HD550

Zugvorrichtung

Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.

• für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
• Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
• durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung)
• das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigem Stahl, keine billigen Pressstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterlässt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk - 32t Parabelfederung

Parabelfederung mit 32t Tragfähigkeit. Mit verbreiteter Federmitte um eine optimale Standsicherheit zu gewährleisten. Die Federpakete werden immer auf den Achsen montiert um eine große Bodenfreiheit zu realisieren.

Achsen

BPW Achsen mit automatischen Gestägestellen, Achsquerschnitt 150 x 150 mm, Spurweite 1,95 m, Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch 13,0t Einzelachslast bei 40 km/h

Kippzylinder

groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring  um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

Bauchgurt

Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab. 

Faustkipplager mit Messingbuchsen

Krampe setzt bei den BigBody-Tandem-Modellen seit über 30 Jahren auf massive Kipplager mit geschliffenen Bolzen und auswechselbaren Messingbuchsen. Diese Lager sind direkt am Endpunkt des Rechteckrohrs am Fahrgestell positioniert. Dadurch kann das entstehende Drehmoment effektiv vom verwindungssteifen Fahrgestell aufgenommen werden. Diese Konstruktion bietet einen präzise geführten Drehpunkt mit minimalem Spiel und eine optimale Kraftübertragung.

Im Gegensatz dazu setzen einige Hersteller in diesem Fahrzeugsegment Kugelkipplager mit Steckbolzen ein. Konstruktionsbedingt führen diese zu einem größeren Lagerspiel, da der Steckbolzen nicht direkt an der Kugel anliegt. Auch ein größerer Abstand der Kipplager kann diesen Nachteil nicht ausgleichen.

Lichtanlage

hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Dreckablagerung zu verringern.

Hydraulische Pendel-Heckklappe

Die hydraulische Pendel-Heckklappe wurde speziell für die Krampe-Schwerlastmulden entwickelt. Durch kurzes Anliften der Heckklappe wird sie entriegelt und die Pendelfunktion freigegeben. Dies ermöglicht blitzschnelles Entladen von Sand oder Kies. Bei geöffneter Heckklappe kann die pendelnde Heckbordwand nach oben/hinten ausweichen. Dadurch können selbst massive Felsbrocken oder Baumstümpfe ungehindert unter der Heckklappe hindurchrutschen, während die seitlichen Gestänge vor Überlastung geschützt werden.

Bei der Konstruktion wurde großer Wert darauf gelegt, dass die Heckklappe und die seitlichen Gestänge bündig mit der Mulde abschließen. Dies minimiert die Gefahr von Beschädigungen beim Beladen. Die schrägen Kanten der Heckklappe sorgen zudem für einen effektiven Selbstreinigungseffekt, sodass Sand und Schmutz nicht darauf liegen bleiben.

Wanne HD

die markante Optik der Wanne besticht durch ihr modernes Design

• Stirnwandhaube zum Schutz vor Steinschlag
• robuste, abnehmbare Alu-Aufstiegsleiter unterhalb der Wanne
• konische Wanne (hinten 10 cm breiter), ideal bei "anhaftendem" Ladegut
• Seitenwände aus einem Stück gefertigt, 5 mm dick, Material S 355
• die absolut glatten Innenwände erleichtern das Abrutschen der Ladung
• durch das mehrfache Kanten wird ein Maximum an Stabilität herausgeholt
• Bodenblech aus einem Stück, 6 mm dick, unten stark verrippt, S 355
• robuster Wannenabschluss oben als Spitzdach ausgebildet, gute Selbstreinigung
• planes Bodenblech, lichte Innenbreite weit über 2,00 m, gut geeignet für Transportzwecke und leicht mit dem Baggerlöffel zu reinigen oder zu entladen
• schwere Gummiauflagen zwischen Kippbrücke und Fahrgestell