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BigBody 550 Tandem-Muldenkipper

  • 21 t/ 40 km/h
  • 18,7 m³
  • 74 kW (100 PS)
  • Individualbau
  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Effizientes Entladen

Die konische Form der Wanne (hinten 10 cm breiter als vorne) erleichtert das reibungslose Abkippen der Ladung. Zudem fördern die nahtlosen Seitenwände und die aus einem Stück gefertigete Bodenplatte  das einfache Abrutschen des Transportguts.

Ein praktisches Sichtfenster mit Abdeckblech (Plexiglas) gehört selbstverständlich zur Serienausstattung.

Unverwüstliche Rahmenkrone

Die Rahmenkrone erfüllt gleich zwei essenzielle Funktionen: Sie verleiht der Wanne Stabilität und leitet die auftretenden Kräfte des Bauchgurts effektiv ab. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, wird die Rahmenkrone aus großdimensioniertem Rechteckrohr (100 x 80 mm) gefertigt und umlaufend verschweißt. Das Ergebnis ist eine äußerst stabile Konstruktion, die gleichzeitig optimalen Korrosionsschutz bietet.

Stabile Wannenkonstruktion

Die BigBody-Wanne ist das Ergebnis kontinuierlicher Optimierungen und präziser Anpassungen. Dank der besonders schmal gestalteten Heckklappenaufhängung wird ein optimales Ladevolumen erzielt. Die 1,52 m hohen Seitenwände erhalten durch horizontale Kantungen maximale Steifigkeit. Sowohl die Seitenwände als auch die Bodenplatte werden aus einem einzigen Stück gefertigt, wodurch die Anzahl der Schweißnähte und Hohlräume erheblich reduziert wird.

Auch der Unterboden wurde mit Fokus auf maximale Stabilität konzipiert: Zwischen den massiven Unterzügen sorgen robuste Querstreben für zusätzliche Verstärkung der Bodenplatte. Diese Konstruktion hält selbst schwersten Transportgütern, wie Mutterboden, problemlos stand.

Zugvorrichtung

Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.

  • für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
  • Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
  • durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere
    Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung)
  • das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk 24t Parabelfederung

Parabelfderung mit 24t Tragfähigkeit. Mit verbreiteter Federmitte um eine otimale Standsicherheit zugewährleisten. Die Federpakete werden immer auf den Achsen montiet um eine große Bodenfreiheit zurealisieren.

Achsen

BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 120 x 120 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 120 mm, Radanschluß 10-Loch 10,0t Einzelachslast bei 40 km/h

Kippzylinder

groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring  um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

BigBody Wanne

Durch die gewölbte Bauweise der Seitenwände und durch die besonders schmale Gestaltung der seitlichen Gestänge wurde ein Optimum an Ladevolumen herausgeholt. Gegenüber dem Vorgängermodell ist die Wanne innen um 8 cm breiter. Die Seitenwände  (4 mm dick) und das Bodenblech sind jeweils aus einem Stück gefertigt. Durch das Abkanten holt man das Optimum an Steifigkeit aus dem Material heraus. Gleichzeitig werden dadurch die Anzahl der Schweißnähte und Hohlräume reduziert.

Die Rahmenkrone aus großdimensioniertem Rechteckrohr 100 x 80 mm ist oben bündig, beim Überladen steht kein Drehlager im Weg. Der umlaufene "Bauchgurt" leitet die auftretenden Kräfte an die robuste Rahmenkrone weiter. Dieser ist ringsum verschweißt und bietet somit dem Rost keine Chance.

Durch den Wegfall unnötiger Rungen besticht die Big Body Wanne durch ihre elegante Optik und verringert zudem das Eigengewicht. Die Wannenhöhe beträgt 1,52 m, die konische Brücke (vorne 10 cm enger) erleichtert das Abrutschen der Ladung. Die Unterzüge der Wanne bestehen aus massivem Rechteckrohr, sind allseits geschlossen und somit leicht zu reinigen. Der gesamte Unterboden ist stark verrippt, auch den Transport von schwerem Material wie Mutterboden nimmt er nicht übel. Ein Sichtfenster mit Abdeckblech gehört zum serienmäßigen Lieferumfang.

