HD 620 Tandem sand and gravel tippers
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24 t bei 40 km/h
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ab 125 kW (170 PS)
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Custom construction


Zugvorrichtung
Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.
- für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
- Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
- durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung) - das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht


kleiner Wendekreis
Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell
Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.


Fahrwerk Pendelaggregat
Ein geländegängiges Pendelaggregat mit großen Pendelweg gehört unter jeden Sand- und Kieskipper. Dieses bewährte und robuste Fahrwerk mit den asymetrisch versetzten Achsen sorgt für einen guten Auftritt auf der Baustelle. Die Vorderachse trägt weniger Gewicht als die Hinterachse, zudem ist der Drehpunkt der Pendelschwingen sehr tief angesetzt. Daher ist dieses Aggregat besonders leichtzügig, durch die optimale Gewichtsverteilung unterbleibt das "Eingraben" der Vorderachse im schweren Gelände. Durch ungefederte Ausführung bürgt für eine besonders gute Standsicherheit beim Kippvorgang. Aufgrund der durchdachten Bauform der Pendelachsträger (Holme aus Rundrohr und der Achsvierkant wird "hochkant" eingebaut) bleibt durch den Selbstreinigungseffekt kein Schmutz haften.

Achsen
BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 150 x 150 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch 13,0t Einzelachslast bei 40 km/h


Kippzylinder
groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

Kardanring/ Zylinderaufhängung
Der Teleskopzylinder ist in einem Kardanring gelagert. So werden Verspannungen in den Zylinderausschüben beim Kippvorgang vermieden. Die obere Kugelpfanne des Teleskopzylinders ist nicht mit einem einfachen Seegering, sondern mit einer sehr robusten Schraubverbindung gesichert.


Bauchgurt
Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab.

Faustkipplager mit Messingbuchsen
Krampe setzt bei den BigBody-Tandem-Modellen seit über 30 Jahren auf massive Kipplager mit geschliffenen Bolzen und auswechselbaren Messingbuchsen. Diese Lager sind direkt am Endpunkt des Rechteckrohrs am Fahrgestell positioniert. Dadurch kann das entstehende Drehmoment effektiv vom verwindungssteifen Fahrgestell aufgenommen werden. Diese Konstruktion bietet einen präzise geführten Drehpunkt mit minimalem Spiel und eine optimale Kraftübertragung.
Im Gegensatz dazu setzen einige Hersteller in diesem Fahrzeugsegment Kugelkipplager mit Steckbolzen ein. Konstruktionsbedingt führen diese zu einem größeren Lagerspiel, da der Steckbolzen nicht direkt an der Kugel anliegt. Auch ein größerer Abstand der Kipplager kann diesen Nachteil nicht ausgleichen.


Lichtanlage
hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydraulische Pendel-Heckklappe
Die hydraulische Pendel-Heckklappe wurde speziell für die Krampe-Schwerlastmulden entwickelt. Durch kurzes Anliften der Heckklappe wird sie entriegelt und die Pendelfunktion freigegeben. Dies ermöglicht blitzschnelles Entladen von Sand oder Kies. Bei geöffneter Heckklappe kann die pendelnde Heckbordwand nach oben/hinten ausweichen. Dadurch können selbst massive Felsbrocken oder Baumstümpfe ungehindert unter der Heckklappe hindurchrutschen, während die seitlichen Gestänge vor Überlastung geschützt werden.
Bei der Konstruktion wurde großer Wert darauf gelegt, dass die Heckklappe und die seitlichen Gestänge bündig mit der Mulde abschließen. Dies minimiert die Gefahr von Beschädigungen beim Beladen. Die schrägen Kanten der Heckklappe sorgen zudem für einen effektiven Selbstreinigungseffekt, sodass Sand und Schmutz nicht darauf liegen bleiben.

