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HD 550 Tandem sand and gravel tippers

  • 22 t bei 40 km/h
  • ab 110 kW (150 PS)
  • Custom construction
  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Zugvorrichtung

Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.

  • für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
  • Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
  • durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
    Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung)
  • das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk 32t Parabelfederung

Parabelfderung mit 32t Tragfähigkeit. Mit verbreiteter Federmitte um eine otimale Standsicherheit zugewährleisten. Die Federpakete werden immer auf den Achsen montiet um eine große Bodenfreiheit zurealisieren.

Achsen

BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 150 x 150 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch 13,0t Einzelachslast bei 40 km/h

Kippzylinder

groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring  um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

Bauchgurt

Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab. 

Faustkipplager mit Messingbuchsen

Krampe setzt bei den BigBody-Tandem-Modellen seit über 30 Jahren auf massive Kipplager mit geschliffenen Bolzen und auswechselbaren Messingbuchsen. Diese Lager sind direkt am Endpunkt des Rechteckrohrs am Fahrgestell positioniert. Dadurch kann das entstehende Drehmoment effektiv vom verwindungssteifen Fahrgestell aufgenommen werden. Diese Konstruktion bietet einen präzise geführten Drehpunkt mit minimalem Spiel und eine optimale Kraftübertragung.

Im Gegensatz dazu setzen einige Hersteller in diesem Fahrzeugsegment Kugelkipplager mit Steckbolzen ein. Konstruktionsbedingt führen diese zu einem größeren Lagerspiel, da der Steckbolzen nicht direkt an der Kugel anliegt. Auch ein größerer Abstand der Kipplager kann diesen Nachteil nicht ausgleichen.

Lichtanlage

hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydraulische Pendel-Heckklappe

Die hydraulische Pendel-Heckklappe wurde speziell für die Krampe-Schwerlastmulden entwickelt. Durch kurzes Anliften der Heckklappe wird sie entriegelt und die Pendelfunktion freigegeben. Dies ermöglicht blitzschnelles Entladen von Sand oder Kies. Bei geöffneter Heckklappe kann die pendelnde Heckbordwand nach oben/hinten ausweichen. Dadurch können selbst massive Felsbrocken oder Baumstümpfe ungehindert unter der Heckklappe hindurchrutschen, während die seitlichen Gestänge vor Überlastung geschützt werden.

Bei der Konstruktion wurde großer Wert darauf gelegt, dass die Heckklappe und die seitlichen Gestänge bündig mit der Mulde abschließen. Dies minimiert die Gefahr von Beschädigungen beim Beladen. Die schrägen Kanten der Heckklappe sorgen zudem für einen effektiven Selbstreinigungseffekt, sodass Sand und Schmutz nicht darauf liegen bleiben.

Wanne HD

die markante Optik der Wanne besticht durch ihr modernes Design

  • Stirnwandhaube zum Schutz vor Steinschlag
  • robuste, abnehmbare Alu-Aufstiegsleiter unterhalb der Wanne
  • konische Wanne (hinten 10 cm breiter), ideal bei "anhaftendem" Ladegut
  • Seitenwände aus einem Stück gefertigt, 5 mm dick, Material S 355
  • die absolut glatten Innenwände erleichtern das Abrutschen der Ladung
  • durch das mehrfache Kanten wird ein Maximum an Stabilität herausgeholt
  • Bodenblech aus einem Stück, 6 mm dick, unten stark verrippt, S 355
  • robuster Wannenabschluss oben als Spitzdach ausgebildet, gute Selbstreinigung
  • planes Bodenblech, lichte Innenbreite weit über 2,00 m, gut geeignet für Transportzwecke und leicht mit dem Baggerlöffel zu reinigen oder zu entladen
  • schwere Gummiauflagen zwischen Kippbrücke und Fahrgestell

  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Also available as


Technical specifications

Gross vehicle weight rating 22 t bei 40 km/h
Payload on site ca. 25 t
Empty weight ca. 6,1 – 7,4 t
Ball coupling 80 mm, permissible tongue load 4 t
Spring-loaded drawbar serienmäßig
Trailer height ca. 55 – 70 cm
Traction power requirement (min.) ab 110 kW (150 PS)
Oil quantity/Tipping angle 41 l/ 55°
Lifting cylinder, construction Teleskopzylinder
Lifting length 2.780 mm/ 5-stufig
Lifting capacity with dry sand ca. 26 t
Brake system Druckluftbremse, Zweileiter, ALB-Ventil
Axle cross-section 150 x 150 mm
Wheelbase 1.550 mm
Running gear Parabelfedern 32 t, wahlw. Pendelaggregat oder Luftfederung
Wheel brake 410 x 180 mm
Track width 1.950/ 2.150 mm

Dimensions

Body dimensions (internal) 5,59 x 2,29 m/ 2,19 x 1,01 m
Transport volume (water volume) 12,4 m³
Transport volume according to ISO7546 15,6 m³
Floor sheet 6 mm S355
Loading height with tyres

H

2,65 m 600/ 55 R 26,5
Loading height for pivoting unit 2,60 m
Overall height at tipping angle of 55°

M

7,19 m
Overall length

L

7,55 m

Optional add ons

13.227 Quickdrop via 2-hose system, hose diameter 2 x 15 mm, two spool valves necessary for lowering
54.096 60 km/h version, only 2 t perm. tongue load,perm. GVWR 32 t, like 40 km/h version, with rear fog light, without certificates of conformity, indiv. homologation necess (observe perm. drawbar eye and tongue load, consultation necess).
54.048 80 km/h highway version, perm. GVWR 20 t at 80 km/h, ADR axles with cross section 150 mm, wheel brakes 420x180 mm, track width 1.95 m, 10 studs, autom. slack adjusters, rear fog light, ABS (12 or 24 Volts),quarter mudguards at front
18.390 Surcharge for foldable underride guard, only available for version with 26.5` tyres
52.228 Air suspension, stable running gear with two-bladed pull rods, air bellow diameter 360 mm, excellent engine smoothness, good stability, automatic lowering during tipping, standard reverse tap to avoid lowering
52.100 "Pendle axle unit with asymmetrically offset axles (55-45), optimum ground following ability due to a very large axle oscillation and good stability on rough terrain, easy to pull, wheelbase 1.55 m
52.910 BPW caster steering axle with axle pressure disks, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, wheel studs 10 studs, autom. slack adjusters, with overhead brake cylind. INFO: Suitable for version with parab. springs
52.920 BPW forced steering, cross section 150 mm, wheel brakes 410 x 180 mm, track width 2.15 m, a 50 mm ball head must be installed on the tractor on the left, automatic slack adjusters, with overhead brake cylinders.
18.838 Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m
13.208 Drawbar eye for salvage type SK 7, perm. up to 25 t, in the rear cross member, hole pattern G 140 (without 7-pole socket at rear)
56.700 Floor made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355
56.730 Side walls made of original HARDOX 450, 5 mm, instead of material grade S355
56.752 Headboard made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355
56.762 Rear tailgate made of original HARDOX 450, 6 mm, instead of material grade S355
53.380 Bracket for street broom and shovel
53.386 Street broom 40 cm wide and Holstein shovel
13.310 Set of protection guards for truck rear lights (prohibited on German roads)
7.007 40 km/h homologation according to EU type approval (VO)167-2013, delivery with COC