Die von KRAMPE entwickelte hydraulische Heckklappe mit automatischer Anpressung unten gehört zur Standardausrüstung. Die Zylinder der hydraulischen Heckklappe sind in Transportstellung eingefahren. Die seitlichen Kotflügel sind verschraubt, durch die steile Anordnung bleibt kein Ladegut darauf liegen. Neben den üblichen Silageaufsätzen sind viele weitere Sonderausrüstungen lieferbar.

Kardanring/ Zylinderaufhängung

Der Teleskopzylinder ist in einem Kardanring gelagert. So werden Verspannungen in den Zylinderausschüben beim Kippvorgang vermieden. Die obere Kugelpfanne des Teleskopzylinders ist nicht mit einem einfachen Seegering, sondern mit einer sehr robusten Schraubverbindung gesichert.

Bauchgurt

Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab. 

Faustkipplager mit Messingbuchsen

Krampe setzt bei den BigBody-Tandem-Modellen seit über 30 Jahren auf massive Kipplager mit geschliffenen Bolzen und auswechselbaren Messingbuchsen. Diese Lager sind direkt am Endpunkt des Rechteckrohrs am Fahrgestell positioniert. Dadurch kann das entstehende Drehmoment effektiv vom verwindungssteifen Fahrgestell aufgenommen werden. Diese Konstruktion bietet einen präzise geführten Drehpunkt mit minimalem Spiel und eine optimale Kraftübertragung.

Im Gegensatz dazu setzen einige Hersteller in diesem Fahrzeugsegment Kugelkipplager mit Steckbolzen ein. Konstruktionsbedingt führen diese zu einem größeren Lagerspiel, da der Steckbolzen nicht direkt an der Kugel anliegt. Auch ein größerer Abstand der Kipplager kann diesen Nachteil nicht ausgleichen.

Lichtanlage

hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydraulische Heckklappe

Eine hydraulisch öffnende Heckklappe mit automatischer Anpressung und integriertem Sperrventil ist ein Muss bei jedem modernen Wannenkipper. Eine typische Innovation aus dem Hause Krampe, die sich mittlerweile auch bei vielen Marktbegleitern durchgesetzt hat. Hochgradig simpel aber extrem wirkungsvoll gemacht! Beim Ankippen der Hecklappe öffnen sich automatisch die beiden Schließhaken und geben die Heckklappe frei. Beim Schließvorgang geht es den umgekehrten Weg, die Heckklappe senkt sich ab, anschließend gehen die Schließhaken zu und pressen die Heckklappe über die Kurvenbahn an die Bordwand des Anhängers. Bei den Big-Body-Kippern sind die Hydraulikzylinder eingefahren, wenn die Heckklappe geschlossen ist. Die seitlichen Drehlager des Aushubgestänges stehen nicht über sondern sind bündig mit dem oberen Abschluß der Rahmenkrone. Eine Gefahr durch Beschädigungen beim Beladen ist somit ausgeschlossen.


  • langlebig
  • zuverlässig
  • wertstabil

Technische Daten

Zulässiges Gesamtgewicht 21 t/ 40 km/h
Nutzlast innerbetrieblich ca. 21,0 t
Nutzlast in Deutschland laut StVZO ca. 15,8 t
Eigengewicht ca. 5,2 t
Zulässige Stützlast (max.) 3,0 t
Gefederte Zugvorrichtung serienmäßig
Anhängehöhe 55 bis 90 cm
Zugkraftbedarf (min.) 74 kW (100 PS)
Ölbedarf/Kippwinkel 26 l / 51°
Teleskopzylinder 5-stufig
Hublänge 1.805 mm
Hubkraft bei rieselfähigen Gütern ca. 20 t
Bremsachsen, Tragfähigkeit bei 40 km/h je 10 / 13 t
Achsquerschnitt 120mm (150 mm)
Achsspurweite 1,95 m (2,15 m)
Zulässiger Reifendurchmesser (max.) 1,27 m
Hinterachsabstützung optional