Wanne HD
die markante Optik der Wanne besticht durch ihr modernes Design
- Stirnwandhaube zum Schutz vor Steinschlag
- robuste, abnehmbare Alu-Aufstiegsleiter unterhalb der Wanne
- konische Wanne (hinten 10 cm breiter), ideal bei "anhaftendem" Ladegut
- Seitenwände aus einem Stück gefertigt, 5 mm dick, Material S 355
- die absolut glatten Innenwände erleichtern das Abrutschen der Ladung
- durch das mehrfache Kanten wird ein Maximum an Stabilität herausgeholt
- Bodenblech aus einem Stück, 6 mm dick, unten stark verrippt, S 355
- robuster Wannenabschluss oben als Spitzdach ausgebildet, gute Selbstreinigung
- planes Bodenblech, lichte Innenbreite weit über 2,00 m, gut geeignet für Transportzwecke und leicht mit dem Baggerlöffel zu reinigen oder zu entladen
- schwere Gummiauflagen zwischen Kippbrücke und Fahrgestell
Also available as
Technical specifications
Gross vehicle weight rating | 24 t bei 40 km/h |
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Payload on site | ca. 25 t |
Empty weight | ca. 6,6 – 7,9t |
Ball coupling 80 mm, permissible tongue load | 4 t |
Spring-loaded drawbar | serienmäßig |
Trailer height | ca. 55 – 70 cm |
Traction power requirement (min.) | ab 125 kW (170 PS) |
Oil quantity/Tipping angle | 44 l/ 55° |
Lifting cylinder, construction | Teleskopzylinder |
Lifting length | 3.025 mm/ 5-stufig |
Lifting capacity with dry sand | ca. 26 t |
Brake system | Druckluftbremse, Zweileiter, ALB-Ventil |
Axle cross-section | 150 x 150 mm |
Wheelbase | 1.810 mm |
Running gear | Pendelaggregat, wahlw. Luftfederung oder hydr. Fahrwerk |
Wheel brake | 410 x 180 mm |
Track width | 1.950 mm |
Dimensions
Body dimensions (internal) | 6,20 x 2,29 m/ 2,19 x 1,01 m | |
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Transport volume (water volume) | 13,7 m³ | |
Transport volume according to ISO7546 | 17,3 m³ | |
Floor sheet | 6 mm S355 | |
Loading height with tyres |
H |
2,70 m 600/ 55 R 26,5 |
Loading height for pivoting unit | 2,70 m | |
Overall height at tipping angle of 55° |
M |
7,75 m |
Overall length |
L |
8,19 m |
Optional add ons
13.227 | Quickdrop via 2-hose system, hose diameter 2 x 15 mm, two spool valves necessary for lowering |
54.076 | 60 km/h version, perm. GVWR 22 t, without Certificates of Conformity, indiv. homolog. necess. (max. tongue load 2 t, consultation necess.) |
18.390 | Surcharge for foldable underride guard, only available for version with 26.5` tyres |
52.870 | Pendle axle unit with steering rear axle, a 50 mm ball head must be installed on the tractor on the left in travelling direction, track width 2.15 m |
52.232 | Air suspension, stable running gear with two-bladed pull rods, air bellow diameter 360 mm, excellent engine smoothness, good stability |
52.162 | Running gear with hydraulic axle compensation, running gear ram with protective tubes in order to protect the piston rods against stone impacts. |
52.910 | BPW caster steering axle with axle pressure disks, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, wheel studs 10 studs, autom. slack adjusters, with overhead brake cylind. INFO: Suitable for version with parab. springs |
52.920 | BPW forced steering, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, a 50 mm ball head must be installed on the tractor on the left, automatic slack adjusters, with overhead brake cylinders. |
18.838 | Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m |
13.208 | Drawbar eye for salvage type SK 7, perm. up to 25 t, in the rear cross member, hole pattern G 140 (without 7-pole socket at rear) |
56.710 | Floor made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355 |
56.738 | Sidewalls made of original HARDOX 450, sheet thickness 5 mm, instead of material quality S355 |
56.752 | Headboard made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355 |
56.762 | Rear tailgate made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355 |
53.380 | Bracket for street broom and shovel |
53.386 | Street broom 40 cm wide and Holstein shovel |
13.310 | Set of protection guards for truck rear lights (prohibited on German roads) |
7.007 | 40 km/h homologation according to EU type approval (VO)167-2013, delivery with COC |