BigBody540

Stabil vægkonstruktion

BigBody-ladbeholderen er resultatet af kontinuerlige optimeringer og præcise tilpasninger. Takket være det særdeles smalle bagklapophæng opnås en optimal ladvolumen. Takket være horisontale hældninger opnår de 1,52 m høje sidevægge maksimal stivhed. Både sidevæggene og bundpladen fremstilles i et stykke, så antallet af svejsninger og hulrum reduceres væsentligt.

Undervognen er også konstrueret med fokus på maksimal stabilitet: Imellem de massive bjælker sørger robuste tværstivere for ekstra forstærkning af bundpladen. Denne konstruktion klarer selv det tungeste transportgods såsom jord uden problemer.

Uopslidelig rammekrone

Rammekronen opfylder to vigtige funktioner: Den gør ladbeholderen stabil og afleder opståede kræfter fra midterstiveren effektivt. Rammekronen er fremstillet af kvadratrør med store dimensioner (100 x 80 mm) og er svejset hele vejen rundt, så disse krav overholdes. Resultatet er en yderst stabil konstruktion, der samtidigt giver optimal korrosionsbeskyttelse.

Uopslidelig rammekrone

Rammekronen opfylder to vigtige funktioner: Den gør ladbeholderen stabil og afleder opståede kræfter fra midterstiveren effektivt. Rammekronen er fremstillet af kvadratrør med store dimensioner (100 x 80 mm) og er svejset hele vejen rundt, så disse krav overholdes. Resultatet er en yderst stabil konstruktion, der samtidigt giver optimal korrosionsbeskyttelse.

Trækanordning

Stiv overtilkobling. Den særdeles slanke udførelse har muliggjort et større stopanslag. Udførelsen af kvadratrør med afrundede kanter forebygger beskadigelse af knopperne på trækkøretøjets baghjul. Der er praktiske holdere til hydraulikslanger, lyskabler osv. Hydraulikslangerne er forsynet med oliebestandige "plus"- og "minus"-markeringer.

Lille venderadius

Trækanordningens slanke konstruktion muliggør et meget stort stopanslag og reducerer venderadiussen mærkbart. Ved den valgfrie tvangsstyring kan den justerbare igangsættelsesbeskyttelse på trækkøretøjet tilpasses.

Undervogn

Vi anvender kun kvadratrør af stål i særdeles høj kvalitet, der er lukket hele vejen rundt, ikke billige pressestål- eller svejsekonstruktioner. Kvadratrøret med stor volumen sparer vægt, er ekstremt vridningsstabilt, har ingen åbne fuger og revner og er dermed nemt at rengøre. Optisk giver det også et meget godt og velorganiset design.

Undervogn 20 tons bladaffjedring

Bladaffjedring med 20 tons bæreevne. Med breddere fjedermidte for at sikre en optimal standsikkerhed. Fjedrene monteres altid på akslerne for at garantere stor frihøjde.

Aksler

BPW-aksler med automatiske bremsestangsregulatorer, akseltværsnit 120 x 120 mm, sporvidde 1,95 m, hjulbremse 410 x 120 mm, hjultilslutning 10 huller 10,0 tons enkeltakselbelastning ved 40 km/h

Vippecylinder

Teleskopcylinder med store dimensioner, holdt af en kardanring  for at optage samtlige vridninger fra cylinderen ved tipning

BigBody ladbeholder

Takket være sidevæggenes hvælvede konstruktion og den særdeles smalle udformning af stangsystemet i siderne opnås optimal ladvolumen. Sammenlignet med forgængeren er ladbeholderen indvendigt 8 cm breddere. Sidevæggene  (4 mm tykke) og bundpladen er fremstillet i et stykke. Med de afrundede kanter opnås materialets optimale stivhed. Samtidig reduceres antallet af svejsninger og hulrum dermed.

Rammekronen med kvadratrør med store dimensioner 100 x 80 mm er plan foroven, ved overfyldning er der ikke noget drejeleje i vejen. Midterstiveren hele vejen rundt leder de opståede kræfter videre til den robuste rammekrone. Den er svejset hele vejen rundt, så rust ikke har nogen chance.

Da unødige stolper bortfalder, imponerer Big Body ladbeholderen med sit elegante udseende og reducerer dermed egenvægten. Ladbeholderens højde er 1,52 m, den koniske bro (foran 10 cm smallere) gør det nemmere for læsset at glide ned. Ladbeholderens bjælker består af massivt kvadratrør, er lukkede på alle sider og er dermed nemme at rengøre. Hele undervognen er stærkt ribbet, selv transport af tungt materiale som jord klarer den nemt. Et skuevindue med dækplade medfølger som standard.

Den af KRAMPE udviklede hydrauliske bagklap med automatisk tryk forneden er standardudstyr. Den hydrauliske bagklaps cylinder er kørt ind i transportstilling. Skærmene i siden er skruet fast, takket være den stejle placering hænger intet gods fast derpå. Foruden de vanlige ensilagekonstruktioner kan meget andet specialudstyr leveres.

Kardanring/cylinderophæng

Teleskopcylinderen er lejret i en kardanring. Ved aflæsning undgås spændinger i teleskopcylinderen dermed. Teleskopcylinderens øvre kugleskål er ikke sikret med en enkelt seegerring, men med en meget robust skrueforbindelse.

Midterstiver

Midterstiveren leder de opståede kræfter videre fra bundkonstruktionen til rammekronen ved tipning. Midterstiveren er svejset hele vejen rundt, så fugt ikke kan trænge ind. Sidevæggene er fremstillet i et stykke. Da pladerne har flere afrundede kanter, bliver materialet maksimalt stabilt. Rammekronen består af kvadratrør 80 x 100 mm, der er lukket hele vejen rundt, så ladbeholderen foroven lukker til rent og robust. 

Kraftigt vippeleje med messingbøsninger

Ved BigBody-Tandem-modellerne har Krampe i mere end 30 år sat sin lid til massive vippelejer med slebne bolte og udskiftelige messingbøsninger. Disse lejer er placeret direkte ved kvadratrørets endepunkt på undervognen. Drejemomentet, der opstår, kan dermed optages effektivt af den vridningsstabile undervogn. Denne konstruktion giver et præcist ført omdrejningspunkt med minimalt spil og optimal kraftoverførsel.

Nogle producenter anvender derimod kuglevippelejer med stikbolte i dette køretøjssegment. Konstruktionsbetinget medfører disse et større lejespil, da stikboltene ikke ligger direkte på kuglen. Vippelejernes større afstand kan heller ikke udligne denne ulempe.

Lyssystem

3-kammer-baglygte af høj kvalitet med slagfast lysskive, alle lygter med LED-udgave, holdt af en stabil lampebærer med "spidstag" for at reducere snavsaflejring.

Hydraulisk bagklap

En hydraulisk åbnende bagklap med automatisk tryk og integreret spærreventil er et must ved alle moderne tipvogne. En typisk innovation fra Krampe, der også efterhånden har vist sit værd hos mange konkurrenter. Yderst simpelt, men ekstremt effektivt lavet! Ved tipning af bagklappen åbnes de to låsekroge automatisk og frigiver bagklappen. Ved lukning er det modsat, bagklappen sænker sig, derefter lukker låsekrogene og presser bagklappen imod anhængerens sidevægge via kurvebanen. Ved Big-Body-tipvogne er hydraulikcylinderne kørt ind, når bagklappen er lukket. Udgravningsstangsystemets drejelejer i siden er ikke over, men plane med rammekronens øvre del. Der er dermed ikke risiko for skader ved læsning.