 | 15,6 m³ | |
Transport volume with 60 cm extension | 19,6 m³ | |
Transport volume with 80 cm extension | 22,1 m³ | |
Transport volume with 80 cm extension + 20 cm extension | 24,5 m³ | |
Floor sheet | 6 mm S355 | |
Loading height with tyres |
H |
ab 2,60 m 600 / 55 R 26,5 |
Overall height at tipping angle of 55° |
M |
6,50 m |
Overall length |
L |
7,43 m |
Optional add ons
13.227 | Quickdrop via 2-hose system, hose diameter 2 x 15 mm, two spool valves necessary for lowering |
54.046 | 60 km/h version, perm. GVWR 20 t, like 40 km/h version, not any pendle axle unit possible, with rear fog light, without Certificates Of Conformity, indiv. homologation necess. (observe perm. drawbar eye and max. tongue load of 2 t, consultation necess.) |
54.048 | 80 km/h highway version, perm. GVWR 20 t at 80 km/h, ADR axles with cross section 150 mm, wheel brakes 420x180 mm, track width 1.95 m, 10 studs, autom. slack adjusters, rear fog light, ABS (12 or 24 Volts),quarter mudguards at front |
18.390 | Surcharge for foldable underride guard, only available for version with 26.5` tyres |
52.228 | Air suspension, stable running gear with two-bladed pull rods, air bellow diameter 360 mm, excellent engine smoothness, good stability, automatic lowering during tipping, standard reverse tap to avoid lowering |
52.100 | "Pendle axle unit with asymmetrically offset axles (55-45), optimum ground following ability due to a very large axle oscillation and good stability on rough terrain, easy to pull, wheelbase 1.55 m |
52.910 | BPW caster steering axle with axle pressure disks, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, wheel studs 10 studs, autom. slack adjusters, with overhead brake cylind. INFO: Suitable for version with parab. springs |
52.920 | BPW forced steering, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, a 50 mm ball head must be installed on the tractor on the left, automatic slack adjusters, with overhead brake cylinders. |
18.838 | Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m |
13.208 | Drawbar eye for salvage type SK 7, perm. up to 25 t, in the rear cross member, hole pattern G 140 (without 7-pole socket at rear) |
13.214 | turnable Trailer coupling with 31 mm locking pins, maximum tongue load 2,5 t, hole pattern G 140, with 7-pole socket at rear |
20.004 | Discharge outlet with dosing lever in the tailgate (46 x 34 cm W x H), 5 mm sheet thickness for the SK range |
53.052 | Plastic skirting board, mounted all around the body with welded sleeves in the top frame |
56.502 | Floor made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355 |
57.186 | Sidewalls made of original HARDOX 450, 5 mm, instead of material grade S355 |
11.332 | Steel silage extensions, 5.55 m long, 60 cm high, with 122 x 45 cm window, not grain proof, volume increase + 7.3 m³ |
11.334 | Steel silage extensions, 5.55 m long, 80 cm high, with 122 x 45 cm window, not grain proof, volume increase + 9.8 m³ |
11.484 | Aluminium board, 5.55 m long, 20 cm high, for the 80 cm steel extensions, volume increase + 2.4 m³ |
53.380 | Bracket for street broom and shovel |
53.386 | Street broom 40 cm wide and Holstein shovel |
13.310 | Set of protection guards for truck rear lights (prohibited on German roads) |
7.007 | 40 km/h homologation according to EU type approval (VO)167-2013, delivery with COC |