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HD 620 Tandem sand and gravel tippers

  • 24 t bei 40 km/h
  • ab 125 kW (170 PS)
  • Custom construction
  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Zugvorrichtung

Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.

  • für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
  • Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
  • durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
    Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung)
  • das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk Pendelaggregat

Ein geländegängiges Pendelaggregat mit großen Pendelweg gehört unter jeden Sand- und Kieskipper. Dieses bewährte und robuste Fahrwerk mit den asymetrisch versetzten Achsen sorgt für einen guten Auftritt auf der Baustelle. Die Vorderachse trägt weniger Gewicht als die Hinterachse, zudem ist der Drehpunkt der Pendelschwingen sehr tief angesetzt. Daher ist dieses Aggregat besonders leichtzügig, durch die optimale Gewichtsverteilung unterbleibt das "Eingraben" der Vorderachse im schweren Gelände. Durch ungefederte Ausführung bürgt für eine besonders gute Standsicherheit beim Kippvorgang. Aufgrund der durchdachten Bauform der Pendelachsträger (Holme aus Rundrohr und der Achsvierkant wird "hochkant" eingebaut) bleibt durch den Selbstreinigungseffekt kein Schmutz haften.

Achsen

BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 150 x 150 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch 13,0t Einzelachslast bei 40 km/h

Kippzylinder

groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring  um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

Kardanring/ Zylinderaufhängung

Der Teleskopzylinder ist in einem Kardanring gelagert. So werden Verspannungen in den Zylinderausschüben beim Kippvorgang vermieden. Die obere Kugelpfanne des Teleskopzylinders ist nicht mit einem einfachen Seegering, sondern mit einer sehr robusten Schraubverbindung gesichert.

Bauchgurt

Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab. 

Faustkipplager mit Messingbuchsen

Krampe setzt bei den BigBody-Tandem-Modellen seit über 30 Jahren auf massive Kipplager mit geschliffenen Bolzen und auswechselbaren Messingbuchsen. Diese Lager sind direkt am Endpunkt des Rechteckrohrs am Fahrgestell positioniert. Dadurch kann das entstehende Drehmoment effektiv vom verwindungssteifen Fahrgestell aufgenommen werden. Diese Konstruktion bietet einen präzise geführten Drehpunkt mit minimalem Spiel und eine optimale Kraftübertragung.

Im Gegensatz dazu setzen einige Hersteller in diesem Fahrzeugsegment Kugelkipplager mit Steckbolzen ein. Konstruktionsbedingt führen diese zu einem größeren Lagerspiel, da der Steckbolzen nicht direkt an der Kugel anliegt. Auch ein größerer Abstand der Kipplager kann diesen Nachteil nicht ausgleichen.

Lichtanlage

hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydraulische Pendel-Heckklappe

Die hydraulische Pendel-Heckklappe wurde speziell für die Krampe-Schwerlastmulden entwickelt. Durch kurzes Anliften der Heckklappe wird sie entriegelt und die Pendelfunktion freigegeben. Dies ermöglicht blitzschnelles Entladen von Sand oder Kies. Bei geöffneter Heckklappe kann die pendelnde Heckbordwand nach oben/hinten ausweichen. Dadurch können selbst massive Felsbrocken oder Baumstümpfe ungehindert unter der Heckklappe hindurchrutschen, während die seitlichen Gestänge vor Überlastung geschützt werden.

Bei der Konstruktion wurde großer Wert darauf gelegt, dass die Heckklappe und die seitlichen Gestänge bündig mit der Mulde abschließen. Dies minimiert die Gefahr von Beschädigungen beim Beladen. Die schrägen Kanten der Heckklappe sorgen zudem für einen effektiven Selbstreinigungseffekt, sodass Sand und Schmutz nicht darauf liegen bleiben.

