BigBody 460 Tandem-Muldenkipper
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16 t / 40 km/h
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15,7 m³
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55 kW (75 PS)
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Individualbau

Robuster Erdbaukipper mit dem krassen Krampe-Pendelagregat und verwindungssteifem Chasis.
Ein robuster Erdbaukipper, ausgestattet mit einem kraftvollen Krampe-Pendelaggregat und einem stabilen Chassis, ist der Bestseller auf jeder Baustelle. Das verwindungsfeste Fahrgestell und die formschöne Halbrundmulde mit hydraulisch öffnender Heckklappe bieten maximale Leistung und Sicherheit. Mit einer 40 km/h Zulassung gemäß EU-Typengenehmigung und einer hochwertigen LED-Lichtanlage ist er für vielfältige Einsätze gerüstet und besticht mit seiner Lackierung in Krampe-Rot.

Stabile Wannenkonstruktion
Die BigBody-Wanne ist das Ergebnis kontinuierlicher Optimierungen und präziser Anpassungen. Dank der besonders schmal gestalteten Heckklappenaufhängung wird ein optimales Ladevolumen erzielt. Die 1,52 m hohen Seitenwände erhalten durch horizontale Kantungen maximale Steifigkeit. Sowohl die Seitenwände als auch die Bodenplatte werden aus einem einzigen Stück gefertigt, wodurch die Anzahl der Schweißnähte und Hohlräume erheblich reduziert wird.
Auch der Unterboden wurde mit Fokus auf maximale Stabilität konzipiert: Zwischen den massiven Unterzügen sorgen robuste Querstreben für zusätzliche Verstärkung der Bodenplatte. Diese Konstruktion hält selbst schwersten Transportgütern, wie Mutterboden, problemlos stand.


Unverwüstliche Rahmenkrone
Die Rahmenkrone erfüllt gleich zwei essenzielle Funktionen: Sie verleiht der Wanne Stabilität und leitet die auftretenden Kräfte des Bauchgurts effektiv ab. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, wird die Rahmenkrone aus großdimensioniertem Rechteckrohr (100 x 80 mm) gefertigt und umlaufend verschweißt. Das Ergebnis ist eine äußerst stabile Konstruktion, die gleichzeitig optimalen Korrosionsschutz bietet.

Effizientes Entladen
Die konische Form der Wanne (hinten 10 cm breiter als vorne) erleichtert das reibungslose Abkippen der Ladung. Zudem fördern die nahtlosen Seitenwände und die aus einem Stück gefertigete Bodenplatte das einfache Abrutschen des Transportguts.
Ein praktisches Sichtfenster mit Abdeckblech (Plexiglas) gehört selbstverständlich zur Serienausstattung.


Zugvorrichtung
Starre Obenanhängung. Durch die besonders schlanke Gestaltung wird ein großer Einschlagwinkel gewährleistet. Die Ausführung aus Rechteckrohr mit den abgerundeten Kanten verhindert, dass die Stollen des Treckerhinterrades Schaden nehmen können. Für die Hydraulikschläuche, Lichtkabel usw. sind praktische Halterungen vorhanden. Die Hydraulikschläuche sind durch ölbeständige Markierungen mit "plus" und "minus" gekennzeichnet.

kleiner Wendekreis
Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.


Fahrgestell
Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Preßstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterläßt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk 16t Parabelfederung
Parabelfderung mit 16t Tragfähigkeit. Mit verbreiteter Federmitte um eine otimale Standsicherheit zugewährleisten. Die Federpakete werden immer auf den Achsen montiet um eine große Bodenfreiheit zurealisieren.


Achsen
BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 120 x 120 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 120 mm, Radanschluß 10-Loch 10,0t Einzelachslast bei 40 km/h

