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RamBody 750 Abschieber

  • 22 t (24 t)/ 40 km/h
  • 36,3 m³
  • 132 kW (180 PS)
  • Individualbau
  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Zugvorrichtung

Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.

  • für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
  • Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
  • durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
    Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung)
  • das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk 32t Parabelfederung

Parabelfderung mit 32t Tragfähigkeit. Mit verbreiteter Federmitte um eine otimale Standsicherheit zugewährleisten. Die Federpakete werden immer auf den Achsen montiet um eine große Bodenfreiheit zurealisieren.

Achsen

BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 120 x 120 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 120 mm, Radanschluß 10-Loch 10,0t Einzelachslast bei 40 km/h

Lichanlage

hochwertige 5-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger platziert in der Heckklappe. 

Schubwand

Das Kernstück des Abschiebers ist die Schubwand, welche auf einem mitlaufenden Schubtisch positioniert ist. Der schlank gehaltene Tunnel in der Mitte schützt die doppeltwirkenden Hydraulikzylinder vor Beschädigungen und integrierte Kunststoffgleitschienen begünstigen den Verschiebemechanismus durch einen geringen Kraftaufwand. Das Schiebeschild ist vollflächig in einer Gitteroptik ausgeführt, sodass der Laderaum optimal eingesehen werden kann. Die oberen 40 cm sind serienmäßig abklappbar. Die Energieversorgung über einen Scherenmechanismus ist einfach und robust gelöst. Eine aufgeräumte Optik rundet das Gesamterscheinungsbild ab.

Stabile Wannenkonstruktion

Die gekanteten Außenrungen sorgen für eine extreme Stabilität des Aufbaus, eine gediegene Optik und die schlanke Ausführung erhöht das Transportvolumen durch eine besonders große Laderaumbreite.

Die optionale Volumenheckklappe

Das Volumen+ für den RamBody erhöht das Gesamtvolumen des Fahrzeugs um weitere 2,5 m2. Sie gewährleistet die volle Kompatibilität mit allen gängigen Aufsätzen und Ladungssicherungssystemen der RamBody-Serie. Für diejenigen, die bereits einen RamBody in Ihrem Fuhrpark haben, kann die Volumenheckklappe unkompliziert nachgerüstet werden.

Die Volumenheckklappe wird zusammen mit einem hydraulisch klappbaren Unterfahrschutz geliefert. Beim Entladevorgang wird der Unterfahrschutz automatisch eingeklappt, sodass sich kein Ladegut darauf ablegt.

Einfach justiert - Dichtungen

Nachstellbare Dichtungen schließen das Schiebeschild zu allen Seiten ab und garantieren dem Abschieber einen getreidedichten Aufbau.

Gute Sicht auf die Ladung

Durch die großflächige Gitteroptik der Schubwand hat der Fahrer immer einen guten Blick auf die Ladung.

Unterfahrrschutz

Der modular aufgebaute Unterfahrschutz kann bei Überfahrten von Silohaufen hochgeschwenkt werden und ist gemäß der aktuellen EU-Typgenehmigung VO 2015/208 abgenommen. Die schraubbare Konstruktion kann bei Beschädigung schnell und unkompliziert getauscht werden.


  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Technische Daten

Zulässiges Gesamtgewicht 22 t (24 t)/ 40 km/h
Nutzlast innerbetrieblich ca. 22,0 t
Nutzlast in Deutschland laut StVZO ca. 13,7 t
Eigengewicht ca. 8,3 t
Zulässige Stützlast (max.) 4,0 t
Gefederte Zugvorrichtung serienmäßig
Anhängehöhe 55/ 70cm
Zugkraftbedarf (min.) 132 kW (180 PS)
Ölbedarf für Schubeinheit 38 l
Bremsachsen, Tragfähigkeit bei 40 km/h je 10 t /13 t
Achsquerschnitt 120 mm (150 mm) / 10-Loch
Achsabstand 1,55 m (1,81 m)
Achsspurweite 1,95 m (2,15 m)
Zulässiger Reifendurchmesser (max.) 1.500 mm
Federung 32 t
Entladedauer bei m³ Silomais ca. 45 Sek. bei 100 l/Minute bei 40 m³
max. Entladegewicht ca. 24,0 t (stark ladungsabhängig)

Abmessungen

Aufbau-Innenmaße Wanne 7,63 x 2,37 x 2,00 m
Transportvolumen ohne Aufsatz 36,3 m³
Transportvolumen mit 30cm Aufsatz 42,1 m³
Plattformhöhe unbeladen mit Referenzbereifung

p

1,65 m 600/55 R 26,5
Gesamtlänge

L

10,19 m
Gesamthöhe ohne Aufsatz

f

3,6 - 3,7 m
Gesamthöhe mit 30 cm Aufsatz

h

3,9 - 4,0 m
Maß Mitte-Zugöse/Mitte Anhängerkupplung hinten

m

10,13 m
Unterkante Fahrgestellrohr

b

min. 1,0 m

Optionales Zubehör

42.532 60 km/h-Version, nur 2 t Stützlast zulässig, zul. Ges.Gew. 20 t (22 t), wie 40 km/h-Version, jedoch mit Nebelschlussleuchte, ohne COC Papiere, Einzelzulassung notwendig (zulässige Zugöse und Stützlast beachten, Beratung erforderlich)
13.312 LED Rückfahrscheinwerfer als seperater Arbeitsscheinwerfer, 2-adriges Zusatzkabel
13.322 LED Rückfahrscheinwerfer als separater Arbeitsscheinwerfer, im Fahrzeugheck angebracht, 2-adriges Zusatzkabel
16.090 Parabelfedern mit 32 t Tragfähigkeit, Achsabstand 1,81 m, das Fahrzeug kann in Deutschland auf 24 t bei 40 km/h zul. Ges.Gew. zugelassen werden. Eine Lenkachse ist dann zu empfehlen
42.614 Fahrwerk mit Luftfederung, Zweiblattlenker mit großen Luftfederbälgen, Achsfangseile, Achsabstand 1,55 m (22 t zul.Ges.Gew.) oder mit Achsabstand 1,81 m (24 t zul.Ges.Gew).
16.490 Balgdruckmanometer zur Anzeige des Luftdrucks in den Luftfederbälgen des Fahrwerkes
42.642 Ausführung mit hydr. Fahrwerk, doppeltverchromte Kolbenstangen mit Schutzrohren gegen Steinschlag, Achsabstand wahlweise 1,55 m (22 t zul.Ges.Gew.) oder 1,81 m (24 t zul.Ges.Gew)
15.600 Ausführung mit BPW-Achsen, Achsvierkant 150 mm, Radbremsen 410 x 180 mm, Spurweite 1,95 m, Radanschluss 10-Loch, (ungelenkte Achsen) Radlager ausgelegt für 13,0 t Einzalachslast, automatische Gestängesteller AGS
15.610 BPW-Nachlauf-Lenkachse mit Wellendruckscheibe, inkl. Aufpreis für Achsvierkant 150 mm, Radbremse 410 x 180 mm, Spur 2,15 m, Radanschluss 10-Loch, automatisch
15.620 BPW-Zwangslenkung, inkl. Aufpreis für Achsvierkant 150 mm, Radbremse 410 x 180 mm, Spurweite 2,15 m, Radanschluss 10-Loch, automatische Gestängesteller AGS, obenliegende Bremszylinder
17.000 "deichselgeberlose Zwangslenkung für Tandemfahrzeuge (es wird kein Sensor an der Deichsel oder in der Zugöse benötigt): - elektro-hydraulisches Lenksystem, die hydraulische Versorgung erfolgt über Load-Sensing
17.300 - genormte ISOBUS-Steuerung (ISO 11783) für eine herstellerübergreifende Maschinenbedienung - direkte Ansteuerung vieler Gerätefunktionen über AUX-N ISOBUS-Bediengeräte
46.008 Druckabsicherung für das Abschiebeschild, verhindert Beschädigungen beim Abschiebevorgang
44.020 Anhäckselklappe, hydraulisch hochstellbar (anstelle der serienmäßigen mechanisch klappbaren Öffnung)
44.044 Volumenheckklappe für 2,3 m³ mehr Ladevolumen, Ausführung mit Verlängerung für Silageaufsatz, großer Auslaufschieber 46 x 34 cm, hydraulisch ausklappbarer Unterfahrschutz mit Folgeschaltung zur Kollisionsvermeidung beim Kippvorgang
44.330 Silageaufsatz Alu 7,50 m lang, 30 cm hoch, nicht korndicht, Volumenerhöhung + 5,8 m³
23.930 TwinTop Flügelverdeck, Länge 7,50 m bis 9,80 m, zweitseitiges hydraulisches Klappverdeck mit Netzabdeckung
23.888 zwei Hydraulikleitungen 12 mm werden bis zur Unterkante der Stirnwand verlegt, diese sind notwendig für die Betätigung der hydraulischen Antriebe für das Abdecksystem, passend zum Abschieber
7.007 40 km/h Zulassung gemäß EU-Typgenehmigung EU(VO)167-2013, Auslieferung mit COC Papieren