Wanne HD

die markante Optik der Wanne besticht durch ihr modernes Design

  • Stirnwandhaube zum Schutz vor Steinschlag
  • robuste, abnehmbare Alu-Aufstiegsleiter unterhalb der Wanne
  • konische Wanne (hinten 10 cm breiter), ideal bei "anhaftendem" Ladegut
  • Seitenwände aus einem Stück gefertigt, 5 mm dick, Material S 355
  • die absolut glatten Innenwände erleichtern das Abrutschen der Ladung
  • durch das mehrfache Kanten wird ein Maximum an Stabilität herausgeholt
  • Bodenblech aus einem Stück, 6 mm dick, unten stark verrippt, S 355
  • robuster Wannenabschluss oben als Spitzdach ausgebildet, gute Selbstreinigung
  • planes Bodenblech, lichte Innenbreite weit über 2,00 m, gut geeignet für Transportzwecke und leicht mit dem Baggerlöffel zu reinigen oder zu entladen
  • schwere Gummiauflagen zwischen Kippbrücke und Fahrgestell

  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Technical specifications

Gross vehicle weight rating 24 t bei 40 km/h
Payload on site ca. 25 t
Empty weight ca. 6,6 – 7,9t
Ball coupling 80 mm, permissible tongue load 4 t
Spring-loaded drawbar serienmäßig
Trailer height ca. 55 – 70 cm
Traction power requirement (min.) ab 125 kW (170 PS)
Oil quantity/Tipping angle 44 l/ 55°
Lifting cylinder, construction Teleskopzylinder
Lifting length 3.025 mm/ 5-stufig
Lifting capacity with dry sand ca. 26 t
Brake system Druckluftbremse, Zweileiter, ALB-Ventil
Axle cross-section 150 x 150 mm
Wheelbase 1.810 mm
Running gear Pendelaggregat, wahlw. Luftfederung oder hydr. Fahrwerk
Wheel brake 410 x 180 mm
Track width 1.950 mm

Dimensions

Body dimensions (internal) 6,20 x 2,29 m/ 2,19 x 1,01 m
Transport volume (water volume) 13,7 m³
Transport volume according to ISO7546 17,3 m³
Floor sheet 6 mm S355
Loading height with tyres

H

2,70 m 600/ 55 R 26,5
Loading height for pivoting unit 2,70 m
Overall height at tipping angle of 55°

M

7,75 m
Overall length

L

8,19 m

Optional add ons

13.227 Quickdrop via 2-hose system, hose diameter 2 x 15 mm, two spool valves necessary for lowering
54.076 60 km/h version, perm. GVWR 22 t, without Certificates of Conformity, indiv. homolog. necess. (max. tongue load 2 t, consultation necess.)
18.390 Surcharge for foldable underride guard, only available for version with 26.5` tyres
52.870 Pendle axle unit with steering rear axle, a 50 mm ball head must be installed on the tractor on the left in travelling direction, track width 2.15 m
52.232 Air suspension, stable running gear with two-bladed pull rods, air bellow diameter 360 mm, excellent engine smoothness, good stability
52.162 Running gear with hydraulic axle compensation, running gear ram with protective tubes in order to protect the piston rods against stone impacts.
52.910 BPW caster steering axle with axle pressure disks, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, wheel studs 10 studs, autom. slack adjusters, with overhead brake cylind. INFO: Suitable for version with parab. springs
52.920 BPW forced steering, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, a 50 mm ball head must be installed on the tractor on the left, automatic slack adjusters, with overhead brake cylinders.
18.838 Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m
13.208 Drawbar eye for salvage type SK 7, perm. up to 25 t, in the rear cross member, hole pattern G 140 (without 7-pole socket at rear)
56.710 Floor made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355
56.738 Sidewalls made of original HARDOX 450, sheet thickness 5 mm, instead of material quality S355
56.752 Headboard made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355
56.762 Rear tailgate made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355
53.380 Bracket for street broom and shovel
53.386 Street broom 40 cm wide and Holstein shovel
13.310 Set of protection guards for truck rear lights (prohibited on German roads)
7.007 40 km/h homologation according to EU type approval (VO)167-2013, delivery with COC