RamBody 900 Abschieber
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31 t (34 t)/ 40 km/h
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43,0 m³
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147 KW (200 PS)
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Individualbau


Zugvorrichtung
Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.
- für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
- Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
- durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung) - das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht


kleiner Wendekreis
Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell
Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.


Fahrwerk 36t Parabelfederung
Parabelfderung mit 36t Tragfähigkeit. Mit verbreiteter Federmitte um eine otimale Standsicherheit zugewährleisten. Die Federpakete werden immer auf den Achsen montiet um eine große Bodenfreiheit zurealisieren.

Achsen Nachlauflenkung
BPW Nachlauflenkachsen mit automatischen Gestägestellen, - Achsquerschnitt 150 x 150 mm für beide Achsen, Spurweite 2,15 m
- Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch
- Ausführung mit Wellendruckscheibe für ein ruhiges Fahrverhalten. Die Lenkachse mit einem serienmäßig hochgesetztem Bremszylinder bietet absolute Bodenfreiheit und der Bremszylinder ist aus dem Schmutzbereich.


Lichanlage
hochwertige 5-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger platziert in der Heckklappe.

Schubwand
Das Kernstück des Abschiebers ist die Schubwand, welche auf einem mitlaufenden Schubtisch positioniert ist. Der schlank gehaltene Tunnel in der Mitte schützt die doppeltwirkenden Hydraulikzylinder vor Beschädigungen und integrierte Kunststoffgleitschienen begünstigen den Verschiebemechanismus durch einen geringen Kraftaufwand. Das Schiebeschild ist vollflächig in einer Gitteroptik ausgeführt, sodass der Laderaum optimal eingesehen werden kann. Die oberen 40 cm sind serienmäßig abklappbar. Die Energieversorgung über einen Scherenmechanismus ist einfach und robust gelöst. Eine aufgeräumte Optik rundet das Gesamterscheinungsbild ab.


Stabile Wannenkonstruktion
Die gekanteten Außenrungen sorgen für eine extreme Stabilität des Aufbaus, eine gediegene Optik und die schlanke Ausführung erhöht das Transportvolumen durch eine besonders große Laderaumbreite.

Die optionale Volumenheckklappe
Das Volumen+ für den RamBody erhöht das Gesamtvolumen des Fahrzeugs um weitere 2,5 m2. Sie gewährleistet die volle Kompatibilität mit allen gängigen Aufsätzen und Ladungssicherungssystemen der RamBody-Serie. Für diejenigen, die bereits einen RamBody in Ihrem Fuhrpark haben, kann die Volumenheckklappe unkompliziert nachgerüstet werden.
Die Volumenheckklappe wird zusammen mit einem hydraulisch klappbaren Unterfahrschutz geliefert. Beim Entladevorgang wird der Unterfahrschutz automatisch eingeklappt, sodass sich kein Ladegut darauf ablegt.


Einfach justiert - Dichtungen
Nachstellbare Dichtungen schließen das Schiebeschild zu allen Seiten ab und garantieren dem Abschieber einen getreidedichten Aufbau.

Gute Sicht auf die Ladung
Durch die großflächige Gitteroptik der Schubwand hat der Fahrer immer einen guten Blick auf die Ladung.


