En slank trækanordning muliggør en lille venderadius og dermed et meget kompakt køretøj. Med et stort udvalg af forskellige hulbilleder kan vi realisere samtlige trækøjer.
Trækanordningens slanke konstruktion muliggør et meget stort stopanslag og reducerer venderadiussen mærkbart. Ved den valgfrie tvangsstyring kan den justerbare igangsættelsesbeskyttelse på trækkøretøjet tilpasses.
Vi anvender kun kvadratrør af stål i særdeles høj kvalitet, der er lukket hele vejen rundt, ikke billige pressestål- eller svejsekonstruktioner. Kvadratrøret med stor volumen sparer vægt, er ekstremt vridningsstabilt, har ingen åbne fuger og revner og er dermed nemt at rengøre. Optisk giver det også et meget godt og velorganiset design.
En pendulenhed til terræn med stor pendulbevægelse hører til under hver sand- og grusvippevogn. Denne velkendte og robuste undervogn med de asymmetrisk forskudte aksler gør et godt indtryk på byggepladsen. Forakslen bærer mindre vægt end bagakslen, derudover er pendulrokkernes omdrejningspunkt anbragt meget lavt. Denne enhed har derfor en stor bevægelsesfrihed, takket være den optimale vægtfordeling graver forakslen sig ikke ned i vanskeligt terræn. Den uaffjedrede udførelse sørger for særdeles god stabilitet og standsikkerhed ved vipning. På grund af pendullængdedragernes gennemtænkte konstruktion (stigerammer af rundrør og firkantakslen monteres "højkant") bliver snavs ikke hængende takket være den selvrensende effekt.
BPW-aksler med automatiske bremsestangsregulatorer, akseltværsnit 150 x 150 mm, sporvidde 1,95 m, hjulbremse 410 x 180 mm, hjultilslutning 10 huller 13,0 tons enkeltakselbelastning ved 40 km/h
3-kammer-baglygte af høj kvalitet med slagfast lysskive, alle lygter med LED-udgave, holdt af en stabil lampebærer med "spidstag" for at reducere snavsaflejring.
Den hydrauliske pendulbagklap er udviklet specielt til Krampe-lad til tung last. Den frigøres og pendulfunktionen frigives ved kort at løfte bagklappen. Det muliggør lynhurtig aflæsning af sand eller grus. Ved åben bagklap kan den pendlende bagklap undvige opad/bagud. Dermed kan selv massive klippestykker eller træstubbe uhindret glide under bagklappen, mens stangsystemet i siderne beskyttes imod overbelastning.
Ved konstruktionen er der lagt stor vægt på, at bagklappen og stangsystemet i siden er plane med ladet. Det minimerer risikoen for skader ved læsning. Bagklappens skrå kanter sørger derudover for en effektiv selvrensende effekt, så sand og snavs ikke bliver liggende på den.
Veldesignet, halvrund ladbeholder, såkaldt "Halfpipe"
Fordele ved den halvrunde ladbeholder:
Frontalløftere anvendes ved halvrunde ladbeholdere. Disse tager fat der, hvor det er lettest at løfte, foran ved ladbeholderens frontvæg. De anvendte frontalløftere har i modsætning til de ellers sædvanlige undergulvscylindere ingen kardanring, de virker dermed stabiliserende på ladbeholderen og sørger for færre vridninger imellem undervogn og lad.
| Tilladt totalvægt | 22 t at 40 km/h |
|---|---|
| Nyttelast i drift | approx. 25 t |
| Egenvægt | approx. 6 t |
| Affjedret trækanordning | series |
| Påhængshøjde | approx. 55 – 70 cm |
| Trækkraftbehov (min.) | 110 kW (150 HP) |
| Oliebehov/vippevinkel | 35 l / 55° |
| Løftecylinder, konstruktion | Front press |
| Slaglængde | 4 stages |
| Løftekraft ved tørt sand | approx. 26 t |
| Bremsekonstruktion | Air brake, dual line, ALB valve |
| BPW-aksler, akseltværsnit | 150 x 150 mm |
| Akselafstand | 1,550 mm |
| Undervogn | Pendle-axle unit |
| Ladbeholdermål (indvendig) | 5.25x 2.30 x 1.20 m |
| Transportvolumen væskerumfang Standardladbeholder 1,20 m | 12.1 m³ |
| Transportvolumen iht. ISO7546 Standardladbeholder 1,20 m | 15.3 m³ |
| Bundplade | 6 mm HARDOX® 450 |
| Højere læssehøjde ved dæk | 2.62 m 600 / 55 R 26.5 |
| Højere læssehøjde ved pendulenhed | 2.62 m 600/55 R26.5 |
| Samlet højde ved vippevinkel 55° | 6.78 m |
| Totallængde | 7.63 m |
