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HD 620 Tandem-Wannenkipper Erdbaumulde

  • 24 t bei 40 km/h
  • ab 125 kW (170 PS)
  • Individualbau
  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Zugvorrichtung

Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.

  • für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
  • Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
  • durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
    Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung)
  • das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk Pendelaggregat

Ein geländegängiges Pendelaggregat mit großen Pendelweg gehört unter jeden Sand- und Kieskipper. Dieses bewährte und robuste Fahrwerk mit den asymetrisch versetzten Achsen sorgt für einen guten Auftritt auf der Baustelle. Die Vorderachse trägt weniger Gewicht als die Hinterachse, zudem ist der Drehpunkt der Pendelschwingen sehr tief angesetzt. Daher ist dieses Aggregat besonders leichtzügig, durch die optimale Gewichtsverteilung unterbleibt das "Eingraben" der Vorderachse im schweren Gelände. Durch ungefederte Ausführung bürgt für eine besonders gute Standsicherheit beim Kippvorgang. Aufgrund der durchdachten Bauform der Pendelachsträger (Holme aus Rundrohr und der Achsvierkant wird "hochkant" eingebaut) bleibt durch den Selbstreinigungseffekt kein Schmutz haften.

Achsen

BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 150 x 150 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch 13,0t Einzelachslast bei 40 km/h

Kippzylinder

groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring  um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

Kardanring/ Zylinderaufhängung

Der Teleskopzylinder ist in einem Kardanring gelagert. So werden Verspannungen in den Zylinderausschüben beim Kippvorgang vermieden. Die obere Kugelpfanne des Teleskopzylinders ist nicht mit einem einfachen Seegering, sondern mit einer sehr robusten Schraubverbindung gesichert.

Bauchgurt

Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab. 

Faustkipplager mit Messingbuchsen

Krampe setzt bei den BigBody-Tandem-Modellen seit über 30 Jahren auf massive Kipplager mit geschliffenen Bolzen und auswechselbaren Messingbuchsen. Diese Lager sind direkt am Endpunkt des Rechteckrohrs am Fahrgestell positioniert. Dadurch kann das entstehende Drehmoment effektiv vom verwindungssteifen Fahrgestell aufgenommen werden. Diese Konstruktion bietet einen präzise geführten Drehpunkt mit minimalem Spiel und eine optimale Kraftübertragung.

Im Gegensatz dazu setzen einige Hersteller in diesem Fahrzeugsegment Kugelkipplager mit Steckbolzen ein. Konstruktionsbedingt führen diese zu einem größeren Lagerspiel, da der Steckbolzen nicht direkt an der Kugel anliegt. Auch ein größerer Abstand der Kipplager kann diesen Nachteil nicht ausgleichen.

Lichtanlage

hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydraulische Pendel-Heckklappe

Die hydraulische Pendel-Heckklappe wurde speziell für die Krampe-Schwerlastmulden entwickelt. Durch kurzes Anliften der Heckklappe wird sie entriegelt und die Pendelfunktion freigegeben. Dies ermöglicht blitzschnelles Entladen von Sand oder Kies. Bei geöffneter Heckklappe kann die pendelnde Heckbordwand nach oben/hinten ausweichen. Dadurch können selbst massive Felsbrocken oder Baumstümpfe ungehindert unter der Heckklappe hindurchrutschen, während die seitlichen Gestänge vor Überlastung geschützt werden.

Bei der Konstruktion wurde großer Wert darauf gelegt, dass die Heckklappe und die seitlichen Gestänge bündig mit der Mulde abschließen. Dies minimiert die Gefahr von Beschädigungen beim Beladen. Die schrägen Kanten der Heckklappe sorgen zudem für einen effektiven Selbstreinigungseffekt, sodass Sand und Schmutz nicht darauf liegen bleiben.

Wanne HD

die markante Optik der Wanne besticht durch ihr modernes Design

  • Stirnwandhaube zum Schutz vor Steinschlag
  • robuste, abnehmbare Alu-Aufstiegsleiter unterhalb der Wanne
  • konische Wanne (hinten 10 cm breiter), ideal bei "anhaftendem" Ladegut
  • Seitenwände aus einem Stück gefertigt, 5 mm dick, Material S 355
  • die absolut glatten Innenwände erleichtern das Abrutschen der Ladung
  • durch das mehrfache Kanten wird ein Maximum an Stabilität herausgeholt
  • Bodenblech aus einem Stück, 6 mm dick, unten stark verrippt, S 355
  • robuster Wannenabschluss oben als Spitzdach ausgebildet, gute Selbstreinigung
  • planes Bodenblech, lichte Innenbreite weit über 2,00 m, gut geeignet für Transportzwecke und leicht mit dem Baggerlöffel zu reinigen oder zu entladen
  • schwere Gummiauflagen zwischen Kippbrücke und Fahrgestell