Unterfahrrschutz
Der modular aufgebaute Unterfahrschutz kann bei Überfahrten von Silohaufen hochgeschwenkt werden und ist gemäß der aktuellen EU-Typgenehmigung VO 2015/208 abgenommen. Die schraubbare Konstruktion kann bei Beschädigung schnell und unkompliziert getauscht werden.
Technische Daten
Zulässiges Gesamtgewicht | 31 t (34 t)/ 40 km/h |
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Nutzlast innerbetrieblich | ca. 28,0 t |
Nutzlast in Deutschland laut StVZO | ca. 20,5 t |
Eigengewicht | ca. 10,5 t |
Zulässige Stützlast (max.) | 4,0 t |
Gefederte Zugvorrichtung | serienmäßig |
Anhängehöhe | 55/ 70cm |
Zugkraftbedarf (min.) | 147 KW (200 PS) |
Ölbedarf für Schubeinheit | 47 l |
Bremsachsen, Tragfähigkeit bei 40 km/h | je 13 t |
Achsquerschnitt | 150 mm / 10-Loch |
Achsabstand | 1,55 m (1,81 m) |
Achsspurweite | 2,15 m |
Zulässiger Reifendurchmesser (max.) | 1.500 mm |
Federung | 36 t |
Entladedauer bei m³ Silomais | ca. 56 Sek. bei 100 l/ Minute bei 50 m³ |
max. Entladegewicht | ca. 30,0 t (stark ladungsabhängig) |
Abmessungen
Aufbau-Innenmaße Wanne | 9,05 x 2,37 x 2,00 m | |
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Transportvolumen ohne Aufsatz | 43,0 m³ | |
Transportvolumen mit 30cm Aufsatz | 50,0 m³ | |
Plattformhöhe unbeladen mit Referenzbereifung |
p |
1,65 m 600/55 R 26,5 |
Gesamtlänge |
L |
11,57 m |
Gesamthöhe ohne Aufsatz |
f |
3,6 - 3,7 m |
Gesamthöhe mit 30 cm Aufsatz |
h |
3,9 - 4,0 m |
Maß Mitte-Zugöse/Mitte Anhängerkupplung hinten |
m |
11,51 m |
Unterkante Fahrgestellrohr |
b |
min. 1,0 m |
Optionales Zubehör
42.548 | 60 km/h-Version, nur 2 t Stützlast zulässig, zul. Ges.Gew. 29 t (32 t), wie 40 km/h-Version, jedoch mit Nebelschlussleuchte, ohne COC Papiere, Einzelzulassung notwendig (zulässige Zugöse und Stützlast beachten, Beratung erforderlich) |
13.312 | LED Rückfahrscheinwerfer als seperater Arbeitsscheinwerfer, 2-adriges Zusatzkabel |
13.322 | LED Rückfahrscheinwerfer als separater Arbeitsscheinwerfer, im Fahrzeugheck angebracht, 2-adriges Zusatzkabel |
42.620 | Fahrwerk mit Luftfederung, Achsabstand wahlweise 1,55 m (31 t zul. Ges.Gew.) oder 1,81 m (34 t zul. Ges.Gew.), hervorragende Laufruhe auf unbefestigten Wegen und auf der Straße, automatischer Absenkung beim Endladevorgang, Achsfangseile |
16.490 | Balgdruckmanometer zur Anzeige des Luftdrucks in den Luftfederbälgen des Fahrwerkes |
42.650 | Ausführung mit hydr. Fahrwerk, Kolbenstangen mit Schutzrohren gegen Steinschlag, Achsabstand wahlweise 1,55 m oder 1,81 m (31 oder 34 t zul. Ges.Gew.). INFO: Beim Abschiebevorgang wird die Hinterachse automatisch über die Fahrwerkszylinder abgestützt |
15.660 | BPW Zwangslenkung für Vorder- und Hinterachse, Achsvierkant 150 mm, Radbremse 410 x 180 mm, Spur 2,15 m, AGS, Bremszylinder obenliegend. INFO: 2 x Kugel 50 mm für die Aufnahme der Geberzylinder nach Normvorschlag ISO- DIS 26 402 notwendig |
17.010 | deichselgeberlose Zwangslenkung für Tridememfahrzeuge (es wird kein Sensor an der Deichsel oder in der Zugöse benötigt) |
17.300 | - genormte ISOBUS-Steuerung (ISO 11783) für eine herstellerübergreifende Maschinenbedienung - direkte Ansteuerung vieler Gerätefunktionen über AUX-N ISOBUS-Bediengeräte |
44.020 | Anhäckselklappe, hydraulisch hochstellbar (anstelle der serienmäßigen mechanisch klappbaren Öffnung) |
44.044 | Volumenheckklappe für 2,3 m³ mehr Ladevolumen, Ausführung mit Verlängerung für Silageaufsatz, großer Auslaufschieber 46 x 34 cm, hydraulisch ausklappbarer Unterfahrschutz mit Folgeschaltung zur Kollisionsvermeidung beim Kippvorgang |
44.338 | Silageaufsatz Alu 9,00 m lang, 30 cm hoch, nicht korndicht, Volumenerhöhung + 7,0 m³ |
23.930 | TwinTop Flügelverdeck, Länge 7,50 m bis 9,80 m, zweitseitiges hydraulisches Klappverdeck mit Netzabdeckung |
23.888 | zwei Hydraulikleitungen 12 mm werden bis zur Unterkante der Stirnwand verlegt, diese sind notwendig für die Betätigung der hydraulischen Antriebe für das Abdecksystem, passend zum Abschieber |
7.007 | 40 km/h Zulassung gemäß EU-Typgenehmigung EU(VO)167-2013, Auslieferung mit COC Papieren |