Kippzylinder
groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen


BigBody Wanne
Durch die gewölbte Bauweise der Seitenwände und durch die besonders schmale Gestaltung der seitlichen Gestänge wurde ein Optimum an Ladevolumen herausgeholt. Gegenüber dem Vorgängermodell ist die Wanne innen um 8 cm breiter. Die Seitenwände (4 mm dick) und das Bodenblech sind jeweils aus einem Stück gefertigt. Durch das Abkanten holt man das Optimum an Steifigkeit aus dem Material heraus. Gleichzeitig werden dadurch die Anzahl der Schweißnähte und Hohlräume reduziert.
Die Rahmenkrone aus großdimensioniertem Rechteckrohr 100 x 80 mm ist oben bündig, beim Überladen steht kein Drehlager im Weg. Der umlaufene "Bauchgurt" leitet die auftretenden Kräfte an die robuste Rahmenkrone weiter. Dieser ist ringsum verschweißt und bietet somit dem Rost keine Chance.
Durch den Wegfall unnötiger Rungen besticht die Big Body Wanne durch ihre elegante Optik und verringert zudem das Eigengewicht. Die Wannenhöhe beträgt 1,52 m, die konische Brücke (vorne 10 cm enger) erleichtert das Abrutschen der Ladung. Die Unterzüge der Wanne bestehen aus massivem Rechteckrohr, sind allseits geschlossen und somit leicht zu reinigen. Der gesamte Unterboden ist stark verrippt, auch den Transport von schwerem Material wie Mutterboden nimmt er nicht übel. Ein Sichtfenster mit Abdeckblech gehört zum serienmäßigen Lieferumfang.
Die von KRAMPE entwickelte hydraulische Heckklappe mit automatischer Anpressung unten gehört zur Standardausrüstung. Die Zylinder der hydraulischen Heckklappe sind in Transportstellung eingefahren. Die seitlichen Kotflügel sind verschraubt, durch die steile Anordnung bleibt kein Ladegut darauf liegen. Neben den üblichen Silageaufsätzen sind viele weitere Sonderausrüstungen lieferbar.

Kardanring/ Zylinderaufhängung
Der Teleskopzylinder ist in einem Kardanring gelagert. So werden Verspannungen in den Zylinderausschüben beim Kippvorgang vermieden. Die obere Kugelpfanne des Teleskopzylinders ist nicht mit einem einfachen Seegering, sondern mit einer sehr robusten Schraubverbindung gesichert.


Bauchgurt
Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab.

Faustkipplager mit Messingbuchsen
Krampe setzt bei den BigBody-Tandem-Modellen seit über 30 Jahren auf massive Kipplager mit geschliffenen Bolzen und auswechselbaren Messingbuchsen. Diese Lager sind direkt am Endpunkt des Rechteckrohrs am Fahrgestell positioniert. Dadurch kann das entstehende Drehmoment effektiv vom verwindungssteifen Fahrgestell aufgenommen werden. Diese Konstruktion bietet einen präzise geführten Drehpunkt mit minimalem Spiel und eine optimale Kraftübertragung.
Im Gegensatz dazu setzen einige Hersteller in diesem Fahrzeugsegment Kugelkipplager mit Steckbolzen ein. Konstruktionsbedingt führen diese zu einem größeren Lagerspiel, da der Steckbolzen nicht direkt an der Kugel anliegt. Auch ein größerer Abstand der Kipplager kann diesen Nachteil nicht ausgleichen.


Lichtanlage
hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Drekablagerung zu verringern.

Hydraulische Heckklappe
Eine hydraulisch öffnende Heckklappe mit automatischer Anpressung und integriertem Sperrventil ist ein Muss bei jedem modernen Wannenkipper. Eine typische Innovation aus dem Hause Krampe, die sich mittlerweile auch bei vielen Marktbegleitern durchgesetzt hat. Hochgradig simpel aber extrem wirkungsvoll gemacht! Beim Ankippen der Hecklappe öffnen sich automatisch die beiden Schließhaken und geben die Heckklappe frei. Beim Schließvorgang geht es den umgekehrten Weg, die Heckklappe senkt sich ab, anschließend gehen die Schließhaken zu und pressen die Heckklappe über die Kurvenbahn an die Bordwand des Anhängers. Bei den Big-Body-Kippern sind die Hydraulikzylinder eingefahren, wenn die Heckklappe geschlossen ist. Die seitlichen Drehlager des Aushubgestänges stehen nicht über sondern sind bündig mit dem oberen Abschluß der Rahmenkrone. Eine Gefahr durch Beschädigungen beim Beladen ist somit ausgeschlossen.

