BigBody700 Carrier

Stabile Wannenkonstruktion

Die BigBody-Wanne ist das Ergebnis kontinuierlicher Optimierungen und präziser Anpassungen. Dank der besonders schmal gestalteten Heckklappenaufhängung wird ein optimales Ladevolumen erzielt. Die 1,52 m hohen Seitenwände erhalten durch horizontale Kantungen maximale Steifigkeit. Sowohl die Seitenwände als auch die Bodenplatte werden aus einem einzigen Stück gefertigt, wodurch die Anzahl der Schweißnähte und Hohlräume erheblich reduziert wird.

Auch der Unterboden wurde mit Fokus auf maximale Stabilität konzipiert: Zwischen den massiven Unterzügen sorgen robuste Querstreben für zusätzliche Verstärkung der Bodenplatte. Diese Konstruktion hält selbst schwersten Transportgütern, wie Mutterboden, problemlos stand.

Unverwüstliche Rahmenkrone

Die Rahmenkrone erfüllt gleich zwei essenzielle Funktionen: Sie verleiht der Wanne Stabilität und leitet die auftretenden Kräfte des Bauchgurts effektiv ab. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, wird die Rahmenkrone aus großdimensioniertem Rechteckrohr (100 x 80 mm) gefertigt und umlaufend verschweißt. Das Ergebnis ist eine äußerst stabile Konstruktion, die gleichzeitig optimalen Korrosionsschutz bietet.

Effizientes Entladen

Die konische Form der Wanne (hinten 10 cm breiter als vorne) erleichtert das reibungslose Abkippen der Ladung. Zudem fördern die nahtlosen Seitenwände und die aus einem Stück gefertigete Bodenplatte  das einfache Abrutschen des Transportguts.

Ein praktisches Sichtfenster mit Abdeckblech (Plexiglas) gehört selbstverständlich zur Serienausstattung.

Zugvorrichtung

Eine schlankgehaltene Zugvorrichtung ermöglicht einen engen Wendekreis und somit ein sehr kompaktes Fahrzeug. Mit einem großen Portfolio an unterschiedlichen Lochbildern können wir sämtliche Zugösen realisieren.

• für ruhigeres Fahrverhalten, fängt die Stöße auf schlechten Wegstrecken ab
• Ausführung mit Gummi-Silentblöcken mit guter Eigendämpfung
• durch einfaches Umstecken der Arretierungsbolzen lassen sich mehrere Anhängehöhen einstellen (55 bis 90 cm bei Standardbereifung)
• das Fahrzeug wird mit Untenanhängung ausgeliefert, es ergeben sich dadurch wesentlich bessere Fahreigenschaften und die Verkehrssicherheit wird erhöht

kleiner Wendekreis

Die schlanke Bauweise der Zugvorrichtung ermöglicht einen sehr großen Einschlagwinkel und verringert den Wendekreis spürbar. Bei der optionalen Zwangslenkung kann der verstellbare Anfahrschutz auf den Schlepper angepasst werden.

Fahrgestell

Wir verwenden ausschließlich ringsum geschlossenes Rechteckrohr aus besonders hochwertigen Stahl, keine billigen Pressstahl- oder Schweißkonstruktionen. Das großvolumige Rechteckrohr spart an Gewicht, ist extrem verwindungssteif, hat keine offenen Fugen und Ritzen und ist somit leicht zu reinigen. Auch optisch hinterlässt es einen sehr guten und sauber aufgeräumten Eindruck.

Fahrwerk - Luftfederung

Die Luftfederung sorgt für ruhiges Fahrverhalten, auch auf unbefestigten Wegen. Serienmäßig mit Niveau-Regelventil + ALB für eine gleichbleibende Fahrhöhe. Groß dimensionierte Federn in Verbindung mit 360 mm Luftbälgen sorgen für größten Komfort auch bei hoher Zuladung. Eine automatische Absenkung des Fahrwerks beim Kippvorgang erzielt eine hohe Standsicherheit. Alle Komponenten aus dem LKW-Sektor, robust und langlebig gebaut . 

Achsen - Nachlauflenkung

BPW Nachlauflenkachsen mit automatischen Gestägestellen, - Achsquerschnitt 150 x 150 mm für beide Achsen, Spurweite 2,15 m

• Radbremse 410 x 180 mm, Radanschluß 10-Loch
• Ausführung mit Wellendruckscheibe für ein ruhiges Fahrverhalten. Die Lenkachse mit einem serienmäßig hochgesetztem Bremszylinder bietet absolute Bodenfreiheit und der Bremszylinder ist aus dem Schmutzbereich.

Kippzylinder

groß dimensionierter Teleskopzylinder, gehalten durch einen Kardanring  um sämtliche Verwindungen vom Zylinder beim Kippvorgang zu nehmen

BigBody Wanne

Durch die gewölbte Bauweise der Seitenwände und durch die besonders schmale Gestaltung der seitlichen Gestänge wurde ein Optimum an Ladevolumen herausgeholt. Gegenüber dem Vorgängermodell ist die Wanne innen um 8 cm breiter. Die Seitenwände  (3 mm dick) und das Bodenblech sind jeweils aus einem Stück gefertigt. Durch das Abkanten holt man das Optimum an Steifigkeit aus dem Material heraus. Gleichzeitig werden dadurch die Anzahl der Schweißnähte und Hohlräume reduziert.

Die Rahmenkrone aus großdimensioniertem Rechteckrohr 100 x 80 mm ist oben bündig, beim Überladen steht kein Drehlager im Weg. Der umlaufene "Bauchgurt" leitet die auftretenden Kräfte an die robuste Rahmenkrone weiter. Dieser ist ringsum verschweißt und bietet somit dem Rost keine Chance.

Durch den Wegfall unnötiger Rungen besticht die Big Body Wanne durch ihre elegante Optik und verringert zudem das Eigengewicht. Die Wannenhöhe beträgt 1,52 m, die konische Brücke (vorne 10 cm enger) erleichtert das Abrutschen der Ladung. Die Unterzüge der Wanne bestehen aus massivem Rechteckrohr, sind allseits geschlossen und somit leicht zu reinigen. Der gesamte Unterboden ist stark verrippt, auch den Transport von schwerem Material wie Mutterboden nimmt er nicht übel. Ein Sichtfenster mit Abdeckblech gehört zum serienmäßigen Lieferumfang.

Die von KRAMPE entwickelte hydraulische Heckklappe mit automatischer Anpressung unten gehört zur Standardausrüstung. Die Zylinder der hydraulischen Heckklappe sind in Transportstellung eingefahren. Die seitlichen Kotflügel sind verschraubt, durch die steile Anordnung bleibt kein Ladegut darauf liegen. Neben den üblichen Silageaufsätzen sind viele weitere Sonderausrüstungen lieferbar.

Kardanring/Zylinderaufhängung

Der Teleskopzylinder ist in einem Kardanring gelagert. So werden Verspannungen in den Zylinderausschüben beim Kippvorgang vermieden. Die obere Kugelpfanne des Teleskopzylinders ist nicht mit einem einfachen Seegering, sondern mit einer sehr robusten Schraubverbindung gesichert.

Bauchgurt

Der Bauchgurt leitet die auftretenden Kräfte beim Kippvorgang von der Bodengruppe zur Rahmenkrone weiter. Der Bauchgurt ist ringsum verschweißt, so kann keine Feuchtigkeit eindringen. Die seitlichen Bordwände sind aus einem Stück gefertigt. Durch das mehrfache Kanten der Bleche holt man das meiste an Stabilität aus dem Material heraus. Die Rahmenkrone besteht aus ringsum geschlossenem Rechteckrohr 80 x 100 mm und schließt die Wanne oben sauber und robust ab. 

Faustkipplager mit Messingbuchsen

Krampe setzt bei den BigBody-Tandem-Modellen seit über 30 Jahren auf massive Kipplager mit geschliffenen Bolzen und auswechselbaren Messingbuchsen. Diese Lager sind direkt am Endpunkt des Rechteckrohrs am Fahrgestell positioniert. Dadurch kann das entstehende Drehmoment effektiv vom verwindungssteifen Fahrgestell aufgenommen werden. Diese Konstruktion bietet einen präzise geführten Drehpunkt mit minimalem Spiel und eine optimale Kraftübertragung.

Im Gegensatz dazu setzen einige Hersteller in diesem Fahrzeugsegment Kugelkipplager mit Steckbolzen ein. Konstruktionsbedingt führen diese zu einem größeren Lagerspiel, da der Steckbolzen nicht direkt an der Kugel anliegt. Auch ein größerer Abstand der Kipplager kann diesen Nachteil nicht ausgleichen.

Lichtanlage

hochwertige 3-Kammer-Rückleuchte mit schlagfester Lichtscheibe, alle Leuchten mit LED Ausführung, gehalten durch einen stabilen Leuchtenträger mit "Spitzdach" um eine Dreckablagerung zu verringern.

Hydraulische Heckklappe

Eine hydraulisch öffnende Heckklappe mit automatischer Anpressung und integriertem Sperrventil ist ein Muss bei jedem modernen Wannenkipper. Eine typische Innovation aus dem Hause Krampe, die sich mittlerweile auch bei vielen Marktbegleitern durchgesetzt hat. Hochgradig simpel aber extrem wirkungsvoll gemacht! Beim Ankippen der Hecklappe öffnen sich automatisch die beiden Schließhaken und geben die Heckklappe frei. Beim Schließvorgang geht es den umgekehrten Weg, die Heckklappe senkt sich ab, anschließend gehen die Schließhaken zu und pressen die Heckklappe über die Kurvenbahn an die Bordwand des Anhängers. Bei den Big-Body-Kippern sind die Hydraulikzylinder eingefahren, wenn die Heckklappe geschlossen ist. Die seitlichen Drehlager des Aushubgestänges stehen nicht über, sondern sind bündig mit dem oberen Abschluss der Rahmenkrone. Eine Gefahr durch Beschädigungen beim Beladen ist somit ausgeschlossen.