BigBody 600 S TANDEM-MULDENKIPPER
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Zweiseitenkipper

Zugvorrichtung
Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.
- für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
- Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
- durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung) - das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht


kleiner Wendekreis
Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell
Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.


Fahrwerk 24t Parabelfederung
Parabelfderung mit 24t Tragfähigkeit. Mit verbreiteter Federmitte um eine otimale Standsicherheit zugewährleisten. Die Federpakete werden immer auf den Achsen montiet um eine große Bodenfreiheit zurealisieren.

Achsen
BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 120 x 120 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 120 mm, Radanschluß 10-Loch 10,0t Einzelachslast bei 40 km/h


Kippzylinder
groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

Zweiseitenkipper Ausführung
Wannenkipper in Ausführung als Zweiseitenkipper. Seitlich kippbare Wannenkipper vereinen die Robustheit der Rückwärtskipper mit der Flexibilität eines Seitenkippers.
Aufgrund der fest eingeschweißten Mittelrunge und der durchlaufenden Rahmenkrone oben sind die Aufbauten äußerst stabil und verwindungssteif. Auch für die Befestigung einer hydraulisch öffnenden Heckklappe sind durch diese Rahmenbauweise ideale Voraussetzungen geschaffen, um Korndichtheit und Stabilität zu garantieren.
Die beiden seitlichen Bordwände sind pendelnd aufgehängt und können unten mittels einer schweren Zentralverriegelung geöffnet werden. Die Bordwände sind innen völlig glatt, das Ladegut kann so ungehindert abrutschen. Aufgrund der Konstruktion mit Mittelrunge und Rahmenkrone sind die seitlichen Bordwände in einem festen Außenrahmen integriert, eine Garantie für eine lange Lebensdauer, ein Verzug ist praktisch ausgeschlossen.
Die Ausführung als Zweiseitenkipper hat sich mittlerweile durchgesetzt. Dieser kann im Normalfall nach hinten und nach links gekippt werden. Die rechte Seite ist wie beim Wannenkipper als geschlossene Seitenwand gefertigt. Das bringt ein wesentliches Plus an Verwindungsfestigkeit, speziell bei sehr langen Aufbauten oder bei ungleichmäßiger Beladung. Die Reinigung ist einfacher, da es weniger bewegliche Bauteile, Fugen und Ritzen gibt.


Kardanring/ Zylinderaufhängung
Der Teleskopzylinder ist in einem Kardanring gelagert. So werden Verspannungen in den Zylinderausschüben beim Kippvorgang vermieden. Die obere Kugelpfanne des Teleskopzylinders ist nicht mit einem einfachen Seegering, sondern mit einer sehr robusten Schraubverbindung gesichert.

Bauchgurt
Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab.


Lichtanlage
hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydraulische Heckklappe
Eine hydraulisch öffnende Heckklappe mit automatischer Anpressung und integriertem Sperrventil ist ein Muss bei jedem modernen Wannenkipper. Eine typische Innovation aus dem Hause Krampe, die sich mittlerweile auch bei vielen Marktbegleitern durchgesetzt hat. Hochgradig simpel aber extrem wirkungsvoll gemacht! Beim Ankippen der Hecklappe öffnen sich automatisch die beiden Schließhaken und geben die Heckklappe frei. Beim Schließvorgang geht es den umgekehrten Weg, die Heckklappe senkt sich ab, anschließend gehen die Schließhaken zu und pressen die Heckklappe über die Kurvenbahn an die Bordwand des Anhängers. Bei den Big-Body-Kippern sind die Hydraulikzylinder eingefahren, wenn die Heckklappe geschlossen ist. Die seitlichen Drehlager des Aushubgestänges stehen nicht über sondern sind bündig mit dem oberen Abschluß der Rahmenkrone. Eine Gefahr durch Beschädigungen beim Beladen ist somit ausgeschlossen.

Auch verfügbar als
Technische Daten
Abmessungen
Optionales Zubehör
18.146 | 60 km/h-Version, nur 2 t Stützlast zulässig, zul. Ges.Gew. 20 t, wie 40 km/h-Version, jedoch mit Nebelschlussleuchte, ohne COC Papiere, Einzelzulassung notwendig (Beratung erforderlich) |
16.072 | verstärkte Parabelfedern mit 32 t Tragfähigkeit, inklusive weiterem Achsabstand 1,55 m anstatt 1,36 m |
13.500 | hydraulische Hinterachsabstützung gegen negative Stützlast beim Kippvorgang, passend zum BigBody 600 |
15.600 | Ausführung mit BPW-Achsen, Achsvierkant 150 mm, Radbremsen 410 x 180 mm, Spurweite 1,95 m, Radanschluss 10-Loch, (ungelenkte Achsen) Radlager ausgelegt für 13,0 t Einzalachslast, automatische Gestängesteller AGS |
15.603 | BPW-Nachlauf-Lenkachse mit Wellendruckscheibe, Achsvierkant 120 mm, Radbremse 410 x 120 mm, Spur 2,15 m, Radanschluss 10-Loch, AGS, obenliegende Bremszylinder, inkl. Aufpreis für weiteren Achsabstand 1,55 m (anstatt 1,36 m) |
15.617 | "BPW-Zwangslenkung, Achsvierkant 120 mm, Radbremse 410 x 120 mm, Spur 2,15 m, 10-Loch, AGS, obenliegende Bremszylinder; inkl. Aufpreis für weiterem Achsabstand 1,55 m (anstatt 1,36 m) INFO:1 x Kugel 50 mm Fahrtrichtung links für die Aufnahme des Geberzyl. |
15.602 | BPW-Nachlauf-Lenkachse mit Wellendruckscheibe, Achsvierkant 150 mm, Radbremse 410 x 180 mm, Spur 2,15 m, 10-Loch, AGS, obenliegende Bremszylinder, inkl. Aufpreis für 32 t Parabelfedern und mit weiterem Achsabstand 1,55 m (anstatt 1,36 m) |
15.614 | BPW-Zwangslenkung, Achsvierkant 150 mm, Radbremse 410 x 180 mm, Spur 2,15 m, Radanschluss 10-Loch ,AGS, obenliegende Bremszylinder, inkl. Aufpreis für 32 t Parabelfedern und weiterem Achsabstand 1,55 m (anstatt 1,36 m) |
18.838 | Warntafeln vorne und hinten, erforderlich bei Fahrzeugbreite > 2,55 m |
13.214 | drehbare Anhängerkupplung mit 31 mm Steckbolzen, zul. Stützlast 2,5 t, Lochbild G 140, 7-polige Steckdose im Fahrzeugheck |
13.211 | selbsttätige Anhängerkupplung Typ G 140 bis 18 t Anhängelast, zulässige Stützlast 950 kg, 7-polige Steckdose im Fahrzeugheck |
13.238 | Ölanschluss hinten 15 mm für zweiten Anhänger, geht als separate Leitung vom Schlepper zum Fahrzeugheck des Anhängers |
13.250 | Druckluftanschluss hinten für zweiten Wagen, Zweileiter |
11.438 | Silageaufsatz Alu 6,00 m lang, 40 cm hoch, Stirnwand aus Stahl, Sichtfenster 122 x 45 cm, nicht korndicht, Volumenerhöhung + 5,3 m³ |
11.342 | Silageaufsatz Stahl 6,00 m lang, 60 cm hoch, Sichtfenster 122 x 45 cm vorne, nicht korndicht, Volumenerhöhung + 7,9 m³ |
11.109 | korndichte Ausführung zum Silageaufsatz, mit Plexiglasabdeckung vorne und Gummidichtleisten hinten |
23.560 | Arbeitsplattform an der Stirnwand, mit verzinktem Laufrost |
23.756 | Wickelplane, grau, seitlicher Überhang und Wickelbrett in Fahrtrichtung rechts, für Aufbaulänge 6,00 m, mit Arbeitsplattform, unmontiert |
7.007 | 40 km/h Zulassung gemäß EU-Typgenehmigung EU(VO)167-2013, Auslieferung mit COC Papieren |