Auch verfügbar als
Technische Daten
Zulässiges Gesamtgewicht | 16 t / 40 km/h |
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Nutzlast innerbetrieblich | ca. 14,0 t |
Nutzlast in Deutschland laut StVZO | ca. 12,1 t |
Eigengewicht | ca. 3,9 t |
Zulässige Stützlast (max.) | 2,0 t |
Anhängehöhe | 95/ 101/ 106 cm |
Zugkraftbedarf (min.) | 55 kW (75 PS) |
Ölbedarf/Kippwinkel | 20 l / 51° |
Teleskopzylinder | 4-stufig |
Hublänge | 2.305 mm |
Hubkraft bei rieselfähigen Gütern | ca. 14 t |
Bremsachsen, Tragfähigkeit bei 40 km/h | je 10 t |
Achsquerschnitt | 120 mm |
Achsspurweite | 1,95 m |
Zulässiger Reifendurchmesser (max.) | 1,25 m |
Hinterachsabstützung |
Für Exportfahrzeuge sind bei nationaler Homologation teils höhere Nutzlasten zulässig. Die technischen Daten sind unverbindlich. Wir behalten uns Konstruktionsänderungen vor.
Abmessungen
Wannenmaße (innen) | 4,65 x 2,32 / 2,22 x 1,52 m | |
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Transportvolumen ohne Aufsatz | 15,7 m³ | |
Transportvolumen mit 40cm Aufsatz | 19,8 m³ | |
Transportvolumen mit 60cm Aufsatz | 21,8 m³ | |
Transportvolumen mit 80cm Aufsatz | ||
Transportvolumen mit 80cm Aufsatz + 20cm Aufsatz | ||
Gesamthöhe bei Kippwinkel 35°/51° |
w |
5,18 / 5,80 m |
Plattformhöhe unbeladen mit Referenzbereifung |
p |
1,34 m 560 / 60 R 22,5 |
Abkipphöhe bei Kippwinkel 35°/max. |
A2 |
1,15 / 1,12 m |
Gesamtlänge |
L |
6,27 (6,57) m |
Gesamthöhe ohne Aufsatz |
f |
2,86 m |
Maß Mitte-Zugöse/Mitte Anhängerkupplung hinten |
m |
6,00 (6,30) m |
Unterkante Fahrgestellrohr |
b |
0,91 m |
Optionales Zubehör
12.730 | gefederte Zugvorrichtung ZV 21, Kombi-Flanschplatte mit Lochbild 110 mm und 145 mm |
13.074 | Zugöse mit 80 mm Kugelkopfkupplung, Lochbild 100-110 mm, zulässige Stützlast 2 t |
18.066 | 60 km/h-Version, nur 2 t Stützlast zulässig, zul. Ges.Gew. 16 t, wie 40 km/h-Version, jedoch mit Nebelschlussleuchte, ohne COC Papiere, Einzelzulassung notwendig (zulässige Zugöse und Stützlast beachten, Beratung erforderlich) |
13.214 | drehbare Anhängerkupplung mit 31 mm Steckbolzen, zul. Stützlast 2,5 t, Lochbild G 140, 7-polige Steckdose im Fahrzeugheck |
13.211 | selbsttätige Anhängerkupplung Typ G 140 bis 18 t Anhängelast, zulässige Stützlast 950 kg, 7-polige Steckdose im Fahrzeugheck |
13.238 | Ölanschluss hinten 15 mm für zweiten Anhänger, geht als separate Leitung vom Schlepper zum Fahrzeugheck des Anhängers |
13.250 | Druckluftanschluss hinten für zweiten Wagen, Zweileiter |
20.034 | demontierbare Schütte zum Auslaufschieber 46 x 35 cm BxH in der Heckklappe, gesteckte Version |
11.420 | Silageaufsatz Alu 4,65 m lang, 40 cm hoch, Stirnwand aus Stahl, Sichtfenster 122 x 45 cm, nicht korndicht, Volumenerhöhung + 4,1 m³ |
11.312 | Silageaufsatz Stahl 4,65 m lang, 60 cm hoch, Sichtfenster 122 x 45 cm vorne, nicht korndicht, Volumenerhöhung + 6,1 m³ |
11.109 | korndichte Ausführung zum Silageaufsatz, mit Plexiglasabdeckung vorne und Gummidichtleisten hinten |
23.560 | Arbeitsplattform an der Stirnwand, mit verzinktem Laufrost |
23.750 | Wickelplane, grau, seitlicher Überhang und Wickelbrett in Fahrtrichtung rechts, für Aufbaulänge 4,65 m, mit Arbeitsplattform, unmontiert |
7.007 | 40 km/h Zulassung gemäß EU-Typgenehmigung EU(VO)167-2013, Auslieferung mit COC Papieren |