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HP 30 Carrier Tridem Halfpipe

  • 31 t bei 40 km/h
  • 140 kW (190 PS)
  • Carrier series
  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Zugvorrichtung

Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.

  • für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
  • Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
  • durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
    Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung)
  • das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk Luftfederung

Die Luftfederung sorgt für ruhiges Fahrverhalten, auch auf unbefestigten Wegen. Serienmäßig mit Niveau-Regelventil + ALB für eine gleichbleibende Fahrhöhe. Groß dimensionierte Federn in Verbindung mit 360 mm Luftbälgen sorgen für größten Komfort auch bei hoher Zuladung. Eine automatische Absenkung des Fahrwerks beim Kippvorgang erzielt eine hohe Standsicherheit. Alle Komponenten aus dem LKW-Sektor, robust und langlebig gebaut . 

Achsen Zwangslenkung

BPW Zwangslenkungsachsen mit automatischen Gestägestellen,

  • Achsquerschnitt 150 x 150 mm für beide Achsen, Spurweite 2,15 m
  • Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch
  • die Hinterachse hat eine hydraulische Zwangslenkung
  • ein dw-Geberzylinder befindet sich vorne an der Zugvorrichtung, Fahrtrichtung links
  • hydr. Anlage komplett mit Handpumpe, Manometern und Stickstoffspeichern
  • Kopplungspunkte am Schlepper nach dem Normvorschlag (ISO 26 402) Die Lenkachse mit einem serienmäßig hochgesetztem Bremszylinder bietet absolute Bodenfreiheit und der Bremszylinder ist aus dem Schmutzbereich.

Lichtanlage

hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydraulische Pendel-Heckklappe

Die hydraulische Pendel-Heckklappe wurde speziell für die Krampe-Schwerlastmulden entwickelt. Durch kurzes Anliften der Heckklappe wird sie entriegelt und die Pendelfunktion freigegeben. Dies ermöglicht blitzschnelles Entladen von Sand oder Kies. Bei geöffneter Heckklappe kann die pendelnde Heckbordwand nach oben/hinten ausweichen. Dadurch können selbst massive Felsbrocken oder Baumstümpfe ungehindert unter der Heckklappe hindurchrutschen, während die seitlichen Gestänge vor Überlastung geschützt werden.

Bei der Konstruktion wurde großer Wert darauf gelegt, dass die Heckklappe und die seitlichen Gestänge bündig mit der Mulde abschließen. Dies minimiert die Gefahr von Beschädigungen beim Beladen. Die schrägen Kanten der Heckklappe sorgen zudem für einen effektiven Selbstreinigungseffekt, sodass Sand und Schmutz nicht darauf liegen bleiben.

Frontalpresse

Bei Halbrundmulden werden Frontalpressen eingesetzt. Diese greifen dort an, wo das Heben am leichtesten ist, vorne an der Stirnwand der Wanne. Die verwendeten Frontalpressen haben im Gegensatz zu den sonst üblichen Unterflurzylindern keinen Kardanring, wirken somit stabilisierend auf die Wanne und sorgen für weniger Verwindungen zwischen Fahrgestell und Mulde.

formschöne Halbrundmulde, sogenannte "Halfpipe" 

  • Muldenwand serienmäßig 6 mm dick, Material HARDOX 450
  • durchgehende Kippachse, schwere LKW-Kugelkipplager 80 mm Durchmesser
  • hydraulisch öffnende Heckklappe, oben zusätzlich pendelnd gelagert

Vorteile der Halbrundmulde:

  1. Beulfestigkeit: Bei der Verladung rutscht das Schüttgut in einem flacheren Winkel in die Mulde und fällt nicht brutal auf das sonst flache Bodenblech
  2. Zwangszentrierung: Die Ladung rutscht beim Abkippen zur Muldenmitte
  3. Verstopfungsfrei: kein Festhaften von Schüttgütern, es gibt keine Ecken
  4. Niedriges Eigengewicht: Aufgrund der gewölbten Bauweise entfallen die Längs- und Querträger, auf Mittelrungen kann ganz verzichtet werden
  5. Verwindungsfest: Der Kippzylinder (Frontalpresse) sitzt vorne an der Stirnwand, die Hydraulik greift genau dort an, wo das Heben am leichtesten geht. Das minimiert auch Verwindungen zwischen Fahrgestell und Aufbau
  6. Schwerpunkt: Durch Wegfall der Längsträger 200 mm tiefer als “normal”
  7. Immer sauber: Die oberen Kanten von Wanne und Heckklappe sind als selbstreinigendes Spitzdach ausgebildet, kein Erdreich bleibt darauf liegen

  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Also available as


Technical specifications

Gross vehicle weight rating 31 t bei 40 km/h
Payload on site ca. 30 t
Empty weight ca. 9,1 t
Spring-loaded drawbar serienmäßig
Trailer height 55 – 65 cm
Traction power requirement (min.) 140 kW (190 PS)
Oil quantity/Tipping angle 60 l / 55°
Lifting cylinder, construction Frontalpresse
Lifting length 5-stufig
Lifting capacity with dry sand ca. 30 t
Brake system Druckluftbremse, Zweileiter, ALB-Ventil
BPW axles, axle cross-section 150 x 150 mm
Wheelbase 1.550 mm
Running gear Luftfederung

Dimensions

Body dimensions (internal) 7,00 x 2,30 x 1,20 m
Transport volume (water volume) for standard body 1.20 m 16,1 m³
Transport volume according to ISO7546 for standard body 1.20 m 20,6 m³
Floor sheet 6 mm HARDOX® 450
Loading height with tyres

H

2,65 m 600 / 55 R 26,5
Overall height at tipping angle of 55°

M

8,25 m
Overall length

L

9,45 m

Optional add ons

13.208 Drawbar eye for salvage type SK 7, perm. up to 25 t, in the rear cross member, hole pattern G 140 (without 7-pole socket at rear)
18.838 Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m
53.386 Street broom 40 cm wide and Holstein shovel
13.310 Set of protection guards for truck rear lights (prohibited on German roads)
13.678 Grease central lubrication for tridem trailer with two steering axles and air suspension, full automatic version with electric pump, Progressive distributor for an exact and a different needs-oriented dosing, approx. 51 grease points
7.007 40 km/h homologation according to EU type approval (VO)167-2013, delivery with COC