Halfpipe HP20

Trækanordning

En slank trækanordning muliggør en lille venderadius og dermed et meget kompakt køretøj. Med et stort udvalg af forskellige hulbilleder kan vi realisere samtlige trækøjer.

• For rolige køreegenskaber, opfanger stød på dårlige strækninger
• Udgave med gummilyddæmpere med god egendæmpning
• Ved at flytte låsebolten kan flere påhængshøjder indstilles (55 til 90 cm ved standarddæk)
• Køretøjet leveres med undertilkobling, dermed opnås væsentligt bedre køreegenskaber, og trafiksikkerheden øges

Lille venderadius

Trækanordningens slanke konstruktion muliggør et meget stort stopanslag og reducerer venderadiussen mærkbart. Ved den valgfrie tvangsstyring kan den justerbare igangsættelsesbeskyttelse på trækkøretøjet tilpasses.

Undervogn

Vi anvender kun kvadratrør af stål i særdeles høj kvalitet, der er lukket hele vejen rundt, ikke billige pressestål- eller svejsekonstruktioner. Kvadratrøret med stor volumen sparer vægt, er ekstremt vridningsstabilt, har ingen åbne fuger og revner og er dermed nemt at rengøre. Optisk giver det også et meget godt og velorganiset design.

Undervogn 32 tons bladaffjedring

Bladaffjedring med 32 tons bæreevne. Med breddere fjedermidte for at sikre en optimal standsikkerhed. Fjedrene monteres altid på akslerne for at garantere stor frihøjde.

Aksler

BPW-aksler med automatiske bremsestangsregulatorer, akseltværsnit 150 x 150 mm, sporvidde 1,95 m, hjulbremse 410 x 180 mm, hjultilslutning 10 huller 13,0 tons enkeltakselbelastning ved 40 km/h

Lyssystem

3-kammer-baglygte af høj kvalitet med slagfast lysskive, alle lygter med LED-udgave, holdt af en stabil lampebærer med "spidstag" for at reducere snavsaflejring.

Hydraulisk pendulbagklap

Den hydrauliske pendulbagklap er udviklet specielt til Krampe-lad til tung last. Den frigøres og pendulfunktionen frigives ved kort at løfte bagklappen. Det muliggør lynhurtig aflæsning af sand eller grus. Ved åben bagklap kan den pendlende bagklap undvige opad/bagud. Dermed kan selv massive klippestykker eller træstubbe uhindret glide under bagklappen, mens stangsystemet i siderne beskyttes imod overbelastning.

Ved konstruktionen er der lagt stor vægt på, at bagklappen og stangsystemet i siden er plane med ladet. Det minimerer risikoen for skader ved læsning. Bagklappens skrå kanter sørger derudover for en effektiv selvrensende effekt, så sand og snavs ikke bliver liggende på den.

Lad HP

Krampe har som første producent monteret en halvrund ladbeholder til traktorer på en Tandem-undervogn. En veldesignet konstruktion med mange klare fordele:

• Vippecylinderen (frontalløfter) sidder foran den halvrunde ladbeholders frontvæg, så hydraulikken starter nøjagtigt der, hvor hævning er lettest.  
• De anvendte frontalløftere har ingen kardanring, så de virker altså stabiliserende på ladet. I det hele taget er den store fordel ved frontalløftere, at vridninger imellem undervogn og lad minimeres.
• Takket være den halvrunde ladbeholders skrå konturer glider læsset blidt ind til midten af ladbeholderen ved fyldning. Dermed undgås det, at der opstår buler i ladsiderne eller i bunden af ladet ved transport af store kampesten eller marksten.
• Løsgods bliver ikke hængende i ladets hjørner, takket være den halvrunde konstruktion er der ingen hjørner, hvor godset kan sætte sig fast
• Ved læsning glider læsset automatisk ind til midten af ladbeholderen. Denne tvangscentrering forbedrer påhængsvognens stabilitet ved aflæsning.
• Den øvre del af ladbeholderen, bagklappen og stangsystemet i siden er konstrueret som selvrensende spidstag, så jord ikke bliver liggende på.
• Som ladmateriale anvendes stort set kun HARDOX 450 i stedet for dig St 52. Pladetykkelsen er 6 mm.
• På grund af den halvrunde ladbeholders hvælvede konstruktion fås mest mulig stivhed ud af ladbeholderpladerne, stolper og længdedragere bortfalder, vippevognens nyttelast øges yderligere. Som standard leveres en hydraulisk åbnende pendulbagklap.

• Tyngdepunktet ved "Halfpipe" ligger 200 mm lavere end ved en traditionel tipvogn.

   

Frontalløfter

Frontalløftere anvendes ved halvrunde ladbeholdere. Disse tager fat der, hvor det er lettest at løfte, foran ved ladbeholderens frontvæg. De anvendte frontalløftere har i modsætning til de ellers sædvanlige undergulvscylindere ingen kardanring, de virker dermed stabiliserende på ladbeholderen og sørger for færre vridninger imellem undervogn og lad.