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HP 24 Tandem Halfpipe

  • 24 t bei 40 km/h
  • 125 kW (170 PS)
  • Custom construction
  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Zugvorrichtung

Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.

  • für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
  • Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
  • durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
    Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung)
  • das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk Pendelaggregat

Ein geländegängiges Pendelaggregat mit großen Pendelweg gehört unter jeden Sand- und Kieskipper. Dieses bewährte und robuste Fahrwerk mit den asymetrisch versetzten Achsen sorgt für einen guten Auftritt auf der Baustelle. Die Vorderachse trägt weniger Gewicht als die Hinterachse, zudem ist der Drehpunkt der Pendelschwingen sehr tief angesetzt. Daher ist dieses Aggregat besonders leichtzügig, durch die optimale Gewichtsverteilung unterbleibt das "Eingraben" der Vorderachse im schweren Gelände. Durch ungefederte Ausführung bürgt für eine besonders gute Standsicherheit beim Kippvorgang. Aufgrund der durchdachten Bauform der Pendelachsträger (Holme aus Rundrohr und der Achsvierkant wird "hochkant" eingebaut) bleibt durch den Selbstreinigungseffekt kein Schmutz haften.

Achsen

BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 150 x 150 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch 13,0t Einzelachslast bei 40 km/h

Lichtanlage

hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydraulische Pendel-Heckklappe

Die hydraulische Pendel-Heckklappe wurde speziell für die Krampe-Schwerlastmulden entwickelt. Durch kurzes Anliften der Heckklappe wird sie entriegelt und die Pendelfunktion freigegeben. Dies ermöglicht blitzschnelles Entladen von Sand oder Kies. Bei geöffneter Heckklappe kann die pendelnde Heckbordwand nach oben/hinten ausweichen. Dadurch können selbst massive Felsbrocken oder Baumstümpfe ungehindert unter der Heckklappe hindurchrutschen, während die seitlichen Gestänge vor Überlastung geschützt werden.

Bei der Konstruktion wurde großer Wert darauf gelegt, dass die Heckklappe und die seitlichen Gestänge bündig mit der Mulde abschließen. Dies minimiert die Gefahr von Beschädigungen beim Beladen. Die schrägen Kanten der Heckklappe sorgen zudem für einen effektiven Selbstreinigungseffekt, sodass Sand und Schmutz nicht darauf liegen bleiben.

Wanne HP

Krampe hat als erster Hersteller eine Halbrundmulde für Schlepperzug auf ein Tandem-Fahrgestell montiert . Eine formschöne Konstruktion, die viele handfeste Vorteile bietet:

  • Der Kippzylinder (Frontalpresse) sitzt vor der Stirnwand der Halbrundmulde, so dass die Hydraulik genau dort ansetzt, wo das Heben am leichtesten ist.  
  • Die verwendeten Frontalpressen haben keinen Kardanring, wirken also stabilisierend auf die Wanne. Überhaupt ist der große Vorteil der Frontalpressen, dass Verwindungen zwischen Fahrgestell und Wanne minimiert werden.
  • Durch die schrägen Konturen der Halbrundmulde rutscht die Ladung beim Befüllen sanft in die Muldenmitte. Beim Transport von "dicken Brocken" (Findlingen, Felsgestein) wird so die Ausbeulung der Muldenwand und des Muldenbodens vermindert.
  • In den Muldenecken bleiben keine Schüttgüter haften, durch die halbrunde Bauweise gibt es keine Ecken, in denen sich das Ladegut festsetzen kann
  • Die Ladung rutscht beim Abkippvorgang automatisch zur Muldenmitte. Diese Zwangszentrierung verbessert zusätzlich die Standsicherheit beim Abkippen.
  • Der obere Abschluß der Wanne, der Heckklappe und des seitlichen Gestänges sind als selbstreinigendes Spitzdach ausgebildet, so dass kein Erdreich darauf liegen bleibt.
  • Als Muldenmaterial wird anstatt St 52 fast nur noch HARDOX 450 eingesetzt. Die Blechstärkte beträgt 6 mm.
  • Aufgrund der gewölbten Bauweise der Halbrundmulde holt man das Meiste an Steifigkeit aus den Wannenblechen heraus, daher können die Rungen und Längsträger entfallen, die Nutzlast des Kippers wird weiter erhöht. Denn jede Leertonne fährt teuer mit, nur eine hohe Zuladung bring Geld. Der Fahrer muß beim Abkippen nicht absteigen. Serienmäßig ist eine hydraulisch öffnende Pendel-Heckklappe lieferbar.
  • Der Schwerpunkt der "Halfpipe" liegt 200 mm niedriger als bei einem herkömmlichen Wannenkipper. Die Unterzüge unter der Halbrundmulde können weggelassen werden , die Wanne liegt direkt auf dem Fahrgestellrahmen auf. Dadurch ist eine optimale Standsicherheit und eine geringe Ladehöhe gewährleistet.