Abmessungen

Wannenmaße (innen) 5,55 x 2,32 / 2,22 x 1,52 m
Transportvolumen ohne Aufsatz 18,7 m³
Transportvolumen mit 40cm Aufsatz 23,7 m³
Transportvolumen mit 60cm Aufsatz 26,0 m³
Transportvolumen mit 80cm Aufsatz
Transportvolumen mit 80cm Aufsatz + 20cm Aufsatz
Gesamthöhe bei Kippwinkel 35°/51°

w

5,73 / 6,50 m
Plattformhöhe unbeladen mit Referenzbereifung

p

1,46 m 560 / 60 R 22,5
Abkipphöhe bei Kippwinkel 35°/max.

A2

1,18 / 1,10 m
Gesamtlänge

L

7,50 m
Gesamthöhe ohne Aufsatz

f

2,96 m
Maß Mitte-Zugöse/Mitte Anhängerkupplung hinten

m

6,90 m
Unterkante Fahrgestellrohr

b

0,93 m

Optionales Zubehör

23.754 Bâche à embobiner, grise, surplomb latéral et planche d'enroulage à droite ds le sens de la marche, pr benne de 5,55 m, avec plate-forme de travail
18.136 Version 60 km/h, slmt 2 t de charge d'appui, PTAC 20 t, comme la version 40 km/h, avec feux antibrouillard, sans certificats de conformité, certification indiv. nécess. (faire attention à l'anneau de couplage admissible et à la charge d'appui)
18.138 80 km/h highway version, permissible GVWR 20 t, ADR axles with cross section 130 mm, wheel brakes 406 x 140 mm, track width 1.95 m, wheel studs 10 studs (rigid axles), automatic slack adjusters, rear fog lamp,ABS System, without Certificates of Conformity
18.138 Version autoroute 80 km/h, PTAC 20 t à 80 km/h, essieux ADR, carré d'essieu 130 mm, freins 406x140 mm, voie 1,95 m, raccord de roue 10 boulons (essieux rigides), leviers de frein autom., feux antibrouillard, ABS, sans certificats de conformité
18.838 Warning signs at front and rear, necessary for vehicle width > 2.55 m
18.838 Panneaux de sign. à l'avt et à l'arr, à partir d'une largeur > 2,55 m
23.560 Working platform on headboard, with galvanised grid
18.136 60 km/h version, only 2 t perm. tongue load, perm. GVWR 20 t, like 40 km/h version, with additional rear fog light, without Cerficates of Conformity, indiv. homologation necess. (observe perm. drawbar eye and tongue load, consultation necess.)
23.754 Roll-over tarp, grey, lateral overhang and winding board on the right in travelling direction, for body length 5.55 m, with working platform, not mounted
7.007 Homologation 40 km/h selon l'homologation EU (VO)167-2013, livraison avec certificats de conformité
7.007 40 km/h homologation according to EU type approval (VO)167-2013, delivery with COC
23.560 Plate-forme de travail sur paroi frontale, avec passerelle galvanisée
18.136 60 km/h-Version, nur 2 t Stützlast zulässig, zul. Ges.Gew. 20 t, wie 40 km/h-Version, jedoch mit Nebelschlussleuchte, ohne COC Papiere, Einzelzulassung notwendig (zulässige Zugöse und Stützlast beachten, Beratung erforderlich)
