BigBody600S

Trækanordning

En slank trækanordning muliggør en lille venderadius og dermed et meget kompakt køretøj. Med et stort udvalg af forskellige hulbilleder kan vi realisere samtlige trækøjer.

• For rolige køreegenskaber, opfanger stød på dårlige strækninger
• Udgave med gummilyddæmpere med god egendæmpning
• Ved at flytte låsebolten kan flere påhængshøjder indstilles (55 til 90 cm ved standarddæk)
• Køretøjet leveres med undertilkobling, dermed opnås væsentligt bedre køreegenskaber, og trafiksikkerheden øges

Lille venderadius

Trækanordningens slanke konstruktion muliggør et meget stort stopanslag og reducerer venderadiussen mærkbart. Ved den valgfrie tvangsstyring kan den justerbare igangsættelsesbeskyttelse på trækkøretøjet tilpasses.

Undervogn

Vi anvender kun kvadratrør af stål i særdeles høj kvalitet, der er lukket hele vejen rundt, ikke billige pressestål- eller svejsekonstruktioner. Kvadratrøret med stor volumen sparer vægt, er ekstremt vridningsstabilt, har ingen åbne fuger og revner og er dermed nemt at rengøre. Optisk giver det også et meget godt og velorganiset design.

Undervogn 24 tons bladaffjedring

Bladaffjedring med 24 tons bæreevne. Med breddere fjedermidte for at sikre en optimal standsikkerhed. Fjedrene monteres altid på akslerne for at garantere stor frihøjde.

Aksler

BPW-aksler med automatiske bremsestangsregulatorer, akseltværsnit 120 x 120 mm, sporvidde 1,95 m, hjulbremse 410 x 120 mm, hjultilslutning 10 huller 10,0 tons enkeltakselbelastning ved 40 km/h

Vippecylinder

Teleskopcylinder med store dimensioner, holdt af en kardanring  for at optage samtlige vridninger fra cylinderen ved tipning

Tosidet sidevipper udførelse

Tipvogne i udførelse som tosidet sidevipper. Tipvogne med sideværts vipning forener baglænsvipperens robusthed med sidevipperens fleksibilitet.

Konstruktionerne er yderst stabile og vridningsstabile takket være den fastsvejsede midtersprosse og gennemgående rammekrone. Til fastgørelse af en bagklap, der åbner hydraulisk, er denne rammekonstruktion den ideelle forudsætning for, at konstruktionen er stabil og korntæt.

De to sidevægge er ophængt svingende og kan åbnes forneden ved hjælp af en tung centrallås. Sidevæggene er helt glatte indvendigt, så godset uhindret kan glide ned. På grund af konstruktionen med mellemstolpe og rammekrone er sidevæggene integreret i en fast yderramme, en garanti for en lang holdbarhed, vrid er stort set udelukket.

Udførelsen som tosidet sidevipper er efterhånden vidt udbredt. Den kan normalt vippes bagud og mod venstre. Den højre side er konstrueret som lukket sidevæg som på tipvogne. Det gør den yderst vridningsstabil, især ved meget lange konstruktioner eller ved ujævn fordeling af lasten. Rengøringen er nemmere, da der er færre bevægelige dele, fuger og revner.

Kardanring/cylinderophæng

Teleskopcylinderen er lejret i en kardanring. Ved aflæsning undgås spændinger i teleskopcylinderen dermed. Teleskopcylinderens øvre kugleskål er ikke sikret med en enkelt seegerring, men med en meget robust skrueforbindelse.

Midterstiver

Midterstiveren leder de opståede kræfter videre fra bundkonstruktionen til rammekronen ved tipning. Midterstiveren er svejset hele vejen rundt, så fugt ikke kan trænge ind. Sidevæggene er fremstillet i et stykke. Da pladerne har flere afrundede kanter, bliver materialet maksimalt stabilt. Rammekronen består af kvadratrør 80 x 100 mm, der er lukket hele vejen rundt, så ladbeholderen foroven lukker til rent og robust. 

Lyssystem

3-kammer-baglygte af høj kvalitet med slagfast lysskive, alle lygter med LED-udgave, holdt af en stabil lampebærer med "spidstag" for at reducere snavsaflejring.

Hydraulisk bagklap

En hydraulisk åbnende bagklap med automatisk tryk og integreret spærreventil er et must ved alle moderne tipvogne. En typisk innovation fra Krampe, der også efterhånden har vist sit værd hos mange konkurrenter. Yderst simpelt, men ekstremt effektivt lavet! Ved tipning af bagklappen åbnes de to låsekroge automatisk og frigiver bagklappen. Ved lukning er det modsat, bagklappen sænker sig, derefter lukker låsekrogene og presser bagklappen imod anhængerens sidevægge via kurvebanen. Ved Big-Body-tipvogne er hydraulikcylinderne kørt ind, når bagklappen er lukket. Udgravningsstangsystemets drejelejer i siden er ikke over, men plane med rammekronens øvre del. Der er dermed ikke risiko for skader ved læsning.