Frontalpresse

Bei Halbrundmulden werden Frontalpressen eingesetzt. Diese greifen dort an, wo das Heben am leichtesten ist, vorne an der Stirnwand der Wanne. Die verwendeten Frontalpressen haben im Gegensatz zu den sonst üblichen Unterflurzylindern keinen Kardanring, wirken somit stabilisierend auf die Wanne und sorgen für weniger Verwindungen zwischen Fahrgestell und Mulde.


  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Technical specifications

Gross vehicle weight rating 24 t bei 40 km/h
Payload on site ca. 26 t
Empty weight ca. 5,9 – 6,5 t
Spring-loaded drawbar serienmäßig
Trailer height ca. 55 – 70 cm
Traction power requirement (min.) 125 kW (170 PS)
Oil quantity/Tipping angle 39 l / 55°
Lifting cylinder, construction Frontalpresse
Lifting length 4-stufig
Lifting capacity with dry sand ca. 27 t
Brake system Druckluftbremse, Zweileiter, ALB-Ventil
BPW axles, axle cross-section 150 x 150 mm
Wheelbase 1.810 mm
Running gear Pendelaggregat, Einzelradaufhängung, hydr. Fahrwerk, Luftfederung

Dimensions

Body dimensions (internal) 5,65 x 2,30 x 1,20 m
Transport volume (water volume) for standard body 1.20 m 13,0 m³
Transport volume according to ISO7546 for standard body 1.20 m 16,5 m³
Floor sheet 6 mm S355
Loading height with tyres

H

2,58 m 600 / 55 R 26,5
Loading height for pivoting unit 2,62 m 600/55 R26,5
Overall height at tipping angle of 55°

M

7,05 m
Overall length

L

8,03 m

Optional add ons

50.510 Hydraulically adjustable drawbar with nitrogen accumulators
53.006 Quick lowering via 2-hose system, 2 control units required for lowering process
54.107 60 km/h version, perm. GVWR 22 t, without Certificates of Conformity, indiv. homolog. necess. (max. tongue load 2 t, consultation necess.)
18.390 Surcharge for foldable underride guard, only available for version with 26.5` tyres
52.870 Pendle axle unit with steering rear axle, a 50 mm ball head must be installed on the tractor on the left in travelling direction, track width 2.15 m
52.232 Air suspension, stable running gear with two-bladed pull rods, air bellow diameter 360 mm, excellent engine smoothness, good stability
52.162 Running gear with hydraulic axle compensation, running gear ram with protective tubes in order to protect the piston rods against stone impacts.
52.910 BPW caster steering axle with axle pressure disks, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, wheel studs 10 studs, autom. slack adjusters, with overhead brake cylind. INFO: Suitable for version with parab. springs
52.920 BPW forced steering, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, a 50 mm ball head must be installed on the tractor on the left, automatic slack adjusters, with overhead brake cylinders.
18.838 Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m
53.300 Hydraulic wheel drive for the front axle, version with pendle axle unit (consultation required)
13.208 Drawbar eye for salvage type SK 7, perm. up to 25 t, in the rear cross member, hole pattern G 140 (without 7-pole socket at rear)
56.546 Body made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355
56.548 Body made of original HARDOX 450, 8 mm, instead of material grade S355
53.380 Bracket for street broom and shovel
53.386 Street broom 40 cm wide and Holstein shovel
13.310 Set of protection guards for truck rear lights (prohibited on German roads)
13.658 Central lubrication: HP 20/ 24 pendle axle unit, full automatic versions, with electric pump, progressive distributor for an exact and a different needs-oriented dosing, approx. 25 grease points
7.007 40 km/h homologation according to EU type approval (VO)167-2013, delivery with COC