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BigBody 540 Tandem-axle tippers

  • 19 t/ 40 km/h
  • 18,7 m³
  • 59 kW (80 PS)
  • Custom construction
  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Effizientes Entladen

Die konische Form der Wanne (hinten 10 cm breiter als vorne) erleichtert das reibungslose Abkippen der Ladung. Zudem fördern die nahtlosen Seitenwände und die aus einem Stück gefertigete Bodenplatte  das einfache Abrutschen des Transportguts.

Ein praktisches Sichtfenster mit Abdeckblech (Plexiglas) gehört selbstverständlich zur Serienausstattung.

Unverwüstliche Rahmenkrone

Die Rahmenkrone erfüllt gleich zwei essenzielle Funktionen: Sie verleiht der Wanne Stabilität und leitet die auftretenden Kräfte des Bauchgurts effektiv ab. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, wird die Rahmenkrone aus großdimensioniertem Rechteckrohr (100 x 80 mm) gefertigt und umlaufend verschweißt. Das Ergebnis ist eine äußerst stabile Konstruktion, die gleichzeitig optimalen Korrosionsschutz bietet.

Stabile Wannenkonstruktion

Die BigBody-Wanne ist das Ergebnis kontinuierlicher Optimierungen und präziser Anpassungen. Dank der besonders schmal gestalteten Heckklappenaufhängung wird ein optimales Ladevolumen erzielt. Die 1,52 m hohen Seitenwände erhalten durch horizontale Kantungen maximale Steifigkeit. Sowohl die Seitenwände als auch die Bodenplatte werden aus einem einzigen Stück gefertigt, wodurch die Anzahl der Schweißnähte und Hohlräume erheblich reduziert wird.

Auch der Unterboden wurde mit Fokus auf maximale Stabilität konzipiert: Zwischen den massiven Unterzügen sorgen robuste Querstreben für zusätzliche Verstärkung der Bodenplatte. Diese Konstruktion hält selbst schwersten Transportgütern, wie Mutterboden, problemlos stand.

Zugvorrichtung

Starre Obenanhängung. Durch die besonders schlanke Gestaltung wird ein großer Einschlagwinkel gewährleistet. Die Ausführung aus Rechteckrohr mit den abgerundeten Kanten verhindert, dass die Stollen des Treckerhinterrades Schaden nehmen können. Für die Hydraulikschläuche, Lichtkabel usw. sind praktische Halterungen vorhanden. Die Hydraulikschläuche sind durch ölbeständige Markierungen mit "plus" und "minus" gekennzeichnet.

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk 20t Parabelfederung

Parabelfderung mit 20t Tragfähigkeit. Mit verbreiteter Federmitte um eine otimale Standsicherheit zugewährleisten. Die Federpakete werden immer auf den Achsen montiet um eine große Bodenfreiheit zurealisieren.

Achsen

BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 120 x 120 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 120 mm, Radanschluß 10-Loch 10,0t Einzelachslast bei 40 km/h

Kippzylinder

groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring  um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

BigBody Wanne

Durch die gewölbte Bauweise der Seitenwände und durch die besonders schmale Gestaltung der seitlichen Gestänge wurde ein Optimum an Ladevolumen herausgeholt. Gegenüber dem Vorgängermodell ist die Wanne innen um 8 cm breiter. Die Seitenwände  (4 mm dick) und das Bodenblech sind jeweils aus einem Stück gefertigt. Durch das Abkanten holt man das Optimum an Steifigkeit aus dem Material heraus. Gleichzeitig werden dadurch die Anzahl der Schweißnähte und Hohlräume reduziert.

Die Rahmenkrone aus großdimensioniertem Rechteckrohr 100 x 80 mm ist oben bündig, beim Überladen steht kein Drehlager im Weg. Der umlaufene "Bauchgurt" leitet die auftretenden Kräfte an die robuste Rahmenkrone weiter. Dieser ist ringsum verschweißt und bietet somit dem Rost keine Chance.

