HD550

Teknologi

Trækanordning

En slank trækanordning muliggør en lille venderadius og dermed et meget kompakt køretøj. Med et stort udvalg af forskellige hulbilleder kan vi realisere samtlige trækøjer.

For rolige køreegenskaber, opfanger stød på dårlige strækninger
Udgave med gummilyddæmpere med god egendæmpning
Ved at flytte låsebolten kan flere påhængshøjder indstilles (55 til 90 cm ved standarddæk)
Køretøjet leveres med undertilkobling, dermed opnås væsentligt bedre køreegenskaber, og trafiksikkerheden øges

Lille venderadius

Trækanordningens slanke konstruktion muliggør et meget stort stopanslag og reducerer venderadiussen mærkbart. Ved den valgfrie tvangsstyring kan den justerbare igangsættelsesbeskyttelse på trækkøretøjet tilpasses.

Undervogn

Vi anvender kun kvadratrør af stål i særdeles høj kvalitet, der er lukket hele vejen rundt, ikke billige pressestål- eller svejsekonstruktioner. Kvadratrøret med stor volumen sparer vægt, er ekstremt vridningsstabilt, har ingen åbne fuger og revner og er dermed nemt at rengøre. Optisk giver det også et meget godt og velorganiset design.

Undervogn - 32 tons bladaffjedring

Bladaffjedring med 32 tons bæreevne. Med breddere fjedermidte for at sikre en optimal standsikkerhed. Fjedrene monteres altid på akslerne for at garantere stor frihøjde.

Billede følger snart

Aksler

BPW-aksler med automatiske bremsestangsregulatorer, akseltværsnit 150 x 150 mm, sporvidde 1,95 m, hjulbremse 410 x 180 mm, hjultilslutning 10 huller 13,0 tons enkeltakselbelastning ved 40 km/h

Vippecylinder

Teleskopcylinder med store dimensioner, holdt af en kardanring for at optage samtlige vridninger fra cylinderen ved tipning

Midterstiver

Midterstiveren leder de opståede kræfter videre fra bundkonstruktionen til rammekronen ved tipning. Midterstiveren er svejset hele vejen rundt, så fugt ikke kan trænge ind. Sidevæggene er fremstillet i et stykke. Da pladerne har flere afrundede kanter, bliver materialet maksimalt stabilt. Rammekronen består af kvadratrør 80 x 100 mm, der er lukket hele vejen rundt, så ladbeholderen foroven lukker til rent og robust.

Kraftigt vippeleje med messingbøsninger

Ved BigBody-Tandem-modellerne har Krampe i mere end 30 år sat sin lid til massive vippelejer med slebne bolte og udskiftelige messingbøsninger. Disse lejer er placeret direkte ved kvadratrørets endepunkt på undervognen. Drejemomentet, der opstår, kan dermed optages effektivt af den vridningsstabile undervogn. Denne konstruktion giver et præcist ført omdrejningspunkt med minimalt spil og optimal kraftoverførsel.

Nogle producenter anvender derimod kuglevippelejer med stikbolte i dette køretøjssegment. Konstruktionsbetinget medfører disse et større lejespil, da stikboltene ikke ligger direkte på kuglen. Vippelejernes større afstand kan heller ikke udligne denne ulempe.

Lyssystem

3-kammer-baglygte af høj kvalitet med slagfast lysskive, alle lygter med LED-udgave, holdt af en stabil lampebærer med "spidstag" for at reducere snavsaflejring.

Hydraulisk pendulbagklap

Den hydrauliske pendulbagklap er udviklet specielt til Krampe-lad til tung last. Den frigøres og pendulfunktionen frigives ved kort at løfte bagklappen. Det muliggør lynhurtig aflæsning af sand eller grus. Ved åben bagklap kan den pendlende bagklap undvige opad/bagud. Dermed kan selv massive klippestykker eller træstubbe uhindret glide under bagklappen, mens stangsystemet i siderne beskyttes imod overbelastning.

Ved konstruktionen er der lagt stor vægt på, at bagklappen og stangsystemet i siden er plane med ladet. Det minimerer risikoen for skader ved læsning. Bagklappens skrå kanter sørger derudover for en effektiv selvrensende effekt, så sand og snavs ikke bliver liggende på den.