18.138 80 km/h-Autobahnversion, zul. Ges.Gew. 20 t, ADR-Achsen mit Vierkant 130 mm, Radbremse 406 x 140 mm, Spurweite 1,95 m, Radanschluss 10-Loch (ungelenkte Achsen), AGS, Nebelschlussleuchte, ABS-Anlage (12 oder 24 Volt), AGS, Viertelkotflügel vorne ohne COC
16.072 verstärkte Parabelfedern mit 32 t Tragfähigkeit, inklusive weiterem Achsabstand 1,55 m anstatt 1,36 m
16.068 hängende Achsen, die Ladehöhe verringert sich um 12 cm. INFO: Nur lieferbar bis Reifendurchmesser 1.250 mm und ohne Lenkachse
15.600 Ausführung mit BPW-Achsen, Achsvierkant 150 mm, Radbremsen 410 x 180 mm, Spurweite 1,95 m, Radanschluss 10-Loch, (ungelenkte Achsen) Radlager ausgelegt für 13,0 t Einzalachslast, automatische Gestängesteller AGS
15.603 BPW-Nachlauf-Lenkachse mit Wellendruckscheibe, Achsvierkant 120 mm, Radbremse 410 x 120 mm, Spur 2,15 m, Radanschluss 10-Loch, AGS, obenliegende Bremszylinder, inkl. Aufpreis für weiteren Achsabstand 1,55 m (anstatt 1,36 m)
15.617 "BPW-Zwangslenkung, Achsvierkant 120 mm, Radbremse 410 x 120 mm, Spur 2,15 m, 10-Loch, AGS, obenliegende Bremszylinder; inkl. Aufpreis für weiterem Achsabstand 1,55 m (anstatt 1,36 m) INFO:1 x Kugel 50 mm Fahrtrichtung links für die Aufnahme des Geberzyl.
15.602 BPW-Nachlauf-Lenkachse mit Wellendruckscheibe, Achsvierkant 150 mm, Radbremse 410 x 180 mm, Spur 2,15 m, 10-Loch, AGS, obenliegende Bremszylinder, inkl. Aufpreis für 32 t Parabelfedern und mit weiterem Achsabstand 1,55 m (anstatt 1,36 m)
15.614 BPW-Zwangslenkung, Achsvierkant 150 mm, Radbremse 410 x 180 mm, Spur 2,15 m, Radanschluss 10-Loch ,AGS, obenliegende Bremszylinder, inkl. Aufpreis für 32 t Parabelfedern und weiterem Achsabstand 1,55 m (anstatt 1,36 m)
18.838 Warntafeln vorne und hinten, erforderlich bei Fahrzeugbreite > 2,55 m
13.214 drehbare Anhängerkupplung mit 31 mm Steckbolzen, zul. Stützlast 2,5 t, Lochbild G 140, 7-polige Steckdose im Fahrzeugheck
13.211 selbsttätige Anhängerkupplung Typ G 140 bis 18 t Anhängelast, zulässige Stützlast 950 kg, 7-polige Steckdose im Fahrzeugheck
13.238 Ölanschluss hinten 15 mm für zweiten Anhänger, geht als separate Leitung vom Schlepper zum Fahrzeugheck des Anhängers
13.250 Druckluftanschluss hinten für zweiten Wagen, Zweileiter
11.432 Silageaufsatz Alu 5,55 m lang, 40 cm hoch, Stirnwand aus Stahl, Sichtfenster 122 x 45 cm, nicht korndicht, Volumenerhöhung + 5,0 m³
11.332 Silageaufsatz Stahl 5,55 m lang, 60 cm hoch, Sichtfenster 122 x 45 cm vorne, nicht korndicht, Volumenerhöhung + 7,3 m³
11.109 korndichte Ausführung zum Silageaufsatz, mit Plexiglasabdeckung vorne und Gummidichtleisten hinten
23.560 Arbeitsplattform an der Stirnwand, mit verzinktem Laufrost
23.754 Wickelplane, grau, seitlicher Überhang und Wickelbrett in Fahrtrichtung rechts, für Aufbaulänge 5,55 m, mit Arbeitsplattform, unmontiert
7.007 40 km/h Zulassung gemäß EU-Typgenehmigung EU(VO)167-2013, Auslieferung mit COC Papieren