Durch den Wegfall unnötiger Rungen besticht die Big Body Wanne durch ihre elegante Optik und verringert zudem das Eigengewicht. Die Wannenhöhe beträgt 1,52 m, die konische Brücke (vorne 10 cm enger) erleichtert das Abrutschen der Ladung. Die Unterzüge der Wanne bestehen aus massivem Rechteckrohr, sind allseits geschlossen und somit leicht zu reinigen. Der gesamte Unterboden ist stark verrippt, auch den Transport von schwerem Material wie Mutterboden nimmt er nicht übel. Ein Sichtfenster mit Abdeckblech gehört zum serienmäßigen Lieferumfang.

Die von KRAMPE entwickelte hydraulische Heckklappe mit automatischer Anpressung unten gehört zur Standardausrüstung. Die Zylinder der hydraulischen Heckklappe sind in Transportstellung eingefahren. Die seitlichen Kotflügel sind verschraubt, durch die steile Anordnung bleibt kein Ladegut darauf liegen. Neben den üblichen Silageaufsätzen sind viele weitere Sonderausrüstungen lieferbar.

Kardanring/ Zylinderaufhängung

Der Teleskopzylinder ist in einem Kardanring gelagert. So werden Verspannungen in den Zylinderausschüben beim Kippvorgang vermieden. Die obere Kugelpfanne des Teleskopzylinders ist nicht mit einem einfachen Seegering, sondern mit einer sehr robusten Schraubverbindung gesichert.

Bauchgurt

Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab. 

Faustkipplager mit Messingbuchsen

Krampe setzt bei den BigBody-Tandem-Modellen seit über 30 Jahren auf massive Kipplager mit geschliffenen Bolzen und auswechselbaren Messingbuchsen. Diese Lager sind direkt am Endpunkt des Rechteckrohrs am Fahrgestell positioniert. Dadurch kann das entstehende Drehmoment effektiv vom verwindungssteifen Fahrgestell aufgenommen werden. Diese Konstruktion bietet einen präzise geführten Drehpunkt mit minimalem Spiel und eine optimale Kraftübertragung.

Im Gegensatz dazu setzen einige Hersteller in diesem Fahrzeugsegment Kugelkipplager mit Steckbolzen ein. Konstruktionsbedingt führen diese zu einem größeren Lagerspiel, da der Steckbolzen nicht direkt an der Kugel anliegt. Auch ein größerer Abstand der Kipplager kann diesen Nachteil nicht ausgleichen.

Lichtanlage

hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydraulische Heckklappe

Eine hydraulisch öffnende Heckklappe mit automatischer Anpressung und integriertem Sperrventil ist ein Muss bei jedem modernen Wannenkipper. Eine typische Innovation aus dem Hause Krampe, die sich mittlerweile auch bei vielen Marktbegleitern durchgesetzt hat. Hochgradig simpel aber extrem wirkungsvoll gemacht! Beim Ankippen der Hecklappe öffnen sich automatisch die beiden Schließhaken und geben die Heckklappe frei. Beim Schließvorgang geht es den umgekehrten Weg, die Heckklappe senkt sich ab, anschließend gehen die Schließhaken zu und pressen die Heckklappe über die Kurvenbahn an die Bordwand des Anhängers. Bei den Big-Body-Kippern sind die Hydraulikzylinder eingefahren, wenn die Heckklappe geschlossen ist. Die seitlichen Drehlager des Aushubgestänges stehen nicht über sondern sind bündig mit dem oberen Abschluß der Rahmenkrone. Eine Gefahr durch Beschädigungen beim Beladen ist somit ausgeschlossen.


  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Also available as


Technical specifications

Gross vehicle weight rating 19 t/ 40 km/h
Payload on site ca. 14,8 t
Payload in Germany acc. to German Road Traffic Regulations ca. 14,8 t
Empty weight ca. 4,7 t
Permissible tongue load (max.) 2,0 t
Spring-loaded drawbar serienmäßig
Trailer height 55 bis 90 cm
Traction power requirement (min.) 59 kW (80 PS)
Oil quantity/Tipping angle 20 l / 51°
Telescopic ram 4-stufig
Lifting length 2.305 mm
Lifting capacity with pourable loads ca. 15 t
Brake axles, carrying capacity at 40 km/h je 10 t
Axle cross-section 120 mm
Track width 1,95 m
Permissible tyre diameter (max.) 1,25 m
Rear axle support

Dimensions

Body dimensions (internal) 5,55 x 2,32 / 2,22 x 1,52 m
Transport volume without extension 18,7 m³
Transport volume with 40 cm extension 23,7 m³
Transport volume with 60 cm extension 26,0 m³
Transport volume with 80 cm extension
Transport volume with 80 cm extension + 20 cm extension
Overall height at tipping angle 35°/51°

w

5,65 / 6,40 m
Platform height unloaded with standard tyres

p

1,34 m 560 / 60 R 22,5
Tipping height at tipping angle 35°/max.

A2

1,00 / 0,92 m
Overall length

L

7,20 (7,49) m
Overall height without extension

f

2,86 m
Dimensions middle drawbar eye/middle rear trailer coupling

m

6,55 (6,84) m
Underneath chassis tubes

b

0,91 m

Optional add ons

23.754 Bâche à embobiner, grise, surplomb latéral et planche d'enroulage à droite ds le sens de la marche, pr benne de 5,55 m, avec plate-forme de travail
23.560 Plate-forme de travail sur paroi frontale, avec passerelle galvanisée
18.076 60 km/h version, only 2 t perm. tongue load, perm. GVWR 19 t, like 40 km/h version, with additional rear fog light, without Cerficates of Conformity, indiv. homologation necess. (observe perm. drawbar eye and tongue load, consultation necess.)
18.076 Version 60 km/h, slmt 2 t de charge d'appui, PTAC 19 t, comme la version 40 km/h, avec feux antibrouillard, sans certificats de conformité, certification indiv. nécess.
18.078 "80 km/h highway version, permissible GVWR 19 t at 80 km/h, with reinforced 24 t truck springs, ADR axles, wheel brakes 406x140 mm, autom. slack adjusters and ABS (12 or 24 Volts),without Cerficates of Conformity
18.078 "Version autoroute 80 km/h, PTAC 19 t à 80 km/h, avec ressorts parab. renforcés 24 t, essieux ADR, freins 406x140 mm, leviers de frein autom. et ABS (12 ou 24 Volts), sans certificats de conformité, certification indiv. nécess.
18.838 Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m
18.838 Panneaux de sign. à l'avt et à l'arr, à partir d'une largeur > 2,55 m
20.034 Removable chute for discharge outlet 46 x 34 cm W x H in the tailgate
20.034 Goulotte démontable pour le tiroir de déversement l 46 x H 35 sur le hayon arrière
20.250 Laterally foldable silage extension operated hydraulically, one sidewall of the silage extension can be swivelled downwards
20.250 Rehausse d'ensilage rabattable latéralement hydrauliquement, une paroi latérale de la rehausse peut être rabattue vers le bas
23.560 Working platform on headboard, with galvanised grid
7.007 Homologation 40 km/h selon l'homologation EU (VO)167-2013, livraison avec certificats de conformité
23.754 Roll-over tarp, grey, lateral overhang and winding board on the right in travelling direction, for body length 5.55 m, with working platform, not mounted
7.007 40 km/h homologation according to EU type approval (VO)167-2013, delivery with COC
12.730 Suspended drawbar type ZV 21, combined flange plate with hole pattern 110 mm and 145 mm
13.074 Drawbar eye with 80 mm ball head coupling, hole pattern 100-110 mm, permissible tongue load 2 t
13.214 turnable Trailer coupling with 31 mm locking pins, maximum tongue load 2,5 t, hole pattern G 140, with 7-pole socket at rear
13.211 Automatic trailer coupling for 18 t towing capacity, type G 140, permissible tongue load 950 kg, with 7-pole socket at rear
13.238 15 mm oil connection at rear for a second trailer, separate line from the tractor to the trailer rear
13.250 Air connection at rear for a second trailer, dual line
11.432 Alu silage ext., 5.55 m long, 40 cm high, headboard made of steel, window 122 x 45 cm, not grain-proof, volume increase + 5.0 m³
11.332 Steel silage extensions, 5.55 m long, 60 cm high, with 122 x 45 cm window, not grain proof, volume increase + 7.3 m³
11.109 Grain proof kit for silage extensions incl. plexiglass cover at front and rubber seals at rear