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HP 20 Carrier Tandem-Halbrundmulde

  • 22 t bei 40 km/h
  • 110 kW (150 PS)
  • Carrier
  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Zugvorrichtung

Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.

  • für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
  • Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
  • durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
    Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung)
  • das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk Pendelaggregat

Ein geländegängiges Pendelaggregat mit großen Pendelweg gehört unter jeden Sand- und Kieskipper. Dieses bewährte und robuste Fahrwerk mit den asymetrisch versetzten Achsen sorgt für einen guten Auftritt auf der Baustelle. Die Vorderachse trägt weniger Gewicht als die Hinterachse, zudem ist der Drehpunkt der Pendelschwingen sehr tief angesetzt. Daher ist dieses Aggregat besonders leichtzügig, durch die optimale Gewichtsverteilung unterbleibt das "Eingraben" der Vorderachse im schweren Gelände. Durch ungefederte Ausführung bürgt für eine besonders gute Standsicherheit beim Kippvorgang. Aufgrund der durchdachten Bauform der Pendelachsträger (Holme aus Rundrohr und der Achsvierkant wird "hochkant" eingebaut) bleibt durch den Selbstreinigungseffekt kein Schmutz haften.

Achsen

BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 150 x 150 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch 13,0t Einzelachslast bei 40 km/h

Lichtanlage

hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydraulische Pendel-Heckklappe

Die hydraulische Pendel-Heckklappe wurde speziell für die Krampe-Schwerlastmulden entwickelt. Durch kurzes Anliften der Heckklappe wird sie entriegelt und die Pendelfunktion freigegeben. Dies ermöglicht blitzschnelles Entladen von Sand oder Kies. Bei geöffneter Heckklappe kann die pendelnde Heckbordwand nach oben/hinten ausweichen. Dadurch können selbst massive Felsbrocken oder Baumstümpfe ungehindert unter der Heckklappe hindurchrutschen, während die seitlichen Gestänge vor Überlastung geschützt werden.

Bei der Konstruktion wurde großer Wert darauf gelegt, dass die Heckklappe und die seitlichen Gestänge bündig mit der Mulde abschließen. Dies minimiert die Gefahr von Beschädigungen beim Beladen. Die schrägen Kanten der Heckklappe sorgen zudem für einen effektiven Selbstreinigungseffekt, sodass Sand und Schmutz nicht darauf liegen bleiben.

formschöne Halbrundmulde, sogenannte "Halfpipe" 

  • Muldenwand serienmäßig 6 mm dick, Material HARDOX 450
  • durchgehende Kippachse, schwere LKW-Kugelkipplager 80 mm Durchmesser
  • hydraulisch öffnende Heckklappe, oben zusätzlich pendelnd gelagert

Vorteile der Halbrundmulde:

  1. Beulfestigkeit: Bei der Verladung rutscht das Schüttgut in einem flacheren Winkel in die Mulde und fällt nicht brutal auf das sonst flache Bodenblech
  2. Zwangszentrierung: Die Ladung rutscht beim Abkippen zur Muldenmitte
  3. Verstopfungsfrei: kein Festhaften von Schüttgütern, es gibt keine Ecken
  4. Niedriges Eigengewicht: Aufgrund der gewölbten Bauweise entfallen die Längs- und Querträger, auf Mittelrungen kann ganz verzichtet werden
  5. Verwindungsfest: Der Kippzylinder (Frontalpresse) sitzt vorne an der Stirnwand, die Hydraulik greift genau dort an, wo das Heben am leichtesten geht. Das minimiert auch Verwindungen zwischen Fahrgestell und Aufbau
  6. Schwerpunkt: Durch Wegfall der Längsträger 200 mm tiefer als “normal”
  7. Immer sauber: Die oberen Kanten von Wanne und Heckklappe sind als selbstreinigendes Spitzdach ausgebildet, kein Erdreich bleibt darauf liegen

Frontalpresse

Bei Halbrundmulden werden Frontalpressen eingesetzt. Diese greifen dort an, wo das Heben am leichtesten ist, vorne an der Stirnwand der Wanne. Die verwendeten Frontalpressen haben im Gegensatz zu den sonst üblichen Unterflurzylindern keinen Kardanring, wirken somit stabilisierend auf die Wanne und sorgen für weniger Verwindungen zwischen Fahrgestell und Mulde.


  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Auch verfügbar als


Technische Daten

Zulässiges Gesamtgewicht 22 t bei 40 km/h
Nutzlast innerbetrieblich ca. 25 t
Eigengewicht ca. 6 t
Gefederte Zugvorrichtung serienmäßig
Anhängehöhe ca. 55 – 70 cm
Zugkraftbedarf (min.) 110 kW (150 PS)
Ölbedarf/Kippwinkel 35 l / 55°
Hubzylinder, Bauart Frontalpresse
Hublänge 4-stufig
Hubkraft bei trockenem Sand ca. 26 t
Bremseinrichtung Druckluftbremse, Zweileiter, ALB-Ventil
Achsen BPW, Achsquerschnitt 150 x 150 mm
Achsabstand 1.550 mm
Fahrwerk Pendelaggregat

Abmessungen

Wannenmaße (innen) 5,25x 2,30 x 1,20 m
Transportvolumen Wassermaß Standardwanne 1,20 m 12,1 m³
Transportvolumen nach ISO7546 Standardwanne 1,20 m 15,3 m³
Bodenblech 6 mm HARDOX® 450
Überladehöhe bei Bereifung

H

2,62 m 600 / 55 R 26,5
Überladehöhe bei Pendelaggregat 2,62 m 600/55 R26,5
Gesamthöhe bei Kippwinkel 55°

M

6,78 m
Gesamtlänge

L

7,63 m

Optionales Zubehör

53.386 Balai de rue 40 cm de large et pelle Holstein
53.386 Street broom 40 cm wide and Holstein shovel
7.007 Homologation 40 km/h selon l'homologation EU (VO)167-2013, livraison avec certificats de conformité
7.007 40 km/h homologation according to EU type approval (VO)167-2013, delivery with COC
18.838 Panneaux de sign. à l'avt et à l'arr, à partir d'une largeur > 2,55 m
18.838 Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m
18.838 Warntafeln vorne und hinten, erforderlich bei Fahrzeugbreite > 2,55 m
13.208 Bergezugöse Typ SK 7, zulässig bis 25 t, in der Querschlußtraverse angebracht, Lochbild G 140 ( o h n e 7-polige Steckdose hinten)
53.386 Straßenbesen 40 cm breit und Holsteiner Schaufel
13.310 Satz Schutzgitter für LKW-Rückleuchten (in Deutschland auf öffentlichen Straßen nicht zulässig)
13.658 "Fett-Zentralschmierung: HP 20/ 24 Pendelaggregat, Ausführung mit Vollautomatik und Elektropumpe, Progressivverteiler für exakte und unterschiedlich bedarfsorientierte Dosierung, ca. 25 Schmierstellen
7.007 40 km/h Zulassung gemäß EU-Typgenehmigung EU(VO)167-2013, Auslieferung mit COC Papieren