En slank trækanordning muliggør en lille venderadius og dermed et meget kompakt køretøj. Med et stort udvalg af forskellige hulbilleder kan vi realisere samtlige trækøjer.
Trækanordningens slanke konstruktion muliggør et meget stort stopanslag og reducerer venderadiussen mærkbart. Ved den valgfrie tvangsstyring kan den justerbare igangsættelsesbeskyttelse på trækkøretøjet tilpasses.
Vi anvender kun kvadratrør af stål i særdeles høj kvalitet, der er lukket hele vejen rundt, ikke billige pressestål- eller svejsekonstruktioner. Kvadratrøret med stor volumen sparer vægt, er ekstremt vridningsstabilt, har ingen åbne fuger og revner og er dermed nemt at rengøre. Optisk giver det også et meget godt og velorganiset design.
Med det krumme chassis og en sporvidde på 1,95 m er en total bredde på 2,55 m mulig med 600-dæk.
Luftaffjedringen sørger for rolig kørsel, selv på ikke asfalterede veje. Som standard med niveaureguleringsventil + ALB til en ensartet kørehøjde. Fjedre med store dimensioner i forbindelse med 360 mm luftbælge giver største komfort selv ved høj belastning. En automatisk sænkning af undervognen ved vipning sørger for god standsikkerhed. Alle komponenter fra lastvognssegmentet, robuste med lang holdbarhed .
BPW-efterløbsstyreaksler med automatiske bremsestangsregulatorer,
Teleskopcylinder med store dimensioner, holdt af en kardanring for at optage samtlige vridninger fra cylinderen ved tipning
Teleskopcylinderen er lejret i en kardanring. Ved aflæsning undgås spændinger i teleskopcylinderen dermed. Teleskopcylinderens øvre kugleskål er ikke sikret med en enkelt seegerring, men med en meget robust skrueforbindelse.
Midterstiveren leder de opståede kræfter videre fra bundkonstruktionen til rammekronen ved tipning. Midterstiveren er svejset hele vejen rundt, så fugt ikke kan trænge ind. Sidevæggene er fremstillet i et stykke. Da pladerne har flere afrundede kanter, bliver materialet maksimalt stabilt. Rammekronen består af kvadratrør 80 x 100 mm, der er lukket hele vejen rundt, så ladbeholderen foroven lukker til rent og robust.
Ved BigBody-Tandem-modellerne har Krampe i mere end 30 år sat sin lid til massive vippelejer med slebne bolte og udskiftelige messingbøsninger. Disse lejer er placeret direkte ved kvadratrørets endepunkt på undervognen. Drejemomentet, der opstår, kan dermed optages effektivt af den vridningsstabile undervogn. Denne konstruktion giver et præcist ført omdrejningspunkt med minimalt spil og optimal kraftoverførsel.
Nogle producenter anvender derimod kuglevippelejer med stikbolte i dette køretøjssegment. Konstruktionsbetinget medfører disse et større lejespil, da stikboltene ikke ligger direkte på kuglen. Vippelejernes større afstand kan heller ikke udligne denne ulempe.
3-kammer-baglygte af høj kvalitet med slagfast lysskive, alle lygter med LED-udgave, holdt af en stabil lampebærer med "spidstag" for at reducere snavsaflejring.
Den hydrauliske pendulbagklap er udviklet specielt til Krampe-lad til tung last. Den frigøres og pendulfunktionen frigives ved kort at løfte bagklappen. Det muliggør lynhurtig aflæsning af sand eller grus. Ved åben bagklap kan den pendlende bagklap undvige opad/bagud. Dermed kan selv massive klippestykker eller træstubbe uhindret glide under bagklappen, mens stangsystemet i siderne beskyttes imod overbelastning.
Ved konstruktionen er der lagt stor vægt på, at bagklappen og stangsystemet i siden er plane med ladet. Det minimerer risikoen for skader ved læsning. Bagklappens skrå kanter sørger derudover for en effektiv selvrensende effekt, så sand og snavs ikke bliver liggende på den.
Ladets markante udseende imponerer med dets moderne design
