En slank trækanordning muliggør en lille venderadius og dermed et meget kompakt køretøj. Med et stort udvalg af forskellige hulbilleder kan vi realisere samtlige trækøjer.
Trækanordningens slanke konstruktion muliggør et meget stort stopanslag og reducerer venderadiussen mærkbart. Ved den valgfrie tvangsstyring kan den justerbare igangsættelsesbeskyttelse på trækkøretøjet tilpasses.
Vi anvender kun kvadratrør af stål i særdeles høj kvalitet, der er lukket hele vejen rundt, ikke billige pressestål- eller svejsekonstruktioner. Kvadratrøret med stor volumen sparer vægt, er ekstremt vridningsstabilt, har ingen åbne fuger og revner og er dermed nemt at rengøre. Optisk giver det også et meget godt og velorganiset design.
Bladaffjedring med 32 tons bæreevne. Med breddere fjedermidte for at sikre en optimal standsikkerhed. Fjedrene monteres altid på akslerne for at garantere stor frihøjde.
BPW-aksler med automatiske bremsestangsregulatorer, akseltværsnit 150 x 150 mm, sporvidde 1,95 m, hjulbremse 410 x 180 mm, hjultilslutning 10 huller 13,0 tons enkeltakselbelastning ved 40 km/h
Teleskopcylinder med store dimensioner, holdt af en kardanring for at optage samtlige vridninger fra cylinderen ved tipning
Tipvogne i udførelse som tosidet sidevipper. Tipvogne med sideværts vipning forener baglænsvipperens robusthed med sidevipperens fleksibilitet.
Konstruktionerne er yderst stabile og vridningsstabile takket være den fastsvejsede midtersprosse og gennemgående rammekrone. Til fastgørelse af en bagklap, der åbner hydraulisk, er denne rammekonstruktion den ideelle forudsætning for, at konstruktionen er stabil og korntæt.
De to sidevægge er ophængt svingende og kan åbnes forneden ved hjælp af en tung centrallås. Sidevæggene er helt glatte indvendigt, så godset uhindret kan glide ned. På grund af konstruktionen med mellemstolpe og rammekrone er sidevæggene integreret i en fast yderramme, en garanti for en lang holdbarhed, vrid er stort set udelukket.
Udførelsen som tosidet sidevipper er efterhånden vidt udbredt. Den kan normalt vippes bagud og mod venstre. Den højre side er konstrueret som lukket sidevæg som på tipvogne. Det gør den yderst vridningsstabil, især ved meget lange konstruktioner eller ved ujævn fordeling af lasten. Rengøringen er nemmere, da der er færre bevægelige dele, fuger og revner.
Teleskopcylinderen er lejret i en kardanring. Ved aflæsning undgås spændinger i teleskopcylinderen dermed. Teleskopcylinderens øvre kugleskål er ikke sikret med en enkelt seegerring, men med en meget robust skrueforbindelse.
Midterstiveren leder de opståede kræfter videre fra bundkonstruktionen til rammekronen ved tipning. Midterstiveren er svejset hele vejen rundt, så fugt ikke kan trænge ind. Sidevæggene er fremstillet i et stykke. Da pladerne har flere afrundede kanter, bliver materialet maksimalt stabilt. Rammekronen består af kvadratrør 80 x 100 mm, der er lukket hele vejen rundt, så ladbeholderen foroven lukker til rent og robust.
3-kammer-baglygte af høj kvalitet med slagfast lysskive, alle lygter med LED-udgave, holdt af en stabil lampebærer med "spidstag" for at reducere snavsaflejring.
En hydraulisk åbnende bagklap med automatisk tryk og integreret spærreventil er et must ved alle moderne tipvogne. En typisk innovation fra Krampe, der også efterhånden har vist sit værd hos mange konkurrenter. Yderst simpelt, men ekstremt effektivt lavet! Ved tipning af bagklappen åbnes de to låsekroge automatisk og frigiver bagklappen. Ved lukning er det modsat, bagklappen sænker sig, derefter lukker låsekrogene og presser bagklappen imod anhængerens sidevægge via kurvebanen. Ved Big-Body-tipvogne er hydraulikcylinderne kørt ind, når bagklappen er lukket. Udgravningsstangsystemets drejelejer i siden er ikke over, men plane med rammekronens øvre del. Der er dermed ikke risiko for skader ved læsning.
