THL 30 L Tridem-Hakenlift
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31,00 t (34,00 t)
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ab 147 kW (200 PS)
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Individualbau


Zugvorrichtung
Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.
- für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
- Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
- durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung) - das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht


kleiner Wendekreis
Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell
Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.


Fahrwerk Luftfederung
Die Luftfederung sorgt für ruhiges Fahrverhalten, auch auf unbefestigten Wegen. Serienmäßig mit Niveau-Regelventil + ALB für eine gleichbleibende Fahrhöhe. Groß dimensionierte Federn in Verbindung mit 360 mm Luftbälgen sorgen für größten Komfort auch bei hoher Zuladung. Eine automatische Absenkung des Fahrwerks beim Kippvorgang erzielt eine hohe Standsicherheit. Alle Komponenten aus dem LKW-Sektor, robust und langlebig gebaut .

Achsen Nachlauflenkung
BPW Nachlauflenkachsen mit automatischen Gestägestellen, - Achsquerschnitt 150 x 150 mm für beide Achsen, Spurweite 2,15 m
- Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch
- Ausführung mit Wellendruckscheibe für ein ruhiges Fahrverhalten. Die Lenkachse mit einem serienmäßig hochgesetztem Bremszylinder bietet absolute Bodenfreiheit und der Bremszylinder ist aus dem Schmutzbereich.


Lichtanlage
hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydr. Containerverriegelung
Eine hydraulische Containerverriegelung wird bei Krampe-Hakenliftanhängern serienmäßig eingebaut und sollte bei keinem Profianhänger fehlen. Damit kann der Container in jeder beliebigen Stellung arretiert werden, um z.B. den hinteren Überhang beim Kippen einzustellen. Ein weiterer großer Vorteil gegenüber der herkömmlichen DIN-Verriegelung ist, dass auch unterschiedlich lange Container transportiert werden können. Der Transport unterschiedlich langer Container hat gravierenden Einfluß auf die Stützlast am Zugfahrzeug, durch ein Verschieben der Behälter kann die gewünschte Stützlast an der Zugöse eingestellt werden. Die hydraulische Containerverriegelung ist durch ein Tasterventil geschützt, d.h. bei ausgefahrener Verriegelung kann der Container nicht abgesetzt werden.


Schubarm
Alle Hakenliftanhänger sind serienmäßig mit einem Schubarm ausgerüstet. Das bringt viele Vorteile: unterschiedliche Stützlasten an der Zugöse durch einfaches Verschieben des Containers vom Fahrersitz aus ein problemloser Einsatz unterschiedlich langer Container ist möglich günstiger Aufzugswinkel der Container (ca. 22° bis 28°, je nach Containerlänge) stufenlose Einstellung des hinteren Überhangs beim Kippen stufenlose Einstellung des Überhangs zum Unterfahrschutz (lt. EU-Typgenehmigung und StVZO sind 40 cm erlaubt) Austarieren des Gewichtes bei unterschiedlicher Beladung, z.B. Maschinentransporte auf einer Ladepritsche

Aufbau Hakenlift Tandem
Hakenliftaufbau:
- Hakenhöhe 1,57 m, Hakensystemaufnahme nach DIN 30 722 Teil 1
- da alle Hydraulikzylinder doppeltwirkend sind, wird nur eine gerige Menge Öl benötigt
Funktionsweise:
- am Zugfahrzeug sind lediglich drei doppeltwirkende Steuergeräte notwendig, für die beiden Hauptarbeitszylinder, den Schubarm und die hydr. Containerverriegelung
- zwei Hauptarbeitszylinder für den Kipprahmen bieten ein Höchstmaß an Stabilität und Verwindungsfestigkeit, falls Container schräg aufgezogen werden
- der serienmäßige Schubarm sorgt für einen sehr niedrigen Aufzugswinkel
- bedingt durch den Schubarm kann die Stützlast am Zugfahrzeug durch einfaches Verschieben des Container stufenlos eingestellt werden
- unterschiedlich lange Container können verwendet werden
- der Schubarm kann auch dafür benutzt werden, um die gewünschte Abkipphöhe (Überhang hinten) einzustellen
- Wird der Schubarm ganz eingezogen, schaltet das Hakengerät automatisch um: von "Container kippen" auf "Container absetzen bzw. aufziehen", d.h. der Fahrer muß nicht absteigen und steuert alle Funktionen von der Kabine aus
- serienmäßig wird eine hydraulische Innenverriegelung geliefert, mit der auch unterschiedlich lange Container in jeder Stellung arretiert werden können
- Beim Aufziehen und Kippen der Container wird die Luft aus den Federbälgen des Fahrwerks gelassen (Schnellsenkventil), das hat gleich mehrere Vorteile:
- durch die abgesenkte Rollenhöhe ergibt sich ein sehr niedriger Aufzugswinkel
- die Hubkraft der beiden Haupt-Arbeitszylinder wird erhöht, da deren Anstellwinkel größer wird und sich dadurch der Wirkungsgrad verbessert
- beim Aufziehen der Container stützt sich das Fahrgestell auf der Hinterachse ab, auf eine aufwendige hydraulische Abstützung kann daher verzichtet werden
- durch das serienmäßige Niveau-Regelventil bleibt auch ein beladenes Fahrzeug immer auf gleicher Fahrhöhe, die Ladehöhe ist extrem niedrig
- die Standsicherheit beim Abkippen und Leeren der Abrollcontainer wird erhöht
- hervorragender Fahrkomfort aufgrund der Luftfederung (Straße und Gelände)


Ankipphilfszylinder
erhöht die Kippleistung bei aufgezogenem Container enorm, besonders wenn diese durch Ausfahren des Schubarms ganz nach vorne geschoben worden sind
- entlastet das Fahrgestell und den Kipprahmen in der Anfangsphase beim Kippvorgang, um über den sogenannten "toten Punkt" zu kommen, da die Haupt-Arbeitszylinder aufgrund der niedrigen Bauhöhe recht flach angeordnet sind
Technische Daten
Zulässiges Gesamtgewicht | 31,00 t (34,00 t) |
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Nutzlast StVZO ohne Abrollcontainer | ca. 22,80 t (25,80 t) |
Eigengewicht ohne Abrollcontainer | ca. 8,20 – 9,90 t |
Geschwindigkeitsvarianten | 40 oder 60 km/h |
Zugkraftbedarf (min.) | ab 147 kW (200 PS) |
Hebekapazität, Container ebenerdig abgesetzt | ca. 30,00 t |
Kippkapazität, Container nach vorne geschoben | ca. 30,00 t |
Ankipp-Hilfszylinder (Startzylinder) | serienmäßig |
Betriebsdruck | 310 bar |
erforderliche Ölanschlüsse/Option | eigene Ölversorgung serienmäßig |
eigene Ölversorgung | serienmäßig |
Achsquerschnitt | 2,15 m |
Abrollkipper-Typ (Serie) | 30-6800 S |
mögliche Containerlängen | 6,50 – 7,00 m (max. 8,50 m) |
Hakenhöhe | Hakenhöhe 1,57 m |
Container-Schubarm mit Hub | 1,65 m |
Container-Verriegelung | hydraulisch, innen |
Rollenhöhe bei Standardbereifung | 1,35 m |
Aufzugswinkel bei Standardbereifung | 21° |
Zugöse | 80 mm Kugelkopfkupplung |
Abmessungen
Optionales Zubehör
61.002 | robuster hydr. Abstellfuß mit 70 cm Hub, es ist zusätzlich ein dw-Steuergerät erforderlich |
63.146 | 60 km/h-Version, zul. Gesamtgewicht, dann reduziert auf 29 t (32 t mit Achsabstand 1,81 m), mit Aluminium-Kotflügeln, ohne COC Papiere, Einzelzulassung notwendig (zulässige Zugöse und max. Stützlast von 2 t beachten, Beratung erforderlich) |
63.360 | mechanisch faltbarer Unterfahrschutz, Nutzhub 50 cm, für den Straßentransport von Abrollcontainern mit Überlänge |
63.560 | Aluminium-Kotflügel anstelle der Kunststoffkotflügel |
64.110 | Ausrüstung mit hydraulischem Tridem- Fahrwerk, Fahrwerkzylinder mit Schutzrohren, um Steinschlag an den verchromten Kolbenstangen zu verhindern, automatische Fahrwerksabsenkung beim Aufnehmen und Kippen von Abrollcontainern |
64.550 | BPW-Zwangslenkung für Vorder- und Hinterachse, Achsvierkant 150 mm, Radbremse 410 x 180 mm, Spur 2,15 m, AGS, Bremszylinder obenliegend. INFO: 2 x Kugel 50 mm für die Aufnahme der Geberzylinder nach Normvorschlag ISO- DIS 26 402 notwendig |
18.838 | Warntafeln vorne und hinten, erforderlich bei Fahrzeugbreite > 2,55 m |
64.142 | Anfahrhilfe für Tridemanhänger (Balgentlüftung der Vorderachse) |
64.150 | Liftachse für die Vorderachse, die Achse wird pneumatisch ausgehoben, mit Überlastsicherung |
61.610 | Weitwinkel-Gelenkwelle, je nach Baugröße |
62.050 | zusätzliche dw-Sektion, Durchflussmenge max 60 l- min möglich, Eingangsplatte mit DBV-Ventil, doppeltwirkender Anschluss, jedoch ohne Leitungen (nur Blindstopfen) |
61.460 | verlängerter Abbrollkipper VDL 30-7200 S mit Schubarm, mögliche Containerinnenlängen 5,50 bis 7,25 m (7,75 m mit faltbarem Untrfahrschutz) INFO: Nur mit Achsabstand 1,81 m lieferbar |
61.462 | verlängerter Abbrollkipper VDL 30-7800 S mit Schubarm, mögliche Containerinnenlängen 5,75 bis 8,00 m (8,50 m mit faltbarem Untrfahrschutz) INFO: Nur mit Achsabstand 1,81 m lieferbar |
61.050 | Topzug-Zylinder mit Kette und Anbaukonsole an der Zugvorrichtung, durch das Spannen der Kette wird ein Ausheben der Hinterachse des Zugfahrzeuges beim Anheben schwerer Container verhindert |
61.270 | wasserdichter, robuster Staukasten aus Kunststoff, 66 x 50 x 46 cm (B x H x T), abschließbar |
7.007 | 40 km/h Zulassung gemäß EU-Typgenehmigung EU(VO)167-2013, Auslieferung mit COC Papieren |