  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Auch verfügbar als


Technische Daten

Zulässiges Gesamtgewicht 24 t bei 40 km/h
Nutzlast innerbetrieblich ca. 25 t
Eigengewicht ca. 6,6 – 7,9t
Kugelkopfkupplung 80 mm, zulässige Stützlast 4 t
Gefederte Zugvorrichtung serienmäßig
Anhängehöhe ca. 55 – 70 cm
Zugkraftbedarf (min.) ab 125 kW (170 PS)
Ölbedarf/Kippwinkel 44 l/ 55°
Hubzylinder, Bauart Teleskopzylinder
Hublänge 3.025 mm/ 5-stufig
Hubkraft bei trockenem Sand ca. 26 t
Bremseinrichtung Druckluftbremse, Zweileiter, ALB-Ventil
Achsquerschnitt 150 x 150 mm
Achsabstand 1.810 mm
Fahrwerk Pendelaggregat, wahlw. Luftfederung oder hydr. Fahrwerk
Radbremse 410 x 180 mm
Spurweite 1.950 mm

Abmessungen

Wannenmaße (innen) 6,20 x 2,29 m/ 2,19 x 1,01 m
Transportvolumen (Wassermaß) 13,7 m³
Transportvolumen nach ISO7546 17,3 m³
Bodenblech 6 mm S355
Überladehöhe bei Bereifung

H

2,70 m 600/ 55 R 26,5
Überladehöhe bei Pendelaggregat 2,70 m
Gesamthöhe bei Kippwinkel 55°

M

7,75 m
Gesamtlänge

L

8,19 m

Optionales Zubehör

13.227 Schnellabsenkung mit 2-Schlauch-System, Leitungsquerschnitt 2 x 15 mm, es sind zwei Steuergeräte für den Absenkvorgang erforderlich
54.076 60 km/h-Version, zul. Ges.Gew. 22 t, ohne COC Papiere, Einzelzulassung notwendig (max. Stützlast 2 t, Beratung erforderlich)
18.390 Aufpreis für mechanisch klappbaren Unterfahrschutz, nur bei Ausführung mit Rädern ab Reifendurchmesser 26,5 Zoll lieferbar
52.870 Pendelaggregat mit zwangsgelenkter Hinterachse, am Schlepper muss in Fahrtrichtung links eine 50 mm Kugel vorhanden sein Spurweite 2,15 m
52.232 Luftfederung, wankstabiles Fahrwerk mit Zweiblattlenkern, Balgdurchmesser 360 mm, Achsfangseile, hervorragende Laufruhe, gute Standsicherheit, automatische Absenkung beim Abkippvorgang.
52.162 Fahrwerk mit hydraulischem Achsausgleich, Fahrwerkszylinder mit Schutzrohren, um Steinschlag an den verchromten Kolbenstangen zu verhindern
52.910 BPW Nachlauf-Lenkachse mit Wellendruckscheiben, Achsvierkant 150 mm, Radbremse 410 x 180 mm, Spur 2,15 m, 10-Loch, AGS, obenliegende Bremszylinder. INFO: passend bei Ausführung mit Parabelfedern, Luftfederung oder hydraulischem Fahrwerk
52.920 BPW Zwangslenkung, Achsvierkant 150 mm, Bremse 410 x 180 mm, Spur 2,15 m, am Schlepper muss in Fahrtrichtung links eine 50 mm Kugel vorhanden sein, AGS, obenliegende Bremszylinder. INFO: passend für Parabelfedern, Luftfederung oder hydraulisches Fahrwerk
18.838 Warntafeln vorne und hinten, erforderlich bei Fahrzeugbreite > 2,55 m
13.208 Bergezugöse Typ SK 7, zulässig bis 25 t, in der Querschlußtraverse angebracht, Lochbild G 140 ( o h n e 7-polige Steckdose hinten)
56.710 Bodenblech aus original HARDOX 450, Blechdicke 6 mm, anstatt Blechgüte S355
56.738 Seitenwände aus original HARDOX 450, Blechdicke 5 mm, anstelle der Blechgüte S355
56.752 Stirnwand aus original HARDOX 450, Blechdicke 6 mm, anstelle der Blechgüte S355
56.762 Heckklappe aus original HARDOX 450, Blechdicke 6 mm, anstelle der Blechgüte S355
53.380 Halterung für Straßenbesen und Schaufel
53.386 Straßenbesen 40 cm breit und Holsteiner Schaufel
13.310 Satz Schutzgitter für LKW-Rückleuchten (in Deutschland auf öffentlichen Straßen nicht zulässig)
7.007 40 km/h Zulassung gemäß EU-Typgenehmigung EU(VO)167-2013, Auslieferung